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[发明专利]涡桨发动机的整机试车方法以及发动机试车装置-CN201710403428.4有效
发明人：张永飞;魏秀利;杨飞;邹植伟;贾宗芸;刘秀国 -专利权人：中国航发湖南动力机械研究所
申请日： 2017-06-01 - 公布日： 2020-02-04 - 主分类号： G01M15/14 文献下载
摘要：本发明公开一种涡桨发动机的整机试车方法以及发动机试车装置，该发动机试车装置，包括车台、测扭器、测功器、飞轮、操作系统、PEC模拟器以及控制器；车台配置为设置涡桨发动机；测扭器连接于涡桨发动机的动力输出轴，以测量涡桨发动机的扭矩；测功器连接于测扭器，以测量涡桨发动机的功率；飞轮连接于测功器，以模拟螺旋桨的转动惯量；操作系统配置为发出操作信号；PEC模拟器电连接于测功器和操作系统，以将操作信号转换为相应的转速和扭矩信息并传递至测功器；控制器电连接于涡桨发动机和操作系统，以根据操作信号向涡桨发动机下达相应的控制指令。本发明实现了对涡桨发动机的试车控制和试车测量。
发动机整机试车方法以及装置

[发明专利]一种燃氢混动涡桨发动机-CN202310558182.3在审
发明人：李维;曹俊;肖为;张坤;吴谋彬;梁振欣;彭富霞;柳山林;杨安杰 -专利权人：中国航发湖南动力机械研究所
申请日： 2023-05-17 - 公布日： 2023-08-22 - 主分类号： B64D27/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种燃氢混动涡桨发动机，包括：燃料电池动力单元、燃氢涡桨发动机、螺旋桨和共用减速器；所述燃料电池动力单元和燃氢涡桨发动机分别通过管路与氢燃料储罐连接；所述燃料电池动力单元和燃氢涡桨发动机分别与螺旋桨连接；所述共用减速器一端与螺旋桨连接，另一端分别与燃料电池动力单元和燃氢涡桨发动机连接。本发明整合了传统涡桨发动机和氢燃料电池优势、互补了相互间劣势、共享了相同设备，且具备零碳排放、大轴功率输出功能。
一种燃氢混动涡桨发动机

[发明专利]一种涡桨发动机试车间-CN202310071028.3在审
发明人：赵平;朱明明;刘引峰;陈岭;盛腾;许明文;谭胡洲;康飞;唐利军 -专利权人：中国航发湖南动力机械研究所
申请日： 2023-02-03 - 公布日： 2023-05-12 - 主分类号： E04H5/02 文献下载
摘要：本发明涉及涡桨发动机技术领域，具体涉及一种涡桨发动机试车间。一种涡桨发动机试车间，包括：厂房，厂房内设置有台架，台架上放置有涡桨发动机，涡桨发动机的一端设置有螺旋桨；导流装置，设置在厂房内，导流装置位于螺旋桨的一端，导流装置包括行走机构和导流环，导流环设置在行走机构上，螺旋桨设置在导流环的出口，行走机构的底部设置有用于移动的滚轮。通过将导流环设置在行走机构上，并在行走机构底部设置滚轮，可使导流环前后移动，可以调整导流环与螺旋桨的相互位置关系，从而可以使不同型号的涡桨发动机螺旋桨均可位于导流环的收缩段内，以满足对不同型号涡桨发动机的试验
一种发动机试车

[发明专利]基于涡桨发动机的混合动力无人机及其起降控制方法-CN202010927931.1有效
发明人：张自宇;王春燕;赵万忠;宋迎东;吴刚;曹铭纯;孟琦康;朱耀鎏;于博洋 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2020-09-07 - 公布日： 2021-10-22 - 主分类号： B64D27/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于涡桨发动机的混合动力无人机及其起降控制方法，包括：机身、左机翼、右机翼、左副翼、右副翼、左襟翼、右襟翼、主螺旋桨、左翼电动机、左翼螺旋桨、右翼电动机、右翼螺旋桨、水平安定面、垂直安定面、升降舵、方向舵、涡桨发动机、涡桨发动机减速机构、离合器A、离合器B、逆变器、发电/电动一体机、蓄电池组、油箱、温度传感器、压力传感器、荷电状态估计模块和控制模块；本发明通过将涡桨发动机和电动机共同布置在无人机上，使得无人机有多种飞行模式能够很好的适应各种飞行需求，另外由于涡桨发动机较活塞发动机效率更高稳定性更好寿命也更长，且涡桨发动机可以使用较便宜的航空煤油。
基于发动机混合动力无人机及其起降控制方法

[发明专利]一种用于涡桨动力无人机飞行性能计算的推阻体系划分方法-CN201911229107.2有效
发明人：袁正中;吴以婷;史文卿;张效瑜;裴譞;张雷 -专利权人：中国航空工业集团公司成都飞机设计研究所
申请日： 2019-12-04 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： B64F5/00 文献下载
摘要：本发明属于飞行性能技术领域，特别涉及一种用于涡桨动力无人机飞行性能计算的推阻体系划分方法。所述的方法包括如下步骤：分别对飞行性能计算推阻体系划分中飞机气动力特性、涡桨发动机特性和螺旋桨特性进行修正；分别得出涡桨发动机与螺旋桨的交互特性、飞机与螺旋桨的交互特性、飞机与发动机的交互特性；根据修正后的飞机气动力特性及飞机与螺旋桨的交互特性、飞机与发动机的交互特性，得出飞机工作状态气动力特性；根据修正后的涡桨发动机特性、修正后的螺旋桨特性及涡桨发动机与螺旋桨的交互特性、飞机与发动机的交互特性，得出整个推进系统装机推力。
一种用于动力无人机飞行性能计算体系划分方法

[发明专利]一种新型微小型涡桨喷气发动机-CN201810403873.5在审
发明人：李承彬;李东妮;上官凯威;冯茂龙;周仁福 -专利权人：上海啸风航空科技有限公司
申请日： 2018-04-28 - 公布日： 2018-11-13 - 主分类号： F02C7/36 文献下载
摘要：本发明涉及一种新型微小型涡桨喷气发动机，它是由涡轮喷气式发动机为核心机取代了涡桨喷气发动机中的燃气发生器组件改制而成；它由燃气发生器组件(1)、动力涡轮与排气组件(2)、减速器组件(3)、螺旋桨(4)组成；减速器组件(3)前端与动力涡轮与排气组件(2)连接，输出轴(33)连接螺旋桨(4)；本发明为涡桨发动机的微小型化创设一条新路径；本发明拓宽了的微小型涡桨发动机使用范围。
喷气发动机微小型涡桨减速器组件燃气发生器涡桨发动机动力涡轮排气组件螺旋桨涡轮喷气式发动机微小型化核心机输出轴新路径改制

[实用新型]一种新型微小型涡桨喷气发动机-CN201820645103.7有效
发明人：李承彬;李东妮;上官凯威;冯茂龙;周仁福 -专利权人：上海啸风航空科技有限公司
申请日： 2018-04-28 - 公布日： 2019-04-26 - 主分类号： F02C7/36 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种新型微小型涡桨喷气发动机，它是由涡轮喷气式发动机为核心机取代了涡桨喷气发动机中的燃气发生器组件改制而成；它由燃气发生器组件(1)、动力涡轮与排气组件(2)、减速器组件(3)、螺旋桨(4)组成；减速器组件(3)前端与动力涡轮与排气组件(2)连接，输出轴(33)连接螺旋桨(4)；本实用新型为涡桨发动机的微小型化创设一条新路径；本实用新型拓宽了的微小型涡桨发动机使用范围。
喷气发动机本实用新型微小型涡桨减速器组件燃气发生器涡桨发动机动力涡轮排气组件螺旋桨涡轮喷气式发动机微小型化核心机输出轴新路径改制

[发明专利]一种涡桨发动机减速箱单元体-CN202110935247.2有效
发明人：张礼强;陈波;周翔;米强;王石柱 -专利权人：上海尚实航空发动机股份有限公司
申请日： 2021-08-16 - 公布日： 2023-04-25 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本发明涉及涡桨发动机领域，公开了一种涡桨发动机减速箱单元体，包括减速箱壳体和润滑油泵组，减速箱壳体的内腔设有传动系统，用于连接输入轴与桨轴，能够将输入轴的转速降低并传递至桨轴，还设有测扭组件，测扭组件能够监测发动机的扭矩参数；减速箱壳体上设有发动机的安装节，用于将涡桨发动机固定在机身上，能够在发动机工作期间承受轴向、径向和周向的负荷。本发明通过设置润滑油泵组连通涡桨发动机主轴上高速轴承的轴承润滑腔与减速箱壳体内腔，使减速箱壳体内腔中的润滑油在两个腔体之间形成润滑油循环的闭环，为高速轴承进行润滑，在不增大涡桨发动机外廓尺寸的基础上，解决了高速轴承因润滑不足而导致失效的问题
一种发动机减速单元

[发明专利]航空涡轴涡桨发动机加速过程电源失效试验方法及装置-CN202310727643.5在审
发明人：黄新生;成本林;向立军;韩同辉;李定乃;吴鑫鑫;阮华波 -专利权人：中国航发湖南动力机械研究所
申请日： 2023-06-19 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： G01M15/14 文献下载
摘要：本发明涉及航空涡轴涡桨发动机电源失效试验技术领域，公开一种航空涡轴涡桨发动机加速过程电源失效试验方法及装置，方法包括：启动航空涡轴涡桨发动机至空中慢车状态，缓慢上推负载杆/功率杆至最大状态，获取最大状态的位置；对发动机进行空中慢车到最大状态的加速试验，计算加速过程中发动机过渡态工作线上各点的喘振裕度；获得喘振裕度最小点换算转速及换算转速附近转子上升速率生成自动断开主电源的判断逻辑；基于判断逻辑完成加速过程中喘振裕度最小点的电源失效试验本发明考虑航空涡轴涡桨发动机加速过程中发动机喘振裕度的变化，确保发动机在喘振裕度最小点试验，自动断开控制系统主电源，消除人反应时间导致的偏差，试验结果可靠性高。
航空涡轴涡桨发动机加速过程电源失效试验方法装置

[发明专利]一种航空发动机驱动风扇的强风排烟消防车-CN201210313145.8无效
发明人：梁锦安;张玉春 -专利权人：江苏卡威专用汽车制造有限公司
申请日： 2012-08-30 - 公布日： 2014-03-12 - 主分类号： A62C27/00 文献下载
摘要：发明公开了一种航空发动机驱动风扇的强风排烟消防车，包括汽车、水罐、水泵、升降机构、旋转机构和俯仰机构，导风筒通过俯仰机构操纵导风筒的俯仰，在导风筒内设置航空涡桨发动机、风扇、整流罩和整流片，导风筒套接在航空涡桨发动机的外侧，风扇安装在航空涡桨发动机的输出轴上，整流罩通过整流片安装在导风筒的壳体内，导风筒、航空涡桨发动机、风扇和整流罩在同一轴线上；导风筒和航空涡桨发动机安装在升降机构的支架上。本发明将体积小、重量轻、功率大、可靠性高的退役航空涡桨发动机用于驱动风扇，使输入功率增至2000KW以上，风机的出口风速达90m/s，风量达600，000m3/h以上，气流喷射距离大于100m，成为国内空气流量最大的排烟消防车
一种航空发动机驱动风扇强风消防车

[实用新型]一种航空发动机驱动风扇的强风排烟消防车-CN201220434987.4有效
发明人：梁锦安;张玉春 -专利权人：江苏卡威专用汽车制造有限公司
申请日： 2012-08-30 - 公布日： 2013-03-27 - 主分类号： A62C27/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种航空发动机驱动风扇的强风排烟消防车，包括汽车、水罐、水泵、升降机构、旋转机构和俯仰机构，导风筒通过俯仰机构操纵导风筒的俯仰，在导风筒内设置航空涡桨发动机、风扇、整流罩和整流片，导风筒套接在航空涡桨发动机的外侧，风扇安装在航空涡桨发动机的输出轴上，整流罩通过整流片安装在导风筒的壳体内，导风筒、航空涡桨发动机、风扇和整流罩在同一轴线上；导风筒和航空涡桨发动机安装在升降机构的支架上。本实用新型将体积小、重量轻、功率大、可靠性高的退役航空涡桨发动机用于驱动风扇，使输入功率增至2000kW以上，风机的出口风速达90m/s，风量达600，000m3/h以上，气流喷射距离大于100m，成为国内空气流量最大的排烟消防车
一种航空发动机驱动风扇强风消防车

[发明专利]螺旋桨反桨超转保护结构-CN201610096085.7有效
发明人：杨春来;周剑波;张秋贵;艾克波;黄勇 -专利权人：中国航空动力机械研究所
申请日： 2016-02-22 - 公布日： 2018-01-30 - 主分类号： F02C9/58 文献下载
摘要：本发明公开一种螺旋桨反桨超转保护结构，包括气路控制装置和油路控制装置，气路控制装置连通设置于涡桨发动机的压气机与螺旋桨的调速器之间，通过压气机后空气压力调节螺旋桨的转速，油路控制装置调节涡桨发动机的燃油回油量，油路控制装置与气路控制装置相关联，螺旋桨转速达到设定值时，气路控制装置与螺旋桨调速器导通，油路控制装置控制涡桨发动机燃油回路导通。本发明中关联压气机后空气压力与螺旋桨转速，控制涡桨发动机燃油回油，并且气路控制装置与油路控制装置关联设置，在螺旋桨转速过快时，通过气路控制装置驱动油路控制装置动作，打开调节涡桨发动机燃油回油量，减小驱动力，以降低螺旋桨转速。
螺旋桨反桨超转保护结构

[发明专利]一种用于单发双翼飞机的涡桨发动机动力装置-CN202211430210.5在审
发明人：孙凤琴;仲志勇;田银桥;汤雪莲;崔志华 -专利权人：阿拉尔市鼎疆通航有限公司
申请日： 2022-11-15 - 公布日： 2023-03-07 - 主分类号： B64D27/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于单发双翼飞机的涡桨发动机动力装置，属于涡桨发动机动力装置技术领域。包括机身；其还包括有：座舱盖，其设置在机身的上端；发动机舱，用于提供推力的发动机舱位于所述机身的前端；四叶螺旋桨，其设置在发动机舱的前端；尾翼，其设置在机身的末端。本发明解决了现有技术中涡桨发动机散热效果一般的问题，通过设置通风冷却系统，该系统为风冷散热装置，将发动机多余的热量排出机外，通过发动机驱动风扇转动，省去了风扇的驱动部件，安装方便紧凑，散热效果好，使发动机能够稳定工作
一种用于单发双翼飞机发动机动力装置

[发明专利]一种垂直起降固定翼飞行器的组合动力系统-CN202010181846.5在审
发明人：李仁府;雷新国;李雪峰 -专利权人：华中科技大学
申请日： 2020-03-16 - 公布日： 2020-06-30 - 主分类号： B64D27/02 文献下载
摘要：本发明属于航空发动机领域，并具体公开了一种垂直起降固定翼飞行器的组合动力系统。该系统包括两套驱动单元，以及电源和数字控制单元，其中：每套驱动单元分别包括涡桨发动机、高速发电机、涵道风扇和高速电动机，涡桨发动机安装在机翼翼尖位置；高速发电机与涡桨发动机中压气机的输出轴连接；涵道风扇分别安装在涡桨发动机的内外两侧，每个涵道风扇的后部均与高速电动机连接；高速电动机与高速发电机连接；电源用于为组合动力系统供电；数字控制单元用于对驱动单元和电源进行监测与控制。本发明利用多个小直径涵道风扇代替原涡桨发动机的螺旋桨，不仅使飞行器实现了垂直起降的功能，同时还解决了旋翼机受旋翼叶尖马赫数限制不能高速巡航的问题。
一种垂直起降固定飞行器组合动力系统

[发明专利]一种涡桨发动机拉力测量装置-CN201610484818.4在审
发明人：郑永清;肖力军;李让;彭彤;刘超吾;胡强;万里鹏;杨建军 -专利权人：中国南方航空工业（集团）有限公司
申请日： 2016-06-28 - 公布日： 2016-08-17 - 主分类号： G01L5/00 文献下载
摘要：本发明提出了一种涡桨发动机拉力测量装置，由静架、动架、弹簧片、拉力校准系统、拉力测量系统、发动机安装架，引射筒、保险装置等组成。其中，静架支撑在一个台架上。所述发动机安装在发动机安装架的前方，发动机安装架悬挂在所述动架的下方，所述引射筒设置在所述发动机安装架的内部，位于所述发动机的喷口后方。本发明的涡桨发动机拉力测量装置可用于涡桨发动机地面试车时测量发动机的拉力，解决了现有设备无法测量拉力的缺陷，采用动、静架和弹簧片组合，安装拉力传感器测量发动机拉力的方案，满足发动机地面试车要求，拉力测量系统响应快
一种发动机拉力测量装置

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