专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]离心机转子、用于离心机转子的保持环和保持环配置以及离心机-CN202010679915.5在审
  • N·巴尔豪斯;R·辛兹;J·罗瑟 - 赛默电子LED有限公司
  • 2020-07-15 - 2021-01-19 - B04B5/04
  • 本发明涉及一种离心机转子(1),具有转子体(2)和居中布置在这个转子体中的针对离心机(5)的可围绕旋转轴(R)旋转的驱动轴的驱动头(4)的容置件(3),以及具有用于布置数个样本容器(7)的样本容置件(6在所述转子体(2)的背离驱动头(4)的插入侧(E)的顶侧(O)上设有保持环(8),其具有包含中心开口(80)的环形基体(81)和从这个基体出发背离顶侧(O)向上延伸的尖齿(82),其中保持环(8)是以使得旋转轴(R)穿过中心开口(80)延伸的方式布置。本发明还涉及一种用于配合离心机转子(1)使用的保持环(8),其具有包含中心开口(80)的环形基体(81)和从这个基体出发背离基体(81)向上延伸的尖齿(82),其中所述尖齿(82)至少在其自由端(820)的区域内相对基体(81)的内缘(83)以间距(A)向外错开,以及涉及一种包括所述保持环的保持环配置(9),以及涉及一种离心机(5),其具有所述离心机转子、所述保持环或所述保持环配置。
  • 离心机转子用于保持配置以及
  • [发明专利]自动二轮车-CN200710168140.X有效
  • 细谷征央;龟水二己范;小田桐大 - 本田技研工业株式会社
  • 2007-11-13 - 2008-05-21 - B62K11/00
  • 自动二轮车(10)包括:具有左右2个车架(24L、24R)的主车架(25)、摆动自如地设置在该主车架(25)的后端部的动力单元(15)、设置在该动力单元(15)的后部和主车架(25)之间的后缓冲单元(31),在自动二轮车(10)的车架结构中,从上看车辆时,在左右车架(24L、24R)中任意一个车架上设置与动力单元(15)重合的重复部(81),在该重复部(81)上从动力单元(15)向车辆上方避让地形成避让部
  • 自动二轮
  • [发明专利]车辆-CN201580059402.1有效
  • 竹泽哲也 - 本田技研工业株式会社
  • 2015-10-22 - 2019-08-20 - B60R13/08
  • 车辆(10)具有:电气设备(D);左前部坐席(14L)及右前部坐席(14R);以及配置在该左前部坐席(14L)与右前部坐席(14R)之间并内置电气设备(D)的中央控制台(30)。在电气设备(D)的上表面与中央控制台(30)之间配置有片状的上部隔音部件(81)。
  • 车辆
  • [实用新型]一种电机绕组匝间短路的检查仪-CN201320653432.3有效
  • 肖功宽 - 肖功宽
  • 2013-10-11 - 2014-07-23 - G01R31/06
  • 一款电机绕组匝间短路的检查仪,它由3~6伏直流电源供电,通过三极管BG1、电阻R1R2、电容C1、和电感线圈L1偶合自激低频振荡,调节可变电阻R1,改变L2绕组感生的脉冲信号,接通η1发射探头绕组,发射出一个变频磁场给电枢绕组槽中具有一匝或局部短路的导体,使η2吸收探头绕组感生出微弱脉冲电流馈入BG2-3AX81B晶体三极管的基极放大,籍输入变压器BG2-3AX81B晶体三极管增益,由A
  • 一种电机绕组短路检查
  • [发明专利]飞机轮胎胎冠增强件-CN201480057845.2有效
  • M·罗梅罗德拉欧萨 - 米其林集团总公司
  • 2014-10-22 - 2018-04-27 - B60C9/26
  • 每个工作层(6、7)由宽度W的条带(8)的轴向并置组成,条带(8)具有中线(81),所述中线(81)沿着周期性曲线(9)沿周向延伸,所述周期性曲线(9)在赤道平面(XZ)中与周向方向(XX’)形成非零角度A并且在其极端(10)处具有曲率半径R。根据本发明,在所述周期性曲线(9)的极端(10)处的曲率半径R和所述条带(8)的宽度W之间的比例R/W最多等于N/(1‑cosA)+1/2,使得每个轴向端部额外厚度(51)包括最多(N+2)个工作层。
  • 飞机轮胎增强

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