[实用新型]方向盘套之双对称护皮层结构

说明书

本实用新型系与汽车方向盘套有关，更详而言之，特别是指一种同时获得双倍数量护皮层，有效避免材料损失，节省成本的一种方向盘套之双对称护皮层结构。属于汽车配件。

目前，发泡材料应用范围非常的广，由于其触感、柔软度均有极为独特的优点，因此，目前已大量应用于汽车方向盘套表面之护皮层上，藉以提高驾驶员掌握方向盘时的驾驶舒适感；请配合参阅图1所示，目前利用发泡材料作为汽车方向盘套10的护皮层11形状中，以沿方向盘套10环周并排成型之波浪状护皮层11最符合人手部之握触，然而，此种波浪状护皮层11在目前加工方式及技术上却有其未臻理想之处；即：

请再配合参阅图2所示，该护皮层11主要是利用一研磨轮20及其环周上成型之凹、凸研磨部21相对进给于一发泡材30的表面，藉其凹、凸研磨部21将发泡材30相对之表面部分加以磨除，使该发泡材30表面形成相对之凹凸波浪面31半成品，之后，再予以分条成预定尺寸规格之护皮层11后相对包覆车缝于方向盘套10内圈12之外环周上；于是，藉由上述成型加工而得之护皮层11结构，该发泡材30是用研磨方式使护皮层11表面成型出波浪状，因此，研磨过程中被磨除的发泡材30部分会相对变成较细粉尘，且此种粉尘重量轻极易飞扬而无法完全被收集，进而散布于工场中，对于厂内人员的健康危害及环境的污染实有极大伤害；另，该护皮层11既以研磨方式加工，业者在准备发泡材30原料时必须考虑其表面研磨后的材料厚度损失，以避免护皮层11加工厚度不足，同时，每一发泡材30加工得到的仅是一单片的半成品提供裁切分条成相对数量的护皮层11，所得到的护皮层11数量亦仅为发泡材30原有的规格限制，如此，相对于业者而言所需负担材料损失及成本支出是较沉重且不经济的。

本实用新型之主要目的系在于：提供一种方向盘套之双对称护皮层结构，系将一发泡材施予以剖切分片，使成型后之双护皮层相对面成型为具有凹凸面之波浪状结构，藉以去除加工过程中之材料损失，并同时获得双倍数量护皮层，有效的节省成本。

本实用新型一种方向盘套之双对称护皮层结构，该护皮层是车缝包覆在方向盘套的内圈外环周上，藉以提高方向盘套手握之舒适触感，其中，该双对称之护皮层是以发泡材为基材，并经相对辊压压缩后施予对半剖切之一体成型结构，该双层护皮层成型后，其相对应于剖切之切割面系呈对称且互为凹凸面分布之波浪状。

其中，该护皮层加工时，先选取预定规格之发泡材输送至上、下相对设置之两辊轮间辊压，且该一辊轮轴向环周之预定间距上并排有数凸压部，另一辊轮轴向环周则相对并排有数凹承部相对应，是以，当发泡材进给至两辊轮间辊压时，恰受到凸压部之压挤而承纳于相对之凹承部上而顺沿两辊轮之形状压挤变形，该两辊轮间平行设置一刀体，该刀体之刀刃部约略位在两辊轮中间处，当该发泡材受到两辊轮辊压夹送时，其前侧端面碰触到刀体之刀刃部予以切割一分为二，同时，当该发泡材被切割并进给输送至两辊压外侧而未再受压挤时，因弹性回复作用使其复原至未受压挤状态，进而使该发泡材之被切割面成型为波浪状，并分成两对称形状之半成品；最后，将两半成品各自裁切分条成为预定尺寸之护皮层。

其中，该一辊轮之凸压部系成型为半圆形状，另一辊轮之凹承部为一凹槽。

其中，该一辊轮之凸压部系成型为角锥形状，另一辊轮之凹承部则为一凹锥槽状。

其中，该发泡材为一种乙烯一醋酸乙烯脂共聚物(EVA)发泡材。

其中，该发泡材料为一种聚胺聚甲酸酯类树脂(PU)发泡材。

本实用新型的优点是：加工过程中有效地降低了材料的损失，并能获得双倍数量的护皮层成品，降低了成本，提高了经济效益，增加了市场竞争力。

本实用新型具有如下附图；

图1为汽车方向盘套之外观示意图。

图2A、B、C为习用护皮层表面研磨之加工示意图。

图3为本实用新型较佳实施例双对称护皮层之外观示意图。

图4为本实用新型较佳实施例中护皮层相对组装于方向盘套上之状态示意图。

图5A、B为本实用新型较佳实施例中加工装置简易之外观示意图。

图6为本实用新型较佳实施例中发泡材加工成护皮层之状态示意图。

图7为本实用新型较佳实施例发泡材受辊压装置辊压之状态示意图。

图8为本实用新型较佳实施例中发泡材裁切成两护皮层之端侧平面示意图。

图9为本实用新型另一实施例中辊压装置相对辊压发泡材之状态示意图。

图10为本实用新型又一实施例中辊压装置相对辊压发泡材之状态示意图。

图中标号如下：