本实用新型公开了一种齿轨列车动力切换系统,包括车轴及其安装在车轴两端的车轮,还包括电机,电机的输出端通过离合器传动有第一齿轮,所述主传动轴依次套接有齿轨传动齿轮、同步器、车轴传动齿轮和第二齿轮,所述齿轨传动齿轮、车轴传动齿轮空套安装于主传动轴上,通过控制同步器接合套位置控制齿轨传动齿轮和车轴传动齿轮与主传动轴动力传输的连接和断开。轮轨驱动和齿轮驱动共用一个动力源,通过先断开离合器,再控制同步器可实现轮轨驱动与齿轨驱动间进行无差错切换,方式简单可靠,转化过程平稳,可以在普通轨道线路和齿轨线路运行,且可以实现两种模式的切换,适用于高海拔的旅游景区旅客运输。
1.一种齿轨列车动力切换系统,其特征在于:包括车轴(7)及其安装在车轴(7)两端的车轮(4),所述车轴(7)套接有车轴驱动齿轮(10);还包括电机(1),所述电机(1)和车轴(7)之间安装有主传动轴(14),所述电机(1)的输出端通过离合器(2)传动有第一齿轮(21),所述主传动轴(14)依次套接有齿轨传动齿轮(13)、车轴传动齿轮(12)和第二齿轮(22),所述齿轨传动齿轮(13)、车轴传动齿轮(12)使用滚动轴承空套于主传动轴(14)上,所述第一齿轮(21)与第二齿轮(22)啮合传动;所述齿轨传动齿轮(13)和车轴传动齿轮(12)之间安装有同步器(11),所述同步器(11)转速与主传动轴(14)相同,通过控制同步器(11)上接合套位置控制齿轨传动齿轮(13)和车轴传动齿轮(12)与主传动轴(14)动力传输的连接和断开;所述车轴(7)与主传动轴(14)之间安装有次传动轴(3),所述次传动轴(3)套接有第三齿轮(31),所述第三齿轮(31)与齿轨传动齿轮(13)啮合传动,所述次传动轴(3)通过锥齿(32)与齿轨驱动齿轮(5)传动配合。
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