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[发明专利]一种高马赫数混压进气道滑动组合控制不起动方法-CN202011532645.1有效
发明人：华正旭;朱伟;刘晓冬;王霄 -专利权人：中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
申请日： 2020-12-22 - 公布日： 2021-10-01 - 主分类号： F02C7/057 文献下载
摘要：本申请属于航空航天飞行器气动设计领域，特别涉及一种高马赫数混压进气道滑动组合控制不起动方法。包括步骤一、根据进气道起动内收缩比确定唇罩位置；步骤二、确定喉道内侧板以及喉道外侧板的放气开孔区域，并在放气开孔区域开设相互对应的放气孔；步骤三、通过组合滑动机构同步向后调节唇罩以及喉道外侧板，使得喉道放气孔为完全打开状态；步骤四、验证滑动组合机构调节后的进气道能实现起动后，通过滑动组合机构反向调节，恢复为设计内收缩比状态，若进气道能实现起动，则完成设计，若否，则返回步骤一。本申请能够降低高马赫数混压进气道的起动马赫数，改善进气道在低马赫数条件下的起动性能，拓宽进气道的工作下限。
一种马赫数混压进气道滑动组合控制起动方法

[实用新型]一种滑动组合控制高马赫数混压进气道-CN202023114498.4有效
发明人：华正旭;朱伟;刘晓冬;王霄 -专利权人：中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
申请日： 2020-12-22 - 公布日： 2021-08-17 - 主分类号： B64D33/02 文献下载
摘要：本申请属于航空航天飞行器气动设计领域，特别涉及一种滑动组合控制高马赫数混压进气道。包括：飞行器机体(1)、固定后唇罩(4)、喉道固定内侧板(5)、喉道滑动可调外侧板(6)以及联动作动机构。本申请的滑动组合控制高马赫数混压进气道，既可以以较小的工作载荷实现几何内收缩比和气动内收缩比调节，高效提高进气道气动性能，又可以提高马赫数巡航状态进气道稳定工作裕度减小放气阻力和放气热载荷。本申请调节采用直线滑动的方式，喉道放气孔采用平行四边形设计，外侧板与前唇罩同时联动，可实现进气道内收缩比大小和喉道放气孔面积同时线性调节，控制规律简单，易于实现。
一种滑动组合控制马赫数混压进气道

[发明专利]一种冲压式液气分离装置-CN201711229794.9在审
发明人：郑崇伟;江安;宋美珍;许大援;韩振忠;陈骏;曹紫菁;陈昌华 -专利权人：中国直升机设计研究所
申请日： 2017-11-29 - 公布日： 2018-05-18 - 主分类号： B01D50/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种冲压式液气分离装置，涉及直升机冲压进气道结构设计领域。包括冲压进气道以及设置在冲压进气道上的若干分离格栅，所述相邻分离格栅的其中一个自所述冲压进气道的一侧向冲压进气道内延伸形成悬空端，另一分离格栅自所述冲压进气道的另一侧向冲压进气道内延伸形成悬空端，在所述冲压进气道的流向方向投影
一种冲压式液气分离装置

[发明专利]一种飞机散热器冲压进气道接口结构-CN201710593640.1在审
发明人：张国良;周俊伟 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2017-07-20 - 公布日： 2019-01-29 - 主分类号： F16L23/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种飞机散热器冲压进气道接口结构，属于飞机飞机管路接口设计技术领域。通过设置在飞机机体下端的散热器接口(1)与冲压进气道接口(2)的对接，将所述散热器与所述冲压进气道连接，所述散热器接口(1)在靠近机体下端的一侧向远离机体方向弯曲，形成敞口槽(5)，所述冲压进气道接口(2)在靠近机体下端的一侧向远离机体的方向弯曲，形成倒钩结构(3)，所述倒钩结构(3)能够容纳在所述敞口槽(5)内，所述散热器接口与冲压进气道接口在远离机体下端的一侧通过螺栓(4)连接。本发明结构简单，容易实施，能有效降低冲压进气道安装难度。
冲压进气道散热器接口飞机散热器倒钩结构接口结构敞口槽散热器设计技术领域螺栓安装难度飞机机体管路接口机体方向飞机容纳

[实用新型]一种飞机散热器冲压进气道接口结构-CN201720886757.4有效
发明人：张国良;周俊伟 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2017-07-20 - 公布日： 2018-01-30 - 主分类号： F16L23/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种飞机散热器冲压进气道接口结构，属于飞机飞机管路接口设计技术领域。通过设置在飞机机体下端的散热器接口(1)与冲压进气道接口(2)的对接，将所述散热器与所述冲压进气道连接，所述散热器接口(1)在靠近机体下端的一侧向远离机体方向弯曲，形成敞口槽(5)，所述冲压进气道接口(2)在靠近机体下端的一侧向远离机体的方向弯曲，形成倒钩结构(3)，所述倒钩结构(3)能够容纳在所述敞口槽(5)内，所述散热器接口与冲压进气道接口在远离机体下端的一侧通过螺栓(4)连接。本实用新型结构简单，容易实施，能有效降低冲压进气道安装难度。
一种飞机散热器冲压进气道接口结构

[发明专利]涡轮增压发动机涡轮滞后解决方案-CN201510955650.6在审
发明人：荣文光 -专利权人：荣文光
申请日： 2015-12-09 - 公布日： 2016-04-13 - 主分类号： F02D23/00 文献下载
摘要：它是在进气道端口增加一个可以转换进气道的转换阀，一个可独立控制进排气及进排气时间和点火时间的控制单元。涡轮增压发动机低速运转时，自然吸气进气道打开，增压进气道关闭，排气量一定情况下，减少增压进气道气体使用量，提高增压进气道气体压力，加速时，吸入气缸内的气体通过可独立控制进排气及进排气时间和点火时间产生的高压气体直接向涡轮作功
涡轮增压发动机滞后解决方案

[发明专利]风动透平冲压发动机-CN201110037475.4无效
发明人：靳北彪 -专利权人：靳北彪
申请日： 2011-02-14 - 公布日： 2011-08-10 - 主分类号： F02K7/16 文献下载
摘要：本发明公开了一种风动透平冲压发动机，包括冲压进气道、燃烧室、推进喷管和风动透平，所述冲压进气道与所述燃烧室连通，所述燃烧室与所述推进喷管连通，在所述冲压进气道的前方和/或内部设压气机，所述风动透平对所述压气机输出动力
风动透平冲压发动机

[实用新型]风动透平冲压发动机-CN201120037963.0无效
发明人：靳北彪 -专利权人：靳北彪
申请日： 2011-02-14 - 公布日： 2011-10-05 - 主分类号： F02K7/16 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种风动透平冲压发动机，包括冲压进气道、燃烧室、推进喷管和风动透平，所述冲压进气道与所述燃烧室连通，所述燃烧室与所述推进喷管连通，在所述冲压进气道的前方和/或内部设压气机，所述风动透平对所述压气机输出动力
风动透平冲压发动机

[发明专利]一种冲压发动机的掺混燃烧装置及其掺混燃烧验证方法-CN202210098268.8在审
发明人：谢旅荣;胡蓉;王纵涛;王润洲;卜炜峻;林华川 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2022-01-27 - 公布日： 2022-05-31 - 主分类号： F02C7/042 文献下载
摘要：本发明公开了一种冲压发动机的掺混燃烧装置，包括进气道扩张段、补燃室掺混段，补燃室掺混段包括混合段、与进气道出口连接的导流段，进气道喉道截面为矩形，进气道出口截面为椭圆形，椭圆截面的长轴长度与矩形截面的宽度相同，进气道喉道矩形截面以中心线为基准渐变过渡至进气道出口椭圆截面。通过改变进气道出口截面形式，利用进气道型面变化影响进气道出口截面气流分布，改变补燃室内的旋涡结构，加剧气流掺混。在不增加损失情况下，气流在短距离内掺混均匀，缩短补燃室长度，减轻发动机重量，有效提高燃烧效率及降低热防护压力。通过喉道矩形截面以中心线为基准渐变过渡至出口的椭圆形，进一步改善进气道出口截面气流分布。
一种冲压发动机燃烧装置及其验证方法

[发明专利]一种空气变形丝喷嘴结构-CN201610358737.X在审
发明人：何晓东 -专利权人：苏州市丹纺纺织研发有限公司
申请日： 2016-05-27 - 公布日： 2016-08-17 - 主分类号： D02J1/02 文献下载
摘要：本发明提供一种空气变形丝喷嘴结构，包括喷嘴和导流管体，所述喷嘴设置在所述导流管体的一端内，所述导流管体内设置一高压进气道，所述高压进气道设置在所述喷嘴的前端且将所述喷嘴环绕包覆，所述高压进气道与设置在所述导流管体内的第一导流腔体相连
一种空气变形喷嘴结构

[实用新型]空气变形丝喷嘴结构-CN201620492901.1有效
发明人：何晓东 -专利权人：苏州市丹纺纺织研发有限公司
申请日： 2016-05-27 - 公布日： 2016-12-07 - 主分类号： D02J1/02 文献下载
摘要：本实用新型提供一种空气变形丝喷嘴结构，包括喷嘴和导流管体，所述喷嘴设置在所述导流管体的一端内，所述导流管体内设置一高压进气道，所述高压进气道设置在所述喷嘴的前端且将所述喷嘴环绕包覆，所述高压进气道与设置在所述导流管体内的第一导流腔体相连
空气变形喷嘴结构

[发明专利]一种燃气轮机燃烧室预混装置-CN202110936570.1有效
发明人：李洁;陈明禄;马宏宇;金戈;任彤彤;褚泽丰;齐兵 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2021-08-16 - 公布日： 2022-11-22 - 主分类号： F23R3/38 文献下载
摘要：一种燃气轮机燃烧室预混装置，包括：中心喷嘴体，其一端端面上具有主燃料进气道、扩散燃料进气道，其内具有与主燃料进气道连通的值班燃料通道、环绕值班燃料通道的冷却空气通道、环绕冷却空气通道且与扩散燃料进气道连通的扩散燃料通道，其另一端端面上具有与值班燃料通道的值班燃料喷孔、多个与冷却空气通道的冷却空气喷孔、多个与扩散燃料通道的扩散燃料喷孔，其外壁具有与冷却空气通道连通的冷却空气进气道；预混室，套设在中心喷嘴体外周，与中心喷嘴体之间形成预混通道；多个旋流叶片，沿周向连接在中心喷嘴体、预混室之间；部分旋流叶片上具有预混燃料喷孔，且与中心喷嘴体之间形成连通其上预混燃料喷孔、主燃料进气道的预混燃料通道。
一种燃气轮机燃烧室装置

[实用新型]一种压缩气体发动机-CN200620111230.6无效
发明人：胡显源;熊卓宇 -专利权人：重庆宗申技术开发研究有限公司
申请日： 2006-08-29 - 公布日： 2007-09-26 - 主分类号： F03G7/00 文献下载
摘要：本实用公开了一种压缩气体发动机，包括高压进气腔、进气道、进气控制阀、发动机、排气道、排气控制阀，装有压缩气体的高压进气腔与进气道连接，进气道上设有进气控制阀，进气道与发动机的汽缸连接；汽缸的排气管与排气道连接
一种压缩气体发动机

[发明专利]混压式超声速、高超声速进气道不起动振荡频率预测方法-CN201510202664.0有效
发明人：谭慧俊;张启帆;黄河峡;陈昊;孙姝;宁乐 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2015-04-24 - 公布日： 2015-09-09 - 主分类号： G06F19/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种混压式超声速、高超声速进气道不起动振荡频率预测方法，通过将单个振荡周期划分为进气道内腔体高压气体积蓄和口外不起动波系运动两个阶段，并依次通过将进气道通道内结尾激波系的前传过程转化为对其腔体储气量变化的定量分析，以及将来流总温对应的滞止声速作为不起动波系口外运动最高速度的方法，可对混压式进气道不起动振荡频率进行快速、准确的预估。该方法从振荡机理出发简化了振荡模型，且对进气道的几何参数无特定要求，因此该方法对不同形式的混压式进气道不起动振荡频率估算具有良好的通用性，且同时适用于混压式超声速进气道和高超声速进气道。
混压式超声速高超声速进气道不起动振荡频率预测方法

[实用新型]一种新型上进气炉头-CN201921337008.1有效
发明人：舒盛旺 -专利权人：舒盛旺
申请日： 2019-08-16 - 公布日： 2020-06-09 - 主分类号： F23D14/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及燃气灶具技术领域，且公开了一种新型上进气炉头，包括外侧混气仓，所述外侧混气仓的底部连通有第二进气道，所述外侧混气仓的内周壁固定连接有内侧混气仓，所述内侧混气仓的底部连通有第一进气道。该新型上进气炉头，通过第一安装柱和第二安装柱将炉头安装，并通过安装孔将炉头安装稳定，将第一进气道和第二进气道与外接燃气输送装置连通，在炉头的使用过程中，通过设置有下出气管道，使橱柜上面的空气可通过下出气管道进入橱柜内部，可以有效的保证橱柜内的空气浓度，从而使第一进气道和第二进气道进气时，燃气可和足够的空气充分的在外侧混气仓和内侧混气仓内混合，从而使燃气燃烧得更加的充分。
一种新型上进气炉头

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