[实用新型]改进的滑板车折合结构

说明书

本实用新型涉及滑板车，尤指一种改进的滑板车折合结构。

现有的滑板车多使用于室外，故其携带的方便性，则成为是否被消费者所青睐的重要因素；故即有如图1所示的滑板车折合结构产生，其主要是于车体10的前端上设有连结座11，且于连结座11的两侧分别设有弧形槽12，藉以使挡杆13可于其中滑动，并以拉伸弹簧14的拉力，拉住挡杆13定位于弧形槽12两端的定位槽15中。虽然，此种滑板车的折合结构可快速的将该滑板车收合或展开，但是，其操作过程中却会有下述的情况产生：

其藉以产生挡杆13定位力量的拉伸弹簧14是具有一定程度的拉力，而欲使挡杆13移动至另一定位槽15中时，则必需以使用者手部(甚至手指)的力量克服拉伸弹簧的拉力，才可移动挡杆13，乃为非常的费力，而且往往是必需同时使用两手方可达成此一动作，然而，这又使得操作者没有办法撑住滑板车的把手架16，故，此种折合结构于折合或展开时皆非常的费力且不方便。

本实用新型的主要目的是为解决上述的问题而提供一种兼具省力及方便以收合或展开的滑板车折合结构。

本实用新型的目的是这样实现的：一种改进的滑板车折合结构，其是设于一滑板车上，该滑板车包括有一车体、一把手架及一定位构件，其特征是：

车体的前端上设有二平行并列的连结板，该二连结板概呈三分之一的圆板状，且该二连结板的前侧底缘处分别设有一枢孔，且该二连结板的前侧顶缘与后侧缘分别具有一开放的定位槽；

把手架的底端是枢设于该车体的二连结板之间，该把手架的底端具有一方管状的连结部，该连结部上具有一贯穿左、右二侧且延其轴向延伸的长槽，且该连结部并于长槽底部具有一贯穿左、右二侧的通孔，该通孔中穿设有一螺栓，该螺栓的两端皆伸出于连结板的枢孔外侧，另外，该连结部的后侧具有二贯穿的滑槽；

定位构件是设于该把手架的连结部上，该定位构件具有一贯穿且伸出于连结部的二长槽外侧的定位栓，该定位栓的一端枢设一偏心柄，该偏心柄具有一偏心部，该偏心部抵住一套设于定位栓的夹块，该定位栓于夹块的另一侧套设一弹簧，该弹簧另一端则抵住固定于定位栓另一端的螺帽，另外，该定位栓于连结部内部被一拉动件由滑槽伸入的环部所钩住。

由此可见，本实用新型利用设于把手架连结部上的定位构件，使定位栓得以拉动件移开或卡入连结板的定位槽，并以定位栓一端的偏心柄抵住夹块，并迫紧连结板，可达到省力移动及定位的效果。另本实用新型可单手拉住定位构件，另一手可移动把手架，可使滑板车的收合或展开皆非常方便。

兹以一较佳实施例并配合附图详细说明本实用新型于后。

图1：是常用滑板车的折合结构立体图。

图2：是常用滑板车的折合结构收合状态表示图。

图3：是本实用新型的立体图。

图4：是本实用新型的立体分解图。

图5：是图3的Ⅴ-Ⅴ剖视图。

图6：是图3的Ⅵ-Ⅵ剖视图。

图7：是本实用新型结合于滑板车且为收合状态的侧视图。

请参阅图3至图7所示，本实用新型的较佳实施例，本实用新型是设于滑板车上，该滑板车包括有：

一车体20，其前端上设有二平行并列的连结板21，该二连结板21概呈三分之一的圆板状，且该二连结板21的前侧底缘处分别设有一枢孔22，且该二连结板21的前侧顶缘与后侧缘分别具有一开放的定位槽23；

一把手架30，其底端是枢设于该车体20的二连结板21之间，该把手架30的底端具有一方管状的连结部31，该连结部31上具有一贯穿左、右二侧且延其轴向延伸的长槽32，且该连结部31并于长槽32底部具有一贯穿左、右二侧的通孔33，该通孔33中穿设有一螺栓34，该螺栓34的两端皆伸出于连结板21的枢孔22外侧，另外，该连结部31的后侧具有二贯穿的滑槽35；

一定位构件40，其是设于该把手架30的连结部31上，该定位构件40具有一贯穿且伸出于连结部31的二长槽32外侧的定位栓41，该定位栓41的一端枢设一偏心柄42，该偏心柄42具有一偏心部43，该偏心部43可抵住一套设于定位栓41的夹块44，该定位栓41于夹块44的另一侧套设一弹簧45，该弹簧45另一端则可抵住固定于定位栓41另一端的螺帽46，另外，该定位栓41于连结部31内部被一拉动件47由滑槽35伸入的环部48所钩住。