[实用新型]二冲程发动机

说明书

本实用新型涉及一种二冲程发动机的改进。

目前，车辆及工程机械上采用的二冲程发动机一般由曲轴箱、曲轴、气缸、活塞、化油器、火花塞、可燃气单向进气口等构成，其进气方式为：活塞上行时气缸内可燃气压缩，同时曲轴箱内进可燃气，活塞到达上至点后点火下行做功，曲轴箱内可燃气压缩，活塞下行至排气口时气缸中部分废气排出，然后曲轴箱内可燃气向气缸内进气和吹扫废气。这种二冲发动机存在的缺点是：在换气过程中用可燃气吹扫废气，未燃烧油损失高达70％，耗油高，排放高。

为了解决这些问题，许多人作了不少改进，如：99年8月27日曹俊元提出的99222107.2专利中的二冲程发动机，由曲轴箱、气缸、气缸活塞、位于气缸外侧的空气室、空气室活塞等构成，其特征是该空气室活塞下部与曲轴箱相通；空气室活塞与气缸活塞一上部，一下部相反设置；空气单进气阀设置在可燃气单向进气阀的上部。采用这种结构的发动机，润滑好，排污小，耗油少。不过这种发动机有如下缺点：发动机在不同转速下，空气单向进气口和可燃气单向进气口不按同一比例进气，怠速难以控制，空气室活塞和空气室气缸增加了制造成本和使用成本。

本实用新型的目的在于提供一种耗油少、结构简单、易于操作、经济性强的二冲程发动机。

本实用新型是这样实现的：该二冲程发动机由可燃气单向进气口、曲轴箱、曲轴、气缸、活塞、活塞环、火花塞、机油泵、化油器、可燃气单向进气口上部的空气单向进气口、气缸至曲轴箱间的通道、节流阀构成，该气缸至曲轴箱间的通道中，偏近于气缸处设空气单向进气口；在空气单向进气口的空气进气道，设加减油柄控制的节流阀。

该空气单向进气口和可燃气单向进气口可以从两个空气进气道进气，两节流阀的控制柄一同联接；也可以从一个进气道进气，使用同一个节流阀控制两个进气道；作为本实用新型的进一步改进：气缸至曲轴箱间的通道加长；空气单向进气口添加计量机油；把99年8月27日曹俊元提出的99222107.2专利中二冲程发动机中，与气缸相反设置的空气室活塞省去，用可燃气单向进气阀上部的空气单向进气阀和一般发动机设有可燃气单向进气口的曲轴箱相结合，在空气单向进气口的通道增设了节流阀。

本实用新型的优点是：采用这样的结构，空气单向进气口进空气于曲轴箱至气缸间的管道中，可燃气单向进气口进可燃气于曲轴箱内；空气先对气缸的废气吹扫后下行，可燃气上行至气缸的上部，减少可燃气的流失；空气单向进气口的空气进气道设加减油柄控制的节流阀；使空气单向进气口和可燃气单向进气口在发动机不同转速下按一定比例进气，怠速稳定，所以采用这种发动机结构简单，油耗少、经济性强。

以下结合附图对本实用新型发动机作进一步详细的说明。

附图1为本实用新型发动机的第一种实施方式剖面图。

附图2为本实用新型发动机的第二种实施方式剖面图。

由图1可知：本实用新型二冲程发动机的，第一种实施方案，曲轴箱1、曲轴2、气缸3、活塞4、气缸至曲轴箱间的通道5、火花塞6、可燃气单向进气阀上部的空气单向进气阀7、节流阀8、空气单向选气口9、空气单向进气口的空气进气道10、空气单向进气口的空气进气道上部的节流阀阀柄11、化油器的节流阀阀柄12、机油泵13、化油器14、活塞环15、可燃气单向进气口16等构成。由气缸至曲轴箱间的通道5、空气单向进气口9、可燃气单向进气口16、做到空气和可燃气分别进气，空气单向进气口节流阀的阀柄11、和化油器的阀柄12、一同连接，使空气按一定比例进气于气缸至曲轴箱间的通道5，混合气按一定比例进混合气于曲轴箱1；空气在前用于吹扫废气。

图2为另一种实施方案，图中化油器节流阀12、已省去，可燃气单向进气口16、和空气单向进气口9、同使用一个节流阀8。