[实用新型]一种中型卧式车床溜板箱

说明书

本实用新型涉及一种车床部件，特别是一种中型卧式车床溜板箱。

目前，国内外卧式车床的溜板箱结构种类十分繁多，其共同的特点是，结构复杂，成本较高，使得售价在二万五千元以下的、回转直径为360-400毫米的中型车床品种极少。现国内市场上此类型的车床具代表性的是C6136A型车床，其溜板箱的结构就较复杂，它由输入轴组、传动过渡轴组、纵向输出轴组、横向输出轴组、开合螺母操纵轴组、丝杠传动和纵横向机动进给互锁机构等组成，纵、横向输出轴上分别设有离合器，互锁机构由两组啮合齿轮实现，使得机构复杂、庞大，操纵十分烦琐。且离合器为端面啮合齿离合器，使得传动无过载保护功能。

本实用新型的目的在于提供一种结构简单、性能可靠、操作方便的中型卧式车床溜板箱。

本实用新型的技术方案是，主要由输入轴、过渡轴、横向运动输出轴、纵向运动输出轴、手动轮轴、开合螺母操纵轴、拨叉轴和开合螺母操纵轴构成，上述轴均支撑于箱体上，拨叉轴和开合螺母操纵轴上设有丝杠传动与纵横向机动进给的互锁机构，输入轴的两轴端上分别设有动力输入齿轮和操纵手柄，输入轴上还设有摩擦片离合器和蝶形弹簧，离合器的外侧套设有柱形传动齿轮。

互锁机构由设于开合螺母操纵轴上的互锁体和设于拨叉轴上的互锁销构成，互锁体为一柱形套，其柱形套的外圆柱面上设有与其中心线垂直的周向环槽，其柱形套的外圆柱面上还设有一与其中心线平行的轴向直槽。

摩擦片离合器由摩擦片和弹簧构成，弹簧设于摩擦片中间，柱形传动齿轮套设在弹簧的外侧并由两侧摩擦片相夹持。

本实用新型的优点是，结构简单、成本低，性能可靠、操作方便。离合器采用摩擦片离合器且设于传动输入轴上，克服了在一个溜板箱中的几个输出轴上重复使用多个离合器的现象，使得结构简化、简单且十分紧凑，从而也大大降低了成本；一旦过载时，摩擦片离合器打滑，还可实现整个装置的过载保护功能。在保证溜板箱的一切机械性能和输出功能不变的情况下，由于结构的简化，避免了几个离合器的重复操纵，使得操作十分方便。

图面说明：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的A-A剖视图；

图3为图1的B-B部视图；

图4为图1中互锁体6的结构示意图；

图5为图4的C-C剖视图。

下面结合附图给出本实用新型实施例并作进一步详细描述：

本实用新型主要由输入轴8、过渡轴19、横向运动输出轴3、纵向运动输出轴18、手动轮轴17、拨叉轴21和开合螺母操纵轴23组成，上述轴均支撑于箱体1上。输入轴8伸出箱体1的两轴端上分别设有动力输入伞齿轮7和操纵手柄14，输入轴8的中部轴上还设有摩擦片离合器和蝶形弹簧13，摩擦片离合器的外侧套设有柱形传动齿轮10。摩擦片离合器由摩擦片9、12和弹簧11构成，弹簧11设于摩擦片9、12中间，柱形传动齿轮10套设在弹簧11的外侧并由两侧摩擦片9、12相夹持。运动由齿轮7传至轴8，通过手柄14，使离合器摩擦片9、12夹紧和松开，从而控制运动是否传至柱形齿轮10上。机床正常工作时，齿轮10的运动由手柄14控制。当机床一旦负荷过载时，也即机床所受外力超过摩擦片9、12与齿轮10的摩擦力时，齿轮10就在摩擦片9、12上打滑，从而达到过载保护的功能。

纵向运动输出轴18上设有传动齿轮16，纵向运动输出轴18为齿轮轴，其联轴齿轮设于轴18的轴端，以向箱体外进行纵向运动输出。横向运动输出轴3上设有传动齿轮2，齿轮2为横向运动输出齿轮，以向箱体外进行横向运动输出。过渡轴19上设有与柱形齿轮10相啮合的双联齿轮15，双联齿轮15通过拨叉轴21上的拨叉20可得到三个位置：与齿轮16啮合时将运动传至纵向运动输出轴18；处于中间位时为空传；通过中间隋轮与齿轮2啮合时，将运动传至横向运动输出轴3。在上述三个位中，双联齿轮15与齿轮10始终相啮合。拨叉轴21通过设于轴端的转动手柄4进行操纵。手动轮轴17通过所设的传动齿轮和手轮，可实现手动进给。

拨叉轴21和开合螺母操纵轴23上设有丝杠传动与纵横向机动进给的互锁机构。开合螺母操纵轴23上的开合螺母由其操纵手柄22操纵其开、合，从而操纵丝杠传动。互锁机构由设于开合螺母操纵轴23上的互锁体6和设于拨叉轴21上的互锁销5构成，互锁体6为一柱形套，其柱形套的外圆柱面上设有与其中心线垂直的周向环槽24，其柱形套的外圆柱面上还设有一与其中心线平行的轴向直槽25，周向环槽24与轴向直槽25相互垂直。安装时，使得拨叉轴21在双联齿轮15处于中间位置、开合螺母操纵轴23上的开合螺母处于松开状态时，互锁销5处于周向环槽24和轴向直槽25的二槽交界位置。这样，当开合螺母闭合时，互锁销5位于周向环槽24中，拨叉轴21就不能转动；当拨叉轴21使得双联齿轮15处于前后啮合位置时，也即纵、横向运动输出轴18、3运转时，互锁销5位于轴向直槽25中，开合螺母就不能闭合。这样就实现了丝杠传动与纵横向机动进给的互锁功能。