[实用新型]周期强磁场旋流节能净化器

说明书

周期强磁场旋流节能净化器是一种用于机动车、燃油(气)机、气焊机的节能净化装置。

已有的磁化节能器，如中国专利942240741、86209379、952033755等，用于汽车、燃气锅炉、磁路设计简单、磁能利用率低(没有采用聚磁结构)，虽然能部分磁化燃料分子，但不能加速燃料流，磁化一细化效果不理想，导致节能效果差，净化率低，难以推广应用。

本实用新型的目的在于制造一种能克服上述磁化节能净化器弱点，适用于机动车、燃气具，节能净化效果明显，经济实用的周期强磁场旋流节能净化器。

本实用新型(参看图1)由聚磁导(1)与稀土永磁体(2)、(3)、(4)、(5)、(6)、(7)、活化环(8)，构成周期强磁场旋流节能净化器。其特征在于永磁体(2)、(3)、(4)、(5)、(6)、(7)组成旋转周期磁场，各组永磁体由活化环(8)间隔并固定在聚磁导(1)内。永磁体(2)与(3)、(4)与(5)N→S极相对，(6)与(7)N←→N极相对，气隙宽度0.8～3mm，入口气隙磁场强度大于5000高斯，从入口开始各组磁场取向旋转45°，活化环(8)由非导磁材料构成，内环镀有20～50μm的稀有金属铑、钯、铱或其合金镀层。本节能净化器根据用途不同，外壳直径15～80mm，长度50～120mm，两端加工有可直接与机动车油气管及燃气机具管道相连的反扣头或螺纹。使用时，当流速为V的油(气)流通过磁场强度为B的气隙时，流体会感应出强度为E的电场，E＝-V×B，流体内电解质分子团会被电极化和离解，极化分子团能量增加，碰撞机会增大，长链分子变为短链分子，产生微粒化作用。由于感应电势Φ＝|E|.d＝|V|.|B|d.Sinθ，所以增强气隙磁场强度能够增大感应电势，使微粒化效果更好。由于磁场与流动的电解质流体相互作用产生一个等于J×B的体积力，J＝δ(V×B)是从感应电场产生的离子传导电流，体积力的作用可以降低流体浓度，促进燃油(气)雾化。这就是本实用新型采用周期强磁场旋流结构的理论基础。油(气)分子是抗磁性的，在流经强磁场时产生感应磁矩，因为各分子的空间位置不同，受到的扭力也不相同，让油(气)流过有较高强度和极性周期改变的磁场群，结合状态被破坏，大分子团变小分子团，颗粒更加细化，燃烧时与氧接触面增大，由于供氧充分，燃烧更加完全，排放尾气中的CO、HC、NO等有害物减少，从而达到节约能源净化排放的效果。本实用新型采用钕铁硼永磁体，在0.8～3mm的气隙产生场强大于5000高斯的强磁场，相互成45°旋转的3～5组磁场群，使油(气)流一进入气隙即旋转加速、反复磁化，在出口处放射磁场的作用下，微细化效果更加充分。聚磁导增加了气隙磁场强度，并对外有屏散作用，使外壳不带磁，不吸附铁屑等污染物。活化环上的铑、钯、铱贵金属镀层与油(气)流接触，产生催化作用，使微粒化—净化效果更加显著。

本实用新型由于采用聚磁技术和催化作用相结合，使燃油(气)流在周期强磁场的作用下加速流动、反复磁化、充分细化，达到了明显的节能净化效果。经省级技术认证部门检测，节油5～8％，节气5～10％，CO、HC化合物排放减少30％～50％，特别适用于燃油助力车、摩托车、汽车、焊割气具，燃油锅炉等场合。

图1是周期强磁场旋流节能净化器剖面示意图

实施例一：用Φ10×17mm的半圆柱钕铁硼强磁体径向充磁，N-S极相对形成1.2mm的气隙磁场，用三组互成45°转角的周期场结构，聚磁导用3mm厚纯铁管，活化环用2mm厚铜板冲压而成，每组磁场的N-S极用活化环中孔弯曲出的铜板隔开，气隙磁场5500高斯，出口处用一组N-N放射磁场，各组磁场安装在聚磁导内后置入内孔为Φ14mm×70的A3钢外壳内(参见图1)，活化环内壁电镀20μm厚铑金属，外壳用氩弧焊焊封并抛光，外壳两端加工出M12×1.25的螺纹，出、入孔径Φ8mm。将该装置安装在丰田KM20LG.JR小客车化油器前端，经四川省汽车产品试验站按GB3845-93汽油车排放污染物测量、GB/712534-90汽车道路试验方法，GB/T12545-90汽车燃料消耗量试验方法检测，平均节油率5.5％，CO排放下降38.9％，HC排放下降52％。

实施例二，用12×20×5的钕铁硼永磁体，N-S极相对形成2.5mm的气隙磁场，磁场取向相互正交构成两组周期旋转磁场，聚磁导用3mm厚铁皮卷成截面为长方形的方筒，活化环截面也成相应长方形，内壁电镀25μm的钯，聚磁导外用铜壳制成CNG焊割气喷头，装在焊割气瓶口喷咀上，级省级技术监督局和环保局组织测试，节气5～10％，CO、HC排放平均下降50％左右，取得较好的节能净化效果。