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[实用新型]一种带有螺栓固定法兰盘结构的高压点火线-CN201521057466.1有效
发明人：彭鹰;彭洁;钱进 -专利权人：株洲湘火炬火花塞有限责任公司
申请日： 2015-12-18 - 公布日： 2016-08-10 - 主分类号： H01T13/04 文献下载
摘要：一种带有螺栓固定法兰盘结构的高压点火线，包括高压点火线接头、高压点火线主缸线、高压点缸体绝缘套和高压线内套杆；高压线内套杆插入在发动机缸体内，在高压线内套杆与高压点缸体绝缘套之间设有高压点火线法兰盘，高压线内套杆与高压点火线法兰盘连接为一体，且高压线内套杆通过高压点火线法兰盘，由螺杆固定在发动机缸体上，形成高压点火线与发动机缸体的整体法兰固定连接。通过螺栓将高压点火线法兰盘与发动机缸罩固定在一起；发动机振动时，高压点火线整体随发动机振动频率一起振动，解决了因安装孔过深，高压点火线刚性不够，发动机的振动频率与高压点火线的振动频率不一致，导致高压点火线与火花塞接触端口有轻微的振动影响发动机的问题
一种带有螺栓固定法兰盘结构高压火线

[实用新型]一种点火线圈带高压线的高温耐久性试验装置-CN201420336675.9有效
发明人：王运军 -专利权人：遵义长征汽车零部件有限公司
申请日： 2014-06-24 - 公布日： 2014-10-22 - 主分类号： F02P17/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种点火线圈带高压线的高温耐久性试验装置，包括三针放电装置、高温试验箱、点火线圈、高压导线、蓄电池、信号发生器、点火模块，还包括点火线圈带高压线工装，所述点火线圈带高压线工装固定设置在高温试验箱内，点火线圈带高压线工装与所述高温试验箱的内壁相接触，所述高温试验箱的内壁接地，所述点火线圈固定设置在点火线圈带高压线工装上，所述高压导线通过设置在点火线圈带高压线工装上的金属导管连接在点火线圈带高压线工装上采用本实用新型试验装置，以简洁的设计达到模拟点火线圈带高压线在汽车上工作状态的试验要求，且保证按照规定输出电压的试验。具有其结构简单，使用方便，有良好的应用前景。
一种点火线圈高压线高温耐久性试验装置

[实用新型]一种点火器-CN201720256448.9有效
发明人：陈原溥 -专利权人：车展交通器材（台山）有限公司
申请日： 2017-03-16 - 公布日： 2017-10-17 - 主分类号： F02P3/055 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种点火器，包括蓄电池、点火开关、点火线圈、高压点火线和火花塞，所述蓄电池、点火开关、点火线圈、高压点火线和火花塞依序串接，还包括高压线屏蔽套管、火花塞屏蔽罩和扼流圈；所述扼流圈与所述高压点火线串接，所述火花塞屏蔽罩包裹着所述火花塞，所述高压线屏蔽套管套设在所述高压点火线以及扼流圈外，其一端与所述点火线圈输出端固接，另一端与伸入所述火花塞屏蔽罩并与火花塞固接。该点火器带有高压线屏蔽套管、火花塞屏蔽罩和扼流圈，能有效抑制高压线中电磁干扰的产生和电磁波的外泄。
一种点火器

[实用新型]一种带导电橡胶的点火线圈-CN201620289772.6有效
发明人：殷徐明;颜铁纯 -专利权人：湖南海福来科技有限公司
申请日： 2016-04-08 - 公布日： 2016-10-05 - 主分类号： F02P3/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车发动机技术领域，特指一种带导电橡胶的点火线圈，包括点火线圈壳体，点火线圈壳体内设有高压线圈与点火线圈，高压线圈与点火线圈之间设有导电橡胶，高压线圈通过导电橡胶连接于导电橡胶，导电橡胶的外圈与点火线圈壳体的内壁紧密贴合设置本实用新型通过在高压线圈与点火线圈之间设有导电橡胶，实现高压端高压电传输的目的，简化了点火线圈高压输出端结构，导电橡胶工艺简单，易于操作，有效提高生产效率，并且有良好的密封性，减少能量的散失，简化结构和工艺
一种导电橡胶点火线圈

[实用新型]一种点火线圈测试装置-CN201921477392.5有效
发明人：张飞;郭严严;丁晓勇 -专利权人：博格华纳排放系统（宁波）有限公司
申请日： 2019-09-06 - 公布日： 2020-08-07 - 主分类号： F02P17/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种点火线圈测试装置，它包括点火驱动台、点火线圈、高压探头、示波器、高压切换箱及测试负载盒，点火驱动台输出端与点火线圈初级线圈相连，点火线圈的次级线圈与高压切换箱相连，高压切换箱与测试负载盒相连，示波器的第一输入通道与点火线圈的初级线圈相连，示波器的第二输入通道与点火线圈的次级线圈相连，高压切换箱箱体内底部设有导电板，导电板与箱体内壁之间隔有绝缘层，箱体内还设有多个分接头，导杆顶部通过高压电线连接至测试负载盒本实用新型其高压切换箱将点火线圈次级高压与系统控制电路物理隔离，在点火线圈测试过程中避免干扰，可靠性强。
一种点火线圈测试装置

[实用新型]带蓄能与分流装置的高能点火系统-CN201520919764.0有效
发明人：程捷;何宏宇;孙晓庆;卢学文 -专利权人：联合汽车电子有限公司
申请日： 2015-11-18 - 公布日： 2016-04-27 - 主分类号： F02P3/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种带蓄能与分流装置的高能点火系统包括ECU、点火开关、点火线圈、高压蓄能装置和高压分流装置，其中点火开关、高压蓄能装置与高压分流装置均与ECU电性连接；所述高压分流装置包括若干与高压蓄能装置电性连接的高压开关，打开所述高压开关中的一个，所述高压蓄能装置向该高压开关对应的点火线圈的次级线圈续流。所述高压开关与点火开关、点火线圈的数量相同；每个点火线圈的初级线圈对应连接一个点火开关，同时次级线圈对应连接一个高压开关。本实用新型在主流点火系统的基础上增加了高压蓄能部分和高压分流部分，为系统中所有点火线圈提供高压续流，解决了目前点火线圈点火能量不足的问题，从而实现延长放电时间、增加点火能量、降低失火概率、提高燃烧效率、
蓄能分流装置高能点火系统

[实用新型]一种点火线圈高压端弹簧螺纹装配结构-CN201620290510.1有效
发明人：殷徐明;颜铁纯 -专利权人：湖南海福来科技有限公司
申请日： 2016-04-08 - 公布日： 2016-10-05 - 主分类号： H01F38/12 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车发动机技术领域，特指一种点火线圈高压端弹簧螺纹装配结构，包括点火线圈与火花塞，点火线圈与火花塞对应外连接，点火线圈与火花塞之间通过弹簧内连接。本实用新型通过将弹簧一端螺旋连接于点火线圈高压端，使弹簧与高压端稳定连接，火花塞压缩弹簧后能增强点火线圈与火花塞间的导电性，确保点火线圈与火花塞导电顺畅，规避点火线圈与火花塞间放电风险，减少导电过程中的能量损失，从而将点火线圈工作产生的高压电最大化的传输至火花塞。
一种点火线圈高压弹簧螺纹装配结构

[实用新型]一种点火器-CN201720257010.2有效
发明人：陈原溥 -专利权人：车展交通器材（台山）有限公司
申请日： 2017-03-16 - 公布日： 2018-01-23 - 主分类号： H01T13/40 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种点火器，包括蓄电池、点火开关、点火线圈、高压点火线和火花塞，所述蓄电池、点火开关、点火线圈、高压点火线和火花塞依序串接，其特征在于，还包括高压线屏蔽套管、火花塞屏蔽罩和扼流圈；所述扼流圈与所述高压点火线串接，所述火花塞屏蔽罩包裹着所述火花塞，所述高压线屏蔽套管套设在所述高压点火线以及扼流圈外，其一端与所述点火线圈输出端固接，另一端与伸入所述火花塞屏蔽罩并与火花塞固接；所述火花塞端部还设置有助燃机构，所述助燃机构内分隔有引爆腔和储气腔本实用新型点火器中的火花塞具有抗腐蚀性的同时，还具有高效点火、节能减排的优点。
一种点火器

[实用新型]汽车高能点火系统-CN200820065504.1无效
发明人：陆晓斌 -专利权人：陆晓斌
申请日： 2008-01-26 - 公布日： 2008-11-19 - 主分类号： F02P3/02 文献下载
摘要：一种汽车高能点火系统，包括磁感应无触点分电器、高能点火模块、点火线圈、高压点火线，分电器的高压输出端与发动机火花塞的输入端连接，其点火线圈为干式闭磁路点火线圈，所述的高压点火线的芯部采用缠绕镍铬丝，外部采用硅橡胶包裹，点火线圈与高压点火线的连接部位有硅氟橡胶高压护套。解决了现有汽车点火系统存在的点火能量低、汽车尾气排放量大、点火系统内部的能量损耗大等不足。具有点火可靠，特别是改善了低温启动性能，并使发动机的功率和扭矩得以充分发挥，大幅度提高点火能量、降低点火系统内部的能量损耗，减少电磁泄露，使发动机在各种温度条件下充分发挥高效功率，并同时能够节约燃料、降低汽车尾气排放
汽车高能点火系统

[实用新型]可防引电的汽车点火线圈-CN201220066574.5有效
发明人：池仁伟;项安乐;池相相;颜克菊 -专利权人：瑞安市伟达汽车配件有限公司
申请日： 2012-02-24 - 公布日： 2012-09-19 - 主分类号： H01F38/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种可防引电的汽车点火线圈，包括点火线圈主壳体和铝架，点火线圈主壳体上带有高压点火头，铝架与点火线圈主壳体之间通过连接柱连接，连接柱插入点火线圈主壳体上的插接孔，连接柱上套有绝缘体制成的保护套管本实用新型提供的可防引电的汽车点火线圈中，连接柱上套有绝缘体保护套管，保护套管可防止铝质连接柱引来高压点火头产生的高压电，进而防止高压电击伤铝质连接柱或铝架。
可防引电汽车点火线圈

[发明专利]具有改善的绝缘能力的点火线圈-CN201210096992.3无效
发明人： K.卡拉曼;G.罗马诺;K.林登塔尔;T.帕夫拉克;S.霍夫曼 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2012-04-05 - 公布日： 2012-10-17 - 主分类号： H01F38/12 文献下载
摘要：本发明涉及一种点火线圈，包括用于容纳高压发生装置（3）的壳体（2）、高压出口（4）、用于将高压出口（4）与点火装置（6）进行电连接的压力弹簧（5）以及点火线圈圆顶（20），在该点火线圈圆顶中布置压力弹簧（5），其中壳体（2）与点火线圈圆顶（20）是一体的部件。
具有改善绝缘能力点火线圈

[实用新型]一种导电性能更稳定的点火线圈-CN201820544991.3有效
发明人：张永中;倪吉贞;梁茂土 -专利权人：北京迪科科贸有限责任公司
申请日： 2018-04-17 - 公布日： 2018-10-26 - 主分类号： H01F38/12 文献下载
摘要：本实用新型提供一种导电性能更稳定的点火线圈，包括点火线圈及火花塞，火花塞与点火线圈高压端螺纹连接，点火线圈高压端与火花塞端部之间通过弹簧连接；火花塞外侧套装固定一轴套，轴套上连接弹性臂的一端，弹性臂的另一端设有卡入端，点火线圈高压端外侧设有卡入槽。本实用新型的点火线圈，先将火花塞通过螺纹旋入点火线圈高压端内，当旋至预定位置时，将轴套上的弹性臂的卡入端卡入点火线圈高压端的卡入槽内，由于轴套是套装固定于火花塞上，所以一旦卡入端卡入卡入槽内，火花塞在弹性臂的限制下不再相对点火线圈转动所以即使汽车颠簸，火花塞的位置也能非常的稳定，从而使高压端与火花塞之间的导电性更稳定。
火花塞点火线圈高压点火线圈弹性臂轴套卡入槽本实用新型导电性能端卡卡入火花塞端部导电性弹簧连接螺纹连接预定位置高压端螺纹旋入颠簸火花转动汽车

[发明专利]点火线圈壳体-CN201010531859.7无效
发明人：郑亮;郜业猛;孙晓庆 -专利权人：联合汽车电子有限公司
申请日： 2010-11-04 - 公布日： 2011-04-06 - 主分类号： F02P3/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种点火线圈壳体，包括底部、侧壁，底部包括高压塔，高压塔中注塑固定有高压连接销钉，所述高压连接销钉的通向点火线圈壳体外部的一端同高压塔壁注塑固定在一起，所述高压连接销钉同所述高压塔壁之间形成有凹槽本发明的点火线圈壳体，由于高压连接销钉同高压塔壁之间形成有凹槽，在经历温度交变后，点火线圈壳体不易发生高压电泄漏。
点火线圈壳体

[发明专利]一种高压点火线-CN201510356716.X在审
发明人：不公告发明人 -专利权人：苏细调
申请日： 2015-06-25 - 公布日： 2015-10-21 - 主分类号： F02P3/04 文献下载
摘要：本发明涉及了一种高压点火线，包括一根点火线，其特征在于所述的点火线是采用一根能导电的导线制成，所述的点火线其外部包裹有一层绝缘橡胶，所述的绝缘橡胶内部有一圈用漆包线紧密缠绕的线圈，所述的线圈设有两根输出端线，所述的两根输出端线分别通过点火线连接到一个嵌装在绝缘橡胶内部的氖泡的两端。本发明一种高压点火线，由于仍有电流经过点火线路，氖泡仍旧被不停点亮，当点火线圈电路损坏时，电流没有经过高压点火线，感应线圈也不能发生感应电，氖泡也就没有点亮，从而可以判断故障出在哪里，方便人们维修的特点
一种高压火线

[实用新型]天然气发动机集成式点火线圈-CN201220419966.5有效
发明人：张少栋 -专利权人：潍柴动力西港新能源发动机有限公司
申请日： 2012-08-22 - 公布日： 2013-02-13 - 主分类号： F02P3/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种天然气发动机集成式点火线圈，属于天然气发动机技术领域，包括位于天然气发动机的气缸盖上的点火线圈和穿过所述气缸盖的高压线，所述高压线与火花塞连接，所述点火线圈与所述高压线固定连接为一体,由于点火线圈位于气缸盖顶部，高压线穿过气缸盖与火花塞连接，因此需要的高压线的长度较短，避免了较长高压线带来的不便，而且由于点火线圈与高压线固定连接为一体，高压线又与火花塞固定连接，因此可以保证点火线圈在气缸盖的位置较为稳定
天然气发动机集成点火线圈

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