[发明专利]液体机械

说明书

本发明涉及一种流体能和机械能相互转换的流体机械，例如一种压缩气体的压缩机。

这种流体机械，如下所述的用于车辆空气调节系统的压缩机已为大家所知。

具体地说，一个曲柄箱被限定在一个壳体中，一根驱动轴由壳体可旋转地支承着并穿过曲柄箱。在曲柄箱中，一个用作凸轮盘的旋转斜盘通过一个可转动的支承件支承在驱动轴上，其可以与驱动轴同步旋转并相对于一个与驱动轴轴线垂直的平面倾斜。许多活塞与旋转斜盘的外圆周部分配合。构成壳体一部分的汽缸体由许多以预定空间间隔围绕驱动轴的汽缸筒组成。每个活塞的头部插入相应的一个汽缸筒中，以便在其中往复运动。

当驱动轴被从一个如汽车发动机的外部动力源通过皮带或类似物传输给它的驱动力驱动旋转时，与驱动轴同步的可转动支承件带动旋转斜盘转动，旋转斜盘的旋转运动被转化为活塞的往复运动。那么，一个压缩循环就完成了，包括一种冷却气体吸入汽缸筒，冷却气体的压缩及压缩后的冷却气体从汽缸筒中排出。

下面描述的一种具有改变排量机构的压缩机也已为大家所知。

具体地说，一个排气室，压缩冷却气体暂时停留其中，和曲柄箱是通过一个具有控制阀的气体供给通道相联的。控制阀的功能在于可调节地改变供气通道的开启面积，因此调节了从排气室进入曲柄箱的高压冷却气的流量。通过以这种方式调节排气压力下冷却气体的供给量，可以改变曲柄箱中的压力，因此，施加在活塞一侧上的曲柄箱中的压力和施加在活塞另一侧上的汽缸筒中的压力之差改变了。随着这种压差的变化，旋转斜盘相对于一个与驱动轴轴线垂直的平面倾斜的角度改变了，因此调节了活塞冲程，即排气量。

上述压缩机包括许多滑动部分，例如驱动轴轴承，每个活塞的外表面和相应的汽缸筒的内表面，及旋转斜盘和每个活塞之间的接合部。在异物卡在任一滑动部分的情况下，这些特殊滑动部分的光滑移动受到了不利的影响，经常导致外部动力源的负荷增加。特别是，滑动部分上的磨损对外部动力源有严重的影响。

另外，在上述具有改变排量机构的压缩机中，进入控制阀的异物可能被卡在控制阀的阀体和阀孔之间，因此可能会防碍其调节开启面积开启度的功能。当控制阀调节开启度的功能受到这种影响时，供给曲柄箱的排气压力下的冷却气体量就不能被准确地调节，因此大大降低了调节排量的精确性。

另外一种已知的压缩机包括一个过滤器，在冷却气体从外部制冷回路进入压缩机的入口处，在供气通道的进口或在其他位置处，目的是避免可能由于异物侵入而引起的麻烦。

其中一个过滤器的安装结构如图7所示，例如安装在供气通道的入口处。

具体地说，一个安装槽103形成在排气室102的内底面，排气室102被限定在一个后壳体101的外周部分，供气通道104的进口通向安装槽103。基本上在安装槽103的中部内表面形成一个台阶105，一个环形槽106位于安装槽103的开口和台阶105之间。一个圆盘状的过滤器107，例如由一种钢丝网制成，靠在台阶105上，并由一个安装在环形槽106中的开口环108定位。

对于上述的传统结构，当将过滤器107安装在供气通道的进口处时，首先，应该将其落在安装槽103的台阶105上。然后，在将开口环108放入安装槽103中与其开口对准，并通过钳子等减小环的直径之后，开口环应该从减小直径的力中释放并被装入环形槽106中。以这种方式安装过滤器107需要熟练的技术，其很难实现自动化并不可避免地采用手工操作，因此导致了压缩机的高制造成本。

动力源是汽车发动机的压缩机通常被安装在发动机室中的发动机附近。由于在发动机室中布置压缩机的可利用空间的有限性，对压缩机小型化的要求日益增加。一种较小的压缩机也减小了与安装槽103一起形成的排气室102的开口尺寸。拧紧贯穿螺栓以确保整个压缩机的壳体固定配合在后壳体101的外缘部分也需要一定的空间。这个空间在排气室102的内周表面形成了一个突出部。

另一方面，对于预定的过滤量，必须保持所要求的足够的过滤面积。因此减少过滤器107的直径尺寸比较困难。导致的问题是过滤器107布置在后壳体101中的位置受到了严格的限制。

一种在保持所要求过滤面积的同时减少过滤器107直径的方法是沿其轴线凸起过滤器107的一部分。但是，过滤器107朝向安装槽103开口的突出部分会给安装开口环108造成极大的困难。另一方面，如果过滤器107是朝向安装槽103的底部突出，就会出现一个新的问题，即异物易于堆积在过滤器107的突出部分。