[实用新型]能降低列车噪音的异型端头钢轨

说明书

本实用新型涉及一种能降低列车噪音的异型端头钢轨。它属于钢轨端头形状结构的改进。

现有的“工”字钢轨，它的端头形状为平齐头，在铺轨时，为防止因热胀产生顶头现象，在相互连接的两条钢轨端头之间留有一定间隙，正是该间隙的存在造成列车的车轮在间隙处产生噪音，而这种噪音随着车速的提高而加大。为消除这种噪音，必须对其声源加以根除，特别是在全路旨要提高车速的形势下，更需加强加快进行治理，为列车旅客创造更加舒适的环境。

本实用新型的目的，在于提供一种能降低列车噪音的异型端头钢轨。采用该钢轨铺接路轨，钢轨接头间隙呈错位显现。车轮与钢轨实现连续接触，故可降低列车的轮轨间产生的噪音。

为达到上述目的，本实用新型是通过下述方案加以实现的。由钢轨的两个端头，端头两侧的夹板及穿连螺栓、螺母所组成的能降低列车噪音的异型端头钢轨，其特征在于：钢轨的端头一段长度内，它的横截面形状为，以“工”字形上边为准，两侧添平齐的部分矩形截面与下面的梯形截面构成异型截面，在该段异型截面端头正面方向制成一小段台阶状端头。

上述的台阶状端头，是在钢轨使用的正面，钢轨的两端制成以中心线为界，一半较长，一半较短的台阶状端头，长短边之差为150～250mm。

下面结合附图对本实用新型进行说明。

图为本实用新型台阶状端头钢轨连接示意图。

图中，1和5为相互连接的两条钢轨，2为端头两侧的夹板，3为穿连螺栓，4为螺母。

由附图可知，两钢轨在连接处，整体钢轨的间隙仍然与平齐头钢轨的连接间隙大小一致，但是由于钢轨的使用正面间隙处只是占有轨面的部分部位，这样轮子与钢轨的接触实质是表面，并没有间隙段，从而轨面实现了连续性。 

本实用新型同现有的平齐头钢轨相比制造有些麻烦，但是能降低列车的噪音是现有平齐头钢轨无法相比的。在大力提高车速的大好形势下，本实用新型一定会发挥其本身的应有作用。