[发明专利]干线公路所必需的2根筋骨

说明书

此发明是公路交通领域内的重大革新。

如同人一样，高楼大厦与桥梁必需有它自已的筋骨，这已被人们所认识。干线公路要加大通过能力，要延长使用寿命，也必需有它自己的筋骨。目前，干线公路建设是按交通部颁发的刚性路面设计和施工规范进行的，多为沥青、沥青混凝土与水泥混凝土路面。基下18厘米厚碎石灰土，12厘米厚石灰土，与8厘米的碎石灰土过渡层。质量不断在提高。但是，目前的干线公路需要加大通过能力。以适应大部件的运输与车次的剧增。同时，必需想方设法延长干线公路的使用年限，因为公路的改造与翻新需要支付巨多的资金，还应看到国防建设的需要，适应现代化战争的需要。

此发明为干线公路设计了《2根筋骨》，干线公路的通过能力将会大大提高。QG——160平板车可以平稳的通行。可以避免对路基的隐形损害，十分有利于延长公路干线的使用年限，同时，为公路的分段维修与更新提供了方便条件。

筋骨的结构如下：

说明书附图图1所示：

此图为筋骨的《单元筋骨》。

标记1.单元筋骨长。设计为12米。标记2单元筋骨高。设计为0.6米。标记3单元筋骨宽。设计为0.45米。标记4——5单元筋骨内钢筋。标记6橡胶接缝长。设计为0.015米(为适应筋骨的胀缩)。标记7橡胶接缝高。设计为0.6米。标记8橡胶接缝宽。设计为0.45米。说明书附图图2所示：此图为路面车道分布平面图。设计路基宽度为34米。标记1——2非机动车道。设计宽度为6米标记3——4机动车慢车道。设计宽度为5米标记5——6机动车快车道。设计宽度为4.5米。

标记7

分隔带。设计宽度为3米。

标记8——9

2根筋骨(包含在慢车道宽度内)。

关于2根筋骨在公路施工中如何安置的几点说明：

1、施工中，筋骨须安置于稳固的基础上(即20厘米厚碎石灰土，而宽度不少于筋骨宽度的2倍)。

2、在路基压实施工中，应掌握筋骨左右土的平衡，以防筋骨歪斜。

3、筋骨平面须完全溶于压实的路基平面中。其上需撒布2厘米厚沥青粗沙石。

4、路面沥青铺布完成后，筋骨其上之平面应划色线，以示重型车辆的左轮应在色线上转动。

2根筋骨在公路交通中的突出作用表现在：由于重型车辆的左轮在筋骨上转动，对路面的压力相对减少了一半，路面的通过能力也就有了成倍的提高。

1、由于路面加大了通过能力，也就避免了重型车辆对路面造成的隐形损害，大大延长了路面的寿命。

2、公路上的2根筋骨，成为规范重型车辆的警示线。既是安全线，又是长寿线。

3、重型车辆右轮下的路面不但受到了相应的保护，也给维修带来了诸多方便。

干线公路铺筑中，有关合理利用《2根筋骨》的说明：

1、干线公路路面的沥青厚度在5厘米以下时，铺设2根筋骨是非常必要的。沥青混凝土与水泥混凝土路面的厚度低于25厘米时，也应当铺设。

2、沥青混凝土与水泥混凝土路面的厚度在30厘米以上时，可以不予铺设。

3、干线公路路面全部铺设30厘米以上厚度的沥青混凝土与水泥混凝土，耗资是相当具大的，用料来源也会相当困难。因此，对2根筋骨的充分利用，既是经济的又是科学的。

4、在2根筋骨的产业化生产过程中，应不断完善其质量标准及检测标准。交通，是制约社会发展的重要因素之一，是国民经济的基础行业。而公路是交通的主要形式与主要手段。为公路设计2根筋骨是筑路史上的创举。