[发明专利]带有紧急照明装置的升降机机厢

说明书

本发明涉及一种保证安全的紧急照明装置，该装置还可保证报警操作元件和指令控制板(台)有足够的可见度，以便在供电中断的情况下用于载有乘客和货物的升降机的机厢中。紧急照明装置是必需的，因为当电源中断时，升降机的机厢便停止在某一位点上，乘客们不能离开机厢，只能等待电工专业人员来帮助修理。

大多数国家和国际升降机的标准(例如EN-81)要求升降机装置具有紧急机厢照明设备，如果供电发生中断则机厢照明自动接通，机厢照明是由电池组供电，可保证在机厢中至少有1小时的最低水平的照明。

美国专利US 3,808,499描述了一种电池组为电源的紧急供电装置用作在升降机厢中的紧急照明系统，具有本发明的一些功能例如充电电压监测、充电水平监测、充电速率控制、供电中断摸拟等。这样的，或类似的紧急照明系统，已建成并用于实际上所有的升降机机厢中。

上述类型的紧急照明系统具有许多缺点。为了保持其价钱低廉和装置的重量较轻，其容器通常设计用于规定的额定最低电源为1瓦，并需供电照明1小时。所产生的照明度适合于能够操作某些装置如报警按钮或内部通话联络系统，但不足以防止处于这种状态中的乘客的恐慌感觉。在升降机被释放而运行之前的等待期间阅读实际上是不可能的。在充满乘客的机厢内，从光源中出来的光的分布通常为光点的形式，通常受到乘客的阻碍。而且，决不能完全排除在供电中断时紧急照明装置不起作用，尤其是安全照明灯受到破坏会相当容易地失去作用。在这样的情况下，乘客既不能阅读有关的指令说明板，也不能辨别报警按钮或互联通话系统。进一步的缺点是，这些系统的状态必需定期检查，并将其中的电池组必须更换处理掉，其费用是高昂的。

本发明的主题是一种用于升降机机厢中的应急照明装置，它满足了有关条例中的要求，而没有上述缺点。

根据本发明，发明目的的达到是通过在这些升降机厢的内部适当位置上，以适当方式和以足够的量粘贴磷光材料(phosphorescentmaterials)。在升降机操作过程中，这些磷光材料被正常的机厢照明而激活，而在正常照明中断时，它们吸收的光能重新以可见光的形式发射出来。其发光方式是，所需的照明功效可保持1小时以上。本发明的紧急照明装置含有大面积的磷光组件，为塑料箔部件、箔片，或油漆涂料(丙烯酸乳液)等形式，其中含有磷光颜料例如无机多晶硫化锌。

与上述已有技术相比，这种类型的紧急照明具有相当多的优点。

第一，具有很大表面的磷光光源在升降机厢中能够获得更加均衡的照明，比之通常为点照明形式的1瓦的紧急照明灯泡。正如上述，尤其是当机厢中充满了乘客的情况下，优点显著。第二，使用现代的荧光材料(fluorescent materials)，光强度的衰减率是如此之小，即使在3小时之后，还能发射出足够的强光以防止由于机厢黑暗而出现乘客的恐慌感。第三，这种类型的紧急照明装置是很不易失效的，因为它发光时没有磨损并且不依赖于紧急供电。所使用的这些磷光材料实际上可进行无限次数的激活和发光循环。本发明的照明系统无需定期检查，即省去使用灯泡的紧急照明和紧急供电情况下的那种定期检查。更加重要的方面是，使用磷光组件的这种照明系统，与通常所用的紧急照明灯泡相比能够不易由破坏引起失效。

在磷光构件诸如紧急指令板、报警按钮及互联通话系统等方面，还有分开的发明内容。这些构件的优点是，在断电几小时之后，这些磷光组件仍然是字迹清楚的或可辨别的，即使当从用作紧急照明的大面积的磷光组件发出的光不足以用于照明目的时。

下面参照附图对本发明作更详细的描述。

图1表示本发明的一有乘客的升降机机厢(1)的内部情况，是从后壁(不可见)向机厢入口观察。升降机机厢基本上是由一硬的机厢地板(2)、两个侧壁(3)、一个后壁、一个机厢顶部(4)带有整体的照明装置(5)、一机厢前部(6)带有自动的机厢门(7)以及操作和显示板(8)。在图1中，可以看到下面一些具有较大表面并形成照明装置的一部分的磷光部件：反射器(9)，它属于照明装置(5)，反射器与相厢顶(4)作成整体，和描述于图中的灯罩(10)以及在左边机厢壁上边缘处的照明表面(11)，照明表面是由一种自粘合的磷光聚氯乙烯箔或由含有磷光颜料的乳液漆涂层组成。在图1中还表示，制作在操作和显示板(8)中的有报警按钮(12)、带有麦克风话筒(14)的互联通话系统(13)以及激活发光按钮(15)，所有这些器件都用磷光涂料给予涂布标记，使在断电后仍能在几个小时内进行识别。用于停电的指令板(16)具有在常用板上涂写的磷光字体符号，或者在磷光涂料板上加写通常的字体符号，在供电中断的情况下在几个小时之后仍能辨读。