[发明专利]电控汽车定速巡行装置

说明书

本发明涉及一种电控汽车定速巡行装置，属于汽车发动机供油系统的附加控制装置。

从所周知，目前各种汽车主要是由驾驶员踩油门踏板控制油门开启量来达到所需车速的。驾驶员行车时的体力消耗一般体现在始终需要穿插进行变速、刹车等重复机械动作，这样就使其脚始终不能脱离油门踏板、刹车踏板和离合器踏板，由于条件反射形成熟练动作虽可减轻一部分疲劳，但在精神上则因要求高度集中密切注视前方路况，同时还得兼顾本车工况，力求做到能快速反应采取相应措施，也就必然加重其疲劳程度，对于长途行车的驾驶员来说显然更易疲劳，确实不利于保证行车的安全性。这样看来，这个长期存在的问题是攸关安全的重大问题，值得引起人们重视并加以改善的。中国实用新型专利CN97243369.4提出了一种汽车定速行驶的控制器，该控制器主要由齿条、单向转动齿轮、控制齿轮运动方向的部件及电磁离合器组成，汽车油门线与齿条并行并同步移动，电磁离合器与汽车电源开关、离合器点触开关、刹车点触开关连接，电磁离合器的轴可与刹车踏板及离合器踏板联动，从而控制齿轮与齿条啮合或脱离，实现控制油门启封状态，达到在不改变汽车原有部件，使用性能及驾驶方法的条件下，可以使车定速行驶，但在实用上这种控制器结构却不能令人满意或接受，因为还有些缺陷，例如从变速到定速过程繁琐：先踩离合器踏板-打开电磁离合器电源带动拉杆和摇臂-使齿轮与齿条脱离-按实需调整油门开启状态至适宜车速-离开离合器踏板-齿轮复位与齿条啮合才算完成定速操作，要求驾驶员在瞬间可能有变的路况中再增加这类操作显然是不可能做到的；这种控制器的摇臂设成在限定区域摆动的结构并不能保证齿轮与齿条间能始终顺利脱离或啮合；同时其构件制作工艺较为复杂，而且不易装配调整，导致造价高更增其推广使用的难度。

本发明的目的是提出一种电控汽车定速巡行装置，该装置能自动控制车速，运行时仍可加油操作，并可随时重新设定巡行车速。

本发明另一目的是使该装置不影响汽车制动性能和离合性能，紧急情况能立即制动，可缩短时间0.3秒以上；有效降低长途行车驾驶员的疲劳程度，有利于提高行车安全性；还有助于在限速路段按规定行车。

本发明的又一目的是使该装置能节约燃油，减少排放。

实施本发明上述诸目的而采取的技术方案如下所述：该装置主要由一底板、一环型电磁铁、一固定轴、一离合片、一拉线盘、一扭簧盒、一分离弹簧、一定速拉线和一控制电路组成，其中该环型电磁铁被固定在该底板上，其中心部位设置固定轴，而固定轴则设成顶、中、底三段具有从小到大不同的直径，其底段上部呈突缘状，其上端面与环型电磁铁外壳周缘的上端面齐平，中段根部设有一环槽，顶段端部设有一切槽；该离合片呈法兰盘状，经一滑动轴承套装在固定轴的中段上，其孔的下端设成台阶状，在其盘形上端面沿径向以一等径相隔120°固定两限位销，该等径相当于离合片外缘与其轴套外缘的中间位置直径；该分离弹簧被套置在固定轴中段根部环槽与离合片的孔下端台阶之间，自由状态下保持上下构件端面具有一间隙，该间隙值为3至5毫米；该拉线盘为由非磁性材料制成的带孔圆片，并被套置在离合片上，其下端面上相当于上述限位销位置半径也相隔120°固定两限位销，并以此为基准设置一环槽，离合片的一限位销在该槽内和拉线盘的一相邻限位销之间连接一拉簧；该扭簧盒由一盖帽、一柱销和一发条组成，其中盖帽被固定在离合片轴套上，该柱销一端被固定在离合片轴套的上端面内，另端则设有一切槽，该发条被固定在该切槽与固定轴顶段端部的切槽之间；该定速拉线一端被插接在上述拉线盘周缘的一点上，另端则与油门拉线盘相接；该控制电路包括电源开关、双路按钮开关、通断开关、电解电容器、电阻器、直流继电器线圈和电磁铁线圈。

现在结合附图所示的实施例对本发明电控汽车定速巡行装置作进一步的说明。其中

图1为本发明电控汽车定速巡行装置结构的横截面示意图。

图2为本发明装置的定速拉线连接示意图，和

图3为本发明装置的控制电路图。