[实用新型]带灯的汽车电源总开关

说明书

本实用新型涉及一种汽车电源总开关。

目前的汽车电源总开关，在起动汽车时，汽车由于其它电路损坏而不能起动，驾驶员却误会是电源总开关已损坏，就把它拆除，以致造成损失。或者汽车在行驶过程中，由于电源总开关断路而停下来，驾驶员却误会是汽车其它电路损坏。这些都使驾驶员对究竟是电源总开关断路还是汽车其它电路损坏不能及时作出准确判断。

本实用新型的目的在于克服上述的不足，而提供一种利用反射灯是否发出亮光信号来进行判断的汽车电源总开关。

本实用新型的目的通过如下技术方案来实现：一种带灯的汽车电源总开关，包括手柄、壳体、与手柄连接的闸刀、开关底座、两闸刀夹，其中闸刀由一闸刀夹的两导电片夹紧并用铁钉连接，另一闸刀夹的两导电片为插口式排布，由闸刀、两闸刀夹组成一开关电路，其特征在于所述的开关电路的负极端接反射灯的正极导线，反射灯的负极导线接地。

采用本实用新型后，当接通汽车电源总开关时，反射灯就会发出亮光，如此时反射灯却不发光，则可以断定电源总开关出了问题，当关掉电源总开关时，反射灯就不会亮。因此，驾驶员就可以根据反射灯是否发亮光来判断电源总开关的线路情况，以采取及时、准确的措施。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细描述。

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的接线头的结构示意图。

参照图1可知：本实用新型一种带灯的汽车电源总开关，由手柄1、壳体2、与手柄连接的闸刀4、开关底座9、发射灯11、两闸刀夹5、6等部件构成。壳体2与开关底座9用空心帽钉10连接，闸刀4由一闸刀夹5的两导电片夹紧并用铁钉7连接，另一闸刀夹6的两导电片为插口式排布，由闸刀、两闸刀夹组成一开关电路，所述的开关电路的负极端接反射灯11的正极导线12，反射灯的负极导线13接地(一般接在壳体上)。反射灯可以是发光二极管，装在壳体表面：当壳体上设置一观察窗3时，反射灯也可以装在壳体内。本实施例的反射灯的正极导线接在铁钉7上，反射灯的负极导线接在空心帽钉10上。为了方便接线，铁钉7上可设置一与之相配合的接线头8(参照图2)，且接线头的另一端再与反射灯的正极导线相联：为了保护反射灯，可以在反射灯的负极导线上串联一限流电阻R；还可以将反射灯的负极导线和限流电阻R套入绝缘管14内。当按下手柄时，手柄处于图1所示实线B位置，闸刀插入到闸刀夹6中，汽车电源总开关接通，反射灯就会发出亮光，如此时反射灯却不发光，则可以断定电源总开关出了问题。当掰开手柄时，手柄处于图1所示虚线A位置，闸刀与闸刀夹6分离，电源总开关切断，反射灯就不会亮，因此，驾驶员就可以根据反射灯是否发亮光来判断电源总开关的线路情况，以采取及时、准确的措施。