[实用新型]汽油机进气装置

说明书

本实用新型涉及一种汽油机进气装置，尤其涉及其利用主副分层充气道，产生浓稀不同的混合气的汽油机进气装置。

目前，汽油机产生和废气排放物已成为大气污染的主要来源，而且随着其产品社会保有量的不断增加将大气污染问题愈来愈严重，大气污染问题给人类的生活空间带来了严重的后果，并引进人们的高度重视。因此，对汽油机及其产品排放限制的法规也愈来愈严格，迫使汽油机设计，研究人员进行大量的新技术开发，以适应日趋严格的环保法规，满足使用人员对低油耗，高性能的需求，而且在今后的汽油机发展过程中降低油耗，减小污染和增加功率输出等己成为商家竞争市场的焦点。因此，要想获得消费者的青睐，就必须进行这方面的研究开发，而实际上使用者关心的是油耗性能问题，而对社会影响较在的则是它所带来的污染问题，所以降低排放污染将是汽油机技术改进的核心问题。

本实用新型的目的就是提供了一种可有效降低油耗的同时又可减少废气排放的汽油机进气装置。

本实用新型的目的是这样实现的：一种汽油机进气装置，包括气门口、节气阀、进气管、进气门、火花塞、燃烧室、气缸、活塞，在进气管的前端设有化油器，在进气管中设置导流隔板，并与节气阀接触面保持密封，导流隔板将进气管分隔成主气道、副气道，副气道截面比主气道截面小，并使副气道充气口始终与火花塞相对应。

一种汽油机进气装置，包括气门口、节气阀、进气管、进气门、火花塞、燃烧室、气缸、活塞，在进气管的前端设有节流阀，在节流阀的前端设置电控燃油喷嘴；在进气管中设置导流隔板，并与节气阀接触面保持密封，导流隔板将进气管分隔成主气道、副气道，副气道截面比主气道截面小，并使副气道充气口始终与火花塞相对应。

电控燃油喷嘴垂直设置于副气道并处在同一平面上。

本实用新型与现有技术相比可提高发动机低速时的充气效率，并由于采用纵向涡流层状稀燃烧控制理论，达到稀燃的目的，在成功降低油耗的同时，有效减轻废气有害成分的排放，达到环保要求。并由于层状燃烧能使发动机压缩化进一步提高，从而使发动机的热效率及功率输出比现有机型更具有竞争力。

图1为本实用新型用于四冲程汽油机时的结构示意图；

图2为本实用新型纵向分层进气示意图；

图3为本实用新型用于电控燃油喷射装置时的结构示意图。

下面就结合附图和实施例对本实用新型结构及工作原理做进一步说明：

如图1、2所示，化油器4与进气管5相结，从节气阀3到气门口1处由导流隔板6将进气管5分隔成主气道7和副气道2，并使副气道2的截面小于主气道7。节气阀3与导流隔板6的接触部位始终保持密封。但节气阀3可自由上下活动。在气门口1处，由导流隔板6分隔成的副气道2在气缸11靠火花塞9一侧，而另一侧则是主气道7，由于主气道充气口14和副气道充气口15相对气门8呈纵向分布，这样在进气行程时活塞13下行，气门8打开气门口1，由混合气形成的纵向层状气流12充入燃烧室10，这样在理论上可利用流体力学定律：在低速时由节气阀3控制副气道2开度，而此时主气道7仍被节气阀3关闭，只由副气道2进行充气，因其截面较小，所以流速将此原进气管流速大数倍，从而有力地促进了燃油雾化及低速时的充气效率，并在进气时产生一定强度的涡流运动，使燃油与空气均匀雾化混合，能充分燃烧并加快燃烧速度，来提高燃烧效率，在增加低速功率输出的同时，相应降低燃油消耗和废气有害成分的排放。

如图1所示：低速时节气阀3将主气道7关闭，而在气门口1处主气道7也与燃烧室10相通，这样在进气行程时主气道7也将产生真空吸力，将预先储存在主气道7内的混合气与副气道2内的混合气一同吸出，这样就降低了副气道2内的真空吸力，使油井喷油量也相应减少，在进气门8关闭后，主气道7内的真空又将副气道2内的混合气吸入补充，这时主气道7起到了均匀进气，平缓副气道2压力波动的作用，使副气道2产生更均匀易燃的混合气，在提高充气效率的同时改善了空燃化，连同上述提高充气流速所带来的优点，将有力地提高发动机的低速性能，油耗和排放也随之降低。