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[发明专利]多层非织造隔热纤维胎及其制备方法-CN95193110.5无效
发明人：卡罗尔E·赫茨伯格 -专利权人：美国3M公司
申请日： 1995-04-07 - 公布日： 2000-05-03 - 主分类号： D04H13/00 文献下载
摘要：提供一种多层非织造隔热纤维胎。该纤维胎包括一粘合切段纤维和切段填充纤维的混合，该纤维成形到一多层纤维胎内。随后，粘合纤维有节制地在接触点处粘合切段填充纤维，以增强多层纤维胎的结构稳定性，但允许各纤维网层在机械作用下分层。并提供一种制造隔热非织造多层纤维胎的方法，包括（ａ）形成粘合切段纤维和切段填充纤维的纤维网，使之具有一基本光滑侧面和一疏松纤维侧面；（ｂ）形成一多层纤维网的纤维胎；（ｃ）多层纤维胎受热，使每层内粘合切段纤维与其它纤维在接触点处粘合，各层之间充分粘合，以使纤维胎稳定化。
多层织造隔热纤维及其制备方法

[实用新型]一种碳纤维复合网胎-CN201521128615.9有效
发明人：於婷;付江江;谭俊文;房冰 -专利权人：嘉兴启晟碳材料有限公司
申请日： 2015-12-30 - 公布日： 2016-06-08 - 主分类号： B32B9/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种碳纤维复合网胎，其特征在于由交替叠层设置的碳纤维梳理成网网胎功能层和碳纤维气流成网网胎功能层所构成，其中所述每个碳纤维梳理成网网胎功能层均由至少一碳纤维梳理成网网胎构成，且当碳纤维梳理成网网胎为两个以上时叠层设置，而每个碳纤维气流成网网胎功能层也均由至少一碳纤维气流成网网胎构成，且当碳纤维气流成网网胎为两个以上时叠层设置。本实用新型能够综合运用碳纤维梳理成网网胎和气流成网网胎两者优点，兼顾保温性能和强度性能，从而同时满足热场中对于保温材料这两方面的要求。
一种碳纤维复合

[发明专利]高延展性抗刺穿隔层-CN200810173970.6无效
发明人： W·K·韦斯特加特;J·A·崔迪;J·F·布赖纳二世 -专利权人：固特异轮胎和橡胶公司
申请日： 2008-10-31 - 公布日： 2009-05-06 - 主分类号： D02G3/48 文献下载
摘要：高延展性抗刺穿隔层：涉及一种轮胎，该轮胎包括胎体、胎冠部分、胎肩、侧壁、胎圈区域、两个胎圈以及至少一条帘线，所述胎圈在所述胎圈区域内，所述帘线是包括以下各项的组中的至少两项：芳纶纤维、聚酰胺纤维、液晶聚芳酯、碳纤维、玻璃纤维和金属纤维。
延展性刺穿隔层

[发明专利]一种含正负45度方向碳纤维长丝的全碳纤维无纬布及其制备方法-CN201510147760.X在审
发明人：杨朝坤;赵晓明 -专利权人：赵晓明
申请日： 2015-03-31 - 公布日： 2015-06-17 - 主分类号： D04H5/08 文献下载
摘要：本发明提供了一种含正负45度方向碳纤维长丝的全碳纤维无纬布，由碳纤维网胎层和碳纤维长丝层构成，从上至下从下至上依次由碳纤维网胎、负45度方向纤维长丝、纤维网胎、0度方向纤维长丝、碳纤维网胎、正45度方向纤维长丝以及碳纤维网胎叠加构成；碳纤维网胎层和碳纤维长丝层通过刺针的上下针刺作用，使碳纤维网胎中的短纤维带入碳纤维长丝中，使得短切纤维与长丝纤维之间相互纠缠，增加了长丝和短切纤维之间的摩擦阻力，增强了无纬布的层间强度。另外由于所制备的无纬布中含正负45度方向的碳纤维长丝，与只含有0度方向长丝的无纬布相比，所述无纬布的各向力学性能有所提高。
一种正负 45 方向碳纤维长丝无纬布及其制备方法

[发明专利]一种高强纤维全钢承重子午胎-CN201710085323.9在审
发明人：苏平;金丽;王襄;刘传龙 -专利权人：湖北赞博信息科技股份有限公司
申请日： 2017-02-17 - 公布日： 2017-04-26 - 主分类号： B60C9/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种高强纤维全钢承重子午胎，包括子午胎，所述子午胎的内部安装有胎冠，所述胎冠的一侧安装有缓冲层，所述缓冲层的一侧安装有保护层，所述保护层的一侧安装有带束层，所述带束层的一侧安装有钢丝环带，所述钢丝环带的一侧安装有高强纤维，该种高强纤维全钢承重子午胎，安装了带束层，减轻了高强纤维全钢承重子午胎的重量，比其它轮胎更为的节油与耐磨，安装了胎唇钢丝与胎圈钢丝使高性能全钢承重子午胎能承受的压力大，不容易变形，提升了抓地性能与稳定性能，安装有缓冲层和保护层，使高强纤维全钢承重子午胎在使用中不易损坏，安装了高强纤维和纤维胎体层，有效的提高了高强纤维全钢承重子午胎的强度和刚度。
一种高强纤维承重子午

[发明专利]充气轮胎及该充气轮胎的制造方法-CN201280035572.2有效
发明人：三田庆一 -专利权人：株式会社普利司通
申请日： 2012-07-24 - 公布日： 2014-04-09 - 主分类号： B60C15/04 文献下载
摘要：提供一种充气轮胎，其具有：一对环状胎圈芯，其埋设配置在胎圈部中；胎体，其由包括主体部和连接到主体部的折返部的至少一层胎体帘布层形成，主体部在一对胎圈芯之间环状地延伸，折返部绕着胎圈芯折返；胎面橡胶，其配置在胎体的胎冠区域的外周侧；以及至少两层层叠的有机纤维增强层，其配置在胎圈芯周围，并且在有机纤维增强层中，一条或多条涂覆有橡胶的有机纤维帘线相对于胎圈芯的横截面中心线倾斜并且螺旋地卷绕，其中，在轮胎宽度方向截面中，胎圈芯具有多边形形状并且在胎体帘布层的主体部所在侧包括至少一个角部，其中，在胎圈芯周围的相邻的内侧有机纤维增强层中的和相邻的外侧有机纤维增强层中的各有机纤维帘线以如下方式延伸：内侧有机纤维增强层中的有机纤维帘线和外侧有机纤维增强层中的有机纤维帘线相对于胎圈芯的横截面中心线彼此交叉，其中，在相邻的有机纤维增强层中的内侧有机纤维增强层中，以在轮胎周向上至少部分地形成间隙的方式来卷绕涂覆有橡胶的有机纤维帘线，使得涂覆有橡胶的有机纤维帘线在轮胎周向上不重叠，并且配置外侧有机纤维增强层以覆盖所述间隙的至少一部分
充气轮胎制造方法

[实用新型]具有耐划伤防护功能的子午线轮胎-CN201620315403.X有效
发明人：王孝涛;张春革;赖小松;于信伟;狄勇;李晓林;尚文艺 -专利权人：三角轮胎股份有限公司
申请日： 2016-04-15 - 公布日： 2016-08-24 - 主分类号： B60C9/18 文献下载
摘要：设有胎体，胎体包括胎肩部位、胎侧部位、胎冠部位、胎唇部位，其特征在于：胎肩及胎侧胶料表面铺设一层或多层耐划伤防护功能纤维织物，所述耐划伤防护功能纤维织物采用多边形网格结构，由单股线多股纤维丝混捻而成的经纬交织的经编网格纤维织物布，经编网格纤维织物布浸入间‑甲‑白粘合体系胶浆。本实用新型可有效防止子午线轮胎胎肩、胎侧部位被刺伤、划伤。
具有划伤防护功能子午线轮胎

[实用新型]一种采用碳纤维材料层的导电轮胎-CN201320439791.9有效
发明人：杨银明 -专利权人：建泰橡胶(深圳)有限公司
申请日： 2013-07-23 - 公布日： 2013-12-11 - 主分类号： B60C19/08 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种采用碳纤维材料层的导电轮胎，由内到外依次由帘布层、碳纤维材料层、导电橡胶筋、缓冲层、胎侧层和胎面层构成，帘布层紧贴碳纤维材料层，碳纤维材料层紧贴缓冲层、胎侧层和帘布层，缓冲层被碳纤维材料层和胎侧层包围，胎侧层紧贴碳纤维材料层和胎面层，导电橡胶筋紧贴碳纤维材料层，导电橡胶筋穿过胎侧层和胎面层并延伸到胎面层的表面。其产生的有益效果是：碳纤维材料具有良好的强度，同时具有良好的与高分子材料的亲和力，因此，采用碳纤维可以很好地提高轮胎的载荷；通过导电橡胶筋和碳纤维层的接触，接触地面的导电橡胶筋可以将静电荷传导到地面，起到消除静电的作用
一种采用碳纤维材料导电轮胎

[发明专利]具有加强结构的轮胎-CN02807959.0无效
发明人： N·潘宁 -专利权人：米其林技术公司;米其林研究和技术股份有限公司
申请日： 2002-04-02 - 公布日： 2004-06-02 - 主分类号： B60C15/00 文献下载
摘要：一种轮胎，包括至少一种胎体型加强结构，一冠部加强件，每个胎圈通过胎侧径向向外延伸，胎侧沿径向向外连接胎面，该加强结构包括：第一纤维，一方面在胎冠和胎侧内形成一系列横向段，该横向段基本从轮胎的一个胎圈延伸到另一胎圈；而另一方面在胎圈内形成∪形接合部，该接合部连接第一纤维的相继两横向段；第二纤维，一方面在胎冠和胎侧内形成一系列横向段，该横向段基本从轮胎的一个胎圈延伸到另一胎圈；而另一方面在胎圈内形成∪形接合部，该接合部连接第二纤维的相继两横向段第一和第二纤维各自的路径布置成，在胎冠和胎圈之间，由第一和第二相邻纤维组成的一组纤维形成基本平行路径的至少一部分。
具有加强结构轮胎

[实用新型]一种采用碳纤维材料层和纳米材料层的轮胎-CN201320440069.7有效
发明人：杨银明 -专利权人：建泰橡胶(深圳)有限公司
申请日： 2013-07-23 - 公布日： 2013-12-25 - 主分类号： B60C9/18 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种采用碳纤维材料层和纳米材料层的轮胎，由内到外依次由帘布层、碳纤维材料层、缓冲层、胎侧层、纳米聚丙烯层和胎面层构成，帘布层紧贴碳纤维材料层，碳纤维材料层紧贴缓冲层、胎侧层和帘布层，缓冲层被碳纤维材料层和胎侧层包围，胎侧层紧贴碳纤维材料层、纳米聚丙烯层和胎面层，纳米聚丙烯层被胎侧层和胎面层包围。其产生的有益效果是：碳纤维材料具有良好的强度，同时具有良好的与高分子材料的亲和力，因此，采用碳纤维可以很好地提高轮胎的载荷，纳米聚丙烯复合材料具有很好的韧性和强度，降低轮胎被异物扎破的概率。
一种采用碳纤维材料纳米轮胎

[实用新型]一种含正负45度方向碳纤维长丝的全碳纤维无纬布-CN201520188300.7有效
发明人：杨朝坤;赵晓明 -专利权人：赵晓明
申请日： 2015-03-31 - 公布日： 2015-10-21 - 主分类号： D04H13/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种含正负45度方向碳纤维长丝的全碳纤维无纬布，由碳纤维网胎层和碳纤维长丝层构成，从下至上依次由碳纤维网胎层、负45度方向纤维长丝层、纤维网胎层、0度方向纤维长丝层、碳纤维网胎层、正45度方向纤维长丝层以及碳纤维网胎层叠加构成；碳纤维网胎层和碳纤维长丝层通过刺针的上下针刺作用连接，增加了长丝和短切纤维之间的摩擦阻力，增强了无纬布的层间强度。另外由于所制备的无纬布中含正负45度方向的碳纤维长丝，与只含有0度方向长丝的无纬布相比，所述无纬布的各向力学性能有所提高。
一种正负 45 方向碳纤维长丝无纬布

[实用新型]一种采用碳纤维材料层和陶瓷材料层的轮胎-CN201320440033.9有效
发明人：杨银明 -专利权人：建泰橡胶(深圳)有限公司
申请日： 2013-07-23 - 公布日： 2013-12-11 - 主分类号： B60C9/18 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种采用碳纤维材料层和陶瓷材料层的轮胎，由内到外依次由帘布层、碳纤维材料层、缓冲层、胎侧层、陶瓷材料层和胎面层构成，帘布层紧贴碳纤维材料层，碳纤维材料层紧贴缓冲层、胎侧层和帘布层，缓冲层被碳纤维材料层和胎侧层包围，胎侧层紧贴碳纤维材料层、陶瓷材料层和胎面层，陶瓷材料层被胎侧层和胎面层包围。其产生的有益效果是：碳纤维材料具有良好的强度，同时具有良好的与高分子材料的亲和力，因此，采用碳纤维可以很好地提高轮胎的载荷；陶瓷材料具有良好的刚性，在异物穿刺胎面的时候，陶瓷材料可以很好地分散异物的插入力道
一种采用碳纤维材料陶瓷材料轮胎

[发明专利]自行车轮胎用的加强构件及自行车轮胎-CN201880072943.1有效
发明人：竹本慎一;小林利章 -专利权人：株式会社可乐丽
申请日： 2018-11-08 - 公布日： 2022-09-27 - 主分类号： B60C9/00 文献下载
摘要：自行车轮胎(100)至少具备配设于自行车轮胎(100)的接地面的胎面部(12)和配设于胎面部(12)的内侧的胎体部(16)，在所述胎面部(12)与所述胎体部(16)之间，在选自所述胎体部(16)的内部及所述胎面部所述加强构件(14)至少由聚乙烯醇系纤维线的织物构成，所述纤维线由多根单纤维构成，所述单纤维的平均纤维径为45μm以下。
自行车轮胎加强构件

[实用新型]一种采用碳纤维材料层的轮胎-CN201320440051.7有效
发明人：杨银明 -专利权人：建泰橡胶(深圳)有限公司
申请日： 2013-07-23 - 公布日： 2013-12-11 - 主分类号： B60C9/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种采用碳纤维材料层的轮胎，由内到外依次由帘布层、碳纤维材料层、缓冲层、胎侧层和胎面层构成，帘布层紧贴碳纤维材料层，碳纤维材料层紧贴缓冲层、胎侧层和帘布层，缓冲层被碳纤维材料层和胎侧层包围，胎侧层紧贴碳纤维材料层和胎面层。其产生的有益效果是：碳纤维材料具有良好的强度，同时具有良好的与高分子材料的亲和力，因此，采用碳纤维可以很好地提高轮胎的载荷。
一种采用碳纤维材料轮胎

[发明专利]碳纤维保温板材预制体-CN201510414950.3在审
发明人：缪黎燕;缪黎丽;邵敏强;裴强;缪伯承;陈益军;张俊 -专利权人：宜兴市飞舟高新科技材料有限公司
申请日： 2015-07-07 - 公布日： 2016-03-02 - 主分类号： B32B9/04 文献下载
摘要：本发明公开了碳纤维保温板材预制体，包括外层碳纤维层、内层碳纤维层、设置在所述外层碳纤维层与内层碳纤维层之间的碳纤维网胎，所述外层碳纤维层与内层碳纤维层内含碳纤维长丝，所述碳纤维网胎内含碳纤维短丝，以及设置在碳纤维网胎两侧的强化纤维层，所述强化纤维层由金属丝与芳纶纤维编制而成。通过在碳纤维网胎设置碳纤维短丝，以及设置在碳纤维网胎两侧的强化纤维层，有效地提高了碳纤维保温板材预制体的韧性，同时也使该碳纤维保温板材预制体具有良好保温效果。
碳纤维保温板材预制

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