[实用新型]电力自行车双速减速机构造

说明书

本实用新型涉及一种电力自行车双速减速机构造，特别是指一种具有高传动效益的电力自行车双速减速机构造。

随着社会进步的脉动，人们对于“衣”、“食”、“住”、“行”等基本生活的品质需求，也愈来愈提升，以“行”来说，除了搭乘公车、或捷运系统陆续完成外，每一家庭中，更是必备有自行车、机车、汽车等交通工具；而自行车是目前最轻便、低消费额，又符合环保需求的交通工具，因此，以自行车做为代步或中途替换的交通工具，甚至用以休闲、健身，已广被人们接受，而蔚成风尚，消费者在使用的要求上，除了加强车身的结构安全外，对于骑乘时的舒适性亦愈来愈重视。

如图1所示，在先申请第86215728号“电力自行车传动机构(二)”实用新型专利申请案，其主要是在一心轴1的罩壳2内，设有人力传动3及电动力传动装置4，使踩踏心轴1的作用力可经由一行星轮托架301、三行星齿轮302、一齿环303、一太阳齿轮304及齿轮套筒101传导至心轴1端侧的前齿盘102，或使马达5的输出功率经由一传动齿轮401、一中间齿轮402、一单向传动轴承403及齿盘套筒101传导至心轴1端侧的前齿盘102，如此，即能借由上述构件的齿速比，在使用者踩踏心轴1旋转一周，即带动前齿盘102旋转数圈，或借由电力自动带动前齿盘102转动，使自行车前进。

本专利申请无须配备太大的前齿盘102，即能提供消费者以最省力、简便电动力或人力踩踏的方式，获得较大的输出功率，而能提升使用上的效益；由于该马达5传递动力至心轴1时，必须透过传动齿轮401、中间齿轮402、单向传动轴承403等构件的递送，除了有构件较多无法缩减体积的困扰外，更在动力传送的过程中，有动力损耗的问题。

本实用新型的目的则是针对上述现有技术存在的问题，提供一种能以最省力、精简的构造，减少动力损耗，缩减整体体积的电力自行车双速减速机构造。

本实用新型的目的可以通过以下措施来达到：

一种电力自行车双速减速机构造，其主要是在一心轴的罩壳内，设有人力传动及电动力传动装置，使踩踏心轴的作用力可经由一行星轮托架、数行星齿轮、一齿环、一太阳齿轮及齿盘套筒传导至心轴端侧的前齿盘，或使马达的输出功率传导至心轴端侧的前齿盘，其特征在于：该自行车设有一控制器，可控制罩壳内的锁定杆上、下位移，使人力传动装置在传动同时，可透过第二减速装置的传递套筒、行星轮拖架及数行星齿轮，使锁定齿盘受阻在锁定杆，进而驱使行星齿轮以更高转速比带动齿盘套筒，另外，该传递套筒在末段套设有一斜面齿环，供其斜面齿与马达的从动齿啮合，使马达的传动轴及从动轴分别与数行星齿轮及行星轮托架啮合，而在人力传动装置带动从动轴回旋时，使行星齿轮周侧的棘齿环自棘齿滑脱，如此，传动轴即能形成空置状态而不被旋动。

本实用新型具有如下优点：

1、本实用新型能借由减速装置50使自行车10具有双减速的功能，并获得较大的输出功率，使骑乘者在骑行自行车10时更舒适、顺畅。

2、本实用新型直接利用马达70驱动电动力传动装置60的斜面齿环62，而没有其它间接传动装置，且在人力传动时，能不驱动马达70的传动轴71，故在整个系统传动的效率上比同类型产品更能减少马达70转矩输出的损失，使骑乘者能以最省力、简便的方式，获得较大的输出功率，并节省马达70的动力负荷，以提升使用效益。

3、再者，本实用新型都收容在一罩壳20内，能省去许多间接传动的构造，使整个传动系统紧密结合在一起，因而，整体的体积大幅缩小，构件简单而不占空间，具有轻量化的优点及隐藏性的特性。

图1是第86215728号“电力自行车传动机构(二)”的剖视图。

图2是本实用新型一较佳实施例装置在自行车的侧视示意图。

图3是本实用新型上述较佳实施例的轴向剖视图。

图4是本实用新型上述较佳实施例中心轴与行星齿轮、齿环的横向剖视图。

图5是本实用新型上述较佳实施例中心轴与太阳齿轮的横向剖视图。

图6是本实用新型上述较佳实施例中第二减速装置与锁定杆的放大剖视图。

图7是本实用新型上述较佳实施例中第二减速装置的横向剖视图。

图8是本实用新型上述较佳实施例中马达的横向剖视图。

本实用新型图中的参照号数：

1心轴

101齿盘套筒             102前齿盘

2罩壳

3人力传动装置

301行星轮托架           302行星齿轮     303齿环

304太阳齿轮

4电动力传动装置