[实用新型]整体板式称重传感器

说明书

本实用新型涉及一种称重传感器，特别是一种可方便移动的能静、动态两用的整体板式称重传感器，它主要用于车辆轮重或轴重的称量。

目前，我国的道路交通事业蓬勃发展，道路的保护和安全监测迫切需要一种便携式轮重或轴重的称量装置，该装置一般是由两部分组成：一部分为一次传感器部分(简称秤台)，另一部分为二次数据处理及显示部分，数据处理及显示部分是成熟的技术且大同小异；秤台部分则千差万别。现有的便携式轮重或轴重称量装置的秤台部分，多为几只低外形称重传感器和一定高度的金属台面装配而成，它好似一个按一定比例缩小的固定式汽车衡，它所存在的不足是结构复杂、高度高、重量重、移动不方便、使用不安全、准确度低、可靠性不好。

本实用新型的目的是针对以上的问题而研制的一种整体板式称重传感器，它的结构是传感器和台面合为一体，具有高度低，移动方便，称量准确度高的特点。

本实用新型是这样实现的：整体板式称重传感器是由载荷承受部分C、支承部分B、D组成的，其中，在支承部分B、D的两侧分别有调节孔A，载荷承受部分C的背面上均匀分布有七对腰圆状盲槽E，二对半腰圆状盲槽F位于载荷承受部分C的上下两端，半腰圆状盲槽F和腰圆状盲槽E使载荷承受部分C形成8支梁G，每对腰圆状盲槽E之间有一对上底相对的梯形槽H，电阻应变计1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、11、12、13、14、15、16、17、18、19、20、21、22、23、24、25、26、27、28、29、30、31、32分别固定在半腰状盲槽F和腰圆状盲槽E的槽壁上。

本实用新型也可以是这样实现的：调节孔A位于梁G中间的位置上。

本实用新型的积极效果是：

1、该产品的测量准确度有了明显的提高，整个台面为一只传感器，它使行驶车辆的冲击和自身的振动非常小，这样就减少了动态称重时各谐波组成的动态分量，使软件处理更准确。

2、该产品的高度低，整体高度小于31cm，省去了装配和连接的诸多环节，可靠性有了明显的提高。使用时只需配接一定长度的过渡引桥，车辆就可非常安全的通过。

3、该产品采用高强度铝合金材料制成的，单只重量小于30Kg，具有重量轻，移动携带方便的特点。

附图说明。

图1是本实用新型的外形图。

图2是本实用新型的结构主视图。

图3是本实用新型图2的P-P剖视图。

图4是本实用新型电阻应变计连接组成的惠斯通电桥示意图。

以下结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。

如图1所示，整体板式称重传感器是由一块完整的铝合金板材加工而成的，根据其使用中的功能可以分为三个部分，即支撑部分B、D和载荷承受部分C。如图2、3所示，载荷承受部分C的背面上均匀分布有七对腰圆状盲槽E，二对半腰圆状盲槽F位于载荷承受部分C的上下两端，二对半腰圆状盲槽F和七对腰圆状盲槽E使载荷承受部分C可形成8支梁G。每对腰圆状盲槽E之间有一对上底相对的梯形槽H，32个电阻应变计分别固定在二对半腰圆状槽盲F和七对腰圆状盲槽E的槽壁上。如图2、4所示，本实用新型32个电阻应变计是分成四组连接的，第一组是由1-8号电阻应变计串接而等效为电阻Ⅰ；第二组是由9-16号电阻应变计串接而等效为电阻Ⅱ；第三是由17-24号电阻变计串接而等效为电阻Ⅲ；第四组是由25-32号电阻应变计串接而等效为电阻Ⅳ。如图4所示，四组等效电阻分别为惠斯通电桥的四个臂，组成惠斯通电桥。M、N两端施加供桥电压，一般为5-15伏直流电压，O、P两端为惠斯通电桥的不平衡输出，一般为毫伏级的直流电压。

如图1所示，当本实用新型按图1所示的位置放在某平面上，如果不施加载荷时，惠斯通电桥O、P两端的输出为零点输出，当有一定重量的物体作用在载荷承受部分C时，如图2、3、4所示，载荷承受部分C形成的每一支梁G都承受不同的应力而产生不同的应变，同时32个盲槽壁上产生的剪应力通过固定电阳应变计的应变胶和基底传递给电阻应变计的敏感栅，使电阻应变计的电阻发生变化，变化量的大小由各支梁G的尺寸和调节孔A的直径大小而定，定好供桥电压的方向，可使电阻应变计1-8、17-24对应的阻值增加；电阻应变计9-16、25-32对应阻值减小，即等效的Ⅰ、Ⅳ臂的电阻增大，Ⅱ、Ⅲ臂的电阻减小，电桥平衡将被打破，输出一定数值的电压，该电压与载荷的大小成正比，二次仪表部分可通过对该电压的处理来显示不同的重量。梯形槽H可使一定重量的物体由支承部分B向支承部分D移动时，每支梁G的应力尽可能大小一致，且减小载荷承受部分C中心的挠度。