[实用新型]摩托车滑行器

说明书

本实用新型涉及的是安装于摩托车驱动轴轮毂上的驱动变换装置。

现有的摩托车，其后驱动轮的运转受制于发动机驱动转速，中间通过链条、链轮的传递控制驱动摩托车的运行。目前各类摩托车的驱动方式存在的主要技术问题是在特殊或适当的情况下，无法在关闭发动机的情况下使车体保持原有的惯性速度运行，其车体的运行完全依赖于发动机驱动，只能由变速换档改变其车速。当其遇到下坡运行时，一般是不能关闭发动机依靠其原有的惯性下坡，而仍需发动机来变速驱动，这种作法不仅增加了耗油，而且由于发动机的工作增加了车体的运行阻力，大大缩短了运行距离，此时发动机的工作不但没有起到增效的作用，反而对车体的运行产生了严重的负面影响，因而原有的摩托车技术是存在一定的缺陷的。该技术还会导致另一种不良现象，如冬季在较光滑的路面行驶过程中突然关闭发动机，往往会造成摩托车后车轮侧滑，其安全性能大大降低。由于以上种种原因，原有的摩托车在局部技术处理上仍非理想。

本实用新型专利的发明目的在于提供一种在某些特殊或适合情况下为利用其车体惯性速度，在关闭发动机时仍可继续运行的摩托车滑行器。

本专利技术为实现上述发明目的所设计的摩托车滑行器，为安装于摩托车驱动轮轮毂上的滑行装置，它的结构组成为由发动机带动的一链轮，该链轮中心装配孔中设有一为固定安装于轮毂上的滑行机构。

本实用新型的摩托车滑行器，具有与原摩托车安装部分兼容性好的特点，而无需改变原车毂结构即可直接安装，易于改型装配，成本低，容易被消费者所接受。本技术的另一优点在于其结构简单，工作可靠、安全性能高。

下面将结合附图详细说明本实用新型之技术内容。

图1为本摩托车滑行器实施例之一的部分剖视主视结构示意图

图2为图1的A-A面剖面结构示意图

图3为该摩托车滑行器的实施例之二的部分剖视主视结构示意图。

如图所示，本实用新型所设计的摩托车滑行器结构直接安装于摩托车后驱动轮的轮毂上，该滑行器包括有一大链轮1，该链轮1通过链条由发动机驱动运转，实现滑行功能的滑行机构设置在该链轮1的中心装配孔2中。该滑行机构可分别由图1、图3所表示的具体实施结构或等同之结构来完成的，实施例1的结构为链轮1的装配孔的内壁上均匀设有若干棘齿3，一通过滚动轴承4装设在链轮装配孔2中的棘爪盘5，该棘爪盘5对应于链轮棘齿的操作面上设有若干可弹性弹出的棘爪6，由该棘爪盘5固定安装在轮毂上，其外侧轴承7安装有挡板8。其工作过程是：摩托车正常运行时，棘爪6逆行顶止于链轮装配孔的棘齿3中，则发动机即可带动该链轮1驱动后驱动轮前行。当需滑行工作关闭发动机时，链轮1停止运转，而棘爪6在轮毂的惯性带动下迫使棘爪6在棘齿3背上滑动，则可使摩托车自由滑行。本技术的第二种实施方式如图3，其结构是在链轮装配孔2中以滚动轴承方式设有与该装配孔间隙配合的制动盘20，该制动盘与20装配孔2的配合面位置设有具有同一转动朝向的楔形槽30，楔形槽30内由弹簧设有一制动滚珠40。其滑行功能的实现过程是：摩托车车体正常运行时，发动机驱动链轮，此时制动盘20与链轮1之间形成相对反向的转动状态，楔形槽30中的滚珠40被带动着挤入楔形槽30的狭小槽口中，将链轮1与制动盘20固定形成一整体，驱动摩托车前行；当需滑行工作关闭发动机时，链轮1停止运转，驱动轮带动其轮毂保持原惯性继续运转，这时制动盘20与链轮1相对反向运转，楔形槽30中的制动滚珠40被链轮1向楔形槽30反向的宽大槽口带动，使链轮1脱离制动盘20的制约作用，而可以沿其车体惯性前行。