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[实用新型]车用进气端锥-CN201921139948.X有效
发明人：史运帅;薛红娟;冯玉杰;李江飞 -专利权人：无锡亿利环保科技有限公司
申请日： 2019-07-19 - 公布日： 2020-04-17 - 主分类号： F01N13/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车用进气端锥，端锥本体从小口端至大口端呈扩张的锥形碗状，端锥本体的大口端设置隔板，隔板上开设若干通孔，端锥本体上开设用于装设传感器的传感器螺母口，隔板上与传感器探头的对应处为无孔的封闭区域本实用新型端锥本体大口端的隔板上与传感器探头对应处为无孔的封闭区域，被封闭区域阻挡的气流先经过传感器探头，再通过旁边的通孔流出，增加了传感器探头所处位置的气流分布，提高了此处的气体流速，使其测量值接近端锥截面的平均流速
车用进气端锥

[实用新型]熔模铸造进气端锥-CN202222841166.9有效
发明人：王树军;耿海平;陈晶功 -专利权人：青岛立博汽车零部件精密铸造有限公司
申请日： 2022-10-27 - 公布日： 2023-04-14 - 主分类号： F01N13/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了熔模铸造进气端锥，包括壳体，壳体的底部安装有限位环，限位环的下部设有过滤板，过滤板通过滑动卡块卡紧，滑动卡块滑动安装在安装块内，安装块安装在壳体底部开设的安装槽内，滑动卡块的背部安装有导向拉杆，导向拉杆插接式安装在安装块上，且导向拉杆上套接弹簧，弹簧置于安装块内，有益效果为：本实用提出的熔模铸造进气端锥，在壳体的底部设置了过滤板，过滤板会对气体中的粉尘颗粒进行拦截过滤，避免粉尘颗粒进入到发动机的内部
铸造进气端锥

[实用新型]一种进气端锥、出气端锥的生产设备-CN201220691111.8有效
发明人：谈伟光;谈正光;梁仁达;蒋进华;沈学军;王刚 -专利权人：无锡鹏德汽车配件有限公司
申请日： 2012-12-14 - 公布日： 2013-05-15 - 主分类号： B21D35/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种进气端锥、出气端锥的生产设备，其特征是，包括依次连接的卷料置物架、卷料轧整机构、电子送料机构和冲压设备；所述冲压设备上设有落料模具。本实用新型公开了一种进气端锥、出气端锥的生产设备，在提高生产效率的同时，更重要的是提高了材料的利用率，同时更有效的提高产品的质量，实现流水线、产业化的生产。极大地降低了能源的消耗。
一种进气端锥出气生产设备

[实用新型]催化器进气端锥-CN201220459914.0有效
发明人：李铁东;方勇;张松;管永超;梁德玉 -专利权人：东风汽车公司
申请日： 2012-09-11 - 公布日： 2013-03-13 - 主分类号： F01N3/28 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种催化器进气端锥，包括进气端锥本体，所述进气端锥本体设置有氧传感器孔，所述进气端锥本体上对称布置有两个8字型接口。本实用新型由于相邻的两个排气歧管接在一个8字型接口里，两个8字型接口对称分布，8字型接口的催化器进气端锥相对于传统四接口的进气端锥结构，缩减了两次冲孔工艺和两次焊接工艺，使其在装配和制造工艺上更简单、方便而且，由于采用的是两个8字型接口，接口数量少，更能实现接口在进气端锥上的均匀分布，从而保证了四根排气歧管到催化器的进气更均匀，提高了催化器工作效率，以满足发动机的排放要求。
催化器进气端锥

[实用新型]一种进气端锥装置-CN201420617866.2有效
发明人：李季;韩学;张小磊 -专利权人：吉林艾瑞环保技术有限公司
申请日： 2014-10-24 - 公布日： 2015-01-21 - 主分类号： F01N3/28 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种进气端锥装置，包括冲压上壳、冲压下壳，所述的冲压上壳与冲压下壳相互配合固定连接，冲压上壳包括冲压上壳本体、法兰盘连接件，冲压上壳本体与法兰盘连接件连接处设有氧传感器螺母口。本实用新型结构简单、设计合理，成本较低，能够最大限度的节省空间，结构连接强度高，避免了进气端锥装置与其他零件发生干涉，发动机排出的尾气能够排放干净，提升废气处理效果，并且可以提升发动机的性能。
一种进气端锥装置

[实用新型]一种三元催化器的进气端锥-CN201720120516.9有效
发明人：罗培熔;朱国兵;代居伟;杜潇;李良国 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2017-02-09 - 公布日： 2017-09-29 - 主分类号： F01N3/28 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种三元催化器进气端锥，包括进气端锥本体，分布在所述进气端锥本体左右两侧、与排气歧管连接的腰型孔，还包括分布在所述进气端锥本体中上部的氧传感器安装孔和多个分布在所述进气端锥本体内表面前后部的导向片本实用新型的三元催化器进气端锥，可以提高进入进气端锥内的气流速度均匀性和混合均匀度，缩短排气歧管的长度，加快氧传感器信号采集速度，节省布置空间。
一种三元催化进气端锥

[实用新型]发动机防冰装置及包括其的发动机-CN202122214662.7有效
发明人：童辉;朱彬;康金;吴志青;李继保 -专利权人：中国航发上海商用航空发动机制造有限责任公司;中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2021-09-13 - 公布日： 2022-05-17 - 主分类号： F02C7/04 文献下载
摘要：本实用新型提供一种发动机防冰装置及包括其的发动机，所述发动机防冰装置包括进气锥，所述进气锥包括锥尖，所述发动机防冰装置还包括变形体，所述变形体的热膨胀系数为负，所述变形体设在所述进气锥的外周面上，所述变形体的长度方向与远离所述锥尖的方向相同，所述变形体的长度方向的两端与所述进气锥固定。变形体的长度方向的两端与进气锥固定，使得变形体的两端固定在进气锥上，进气锥表面达到结冰条件时，变形体中部会产生较大的延伸变形鼓起，形成褶皱，使得进气锥表面冰层破裂，进一步通过进气锥的旋转和来流气体使得冰层去掉
发动机装置包括

[实用新型]一种非对称紧凑型催化器封装总成-CN201820510759.8有效
发明人：迟兰成;季向阳;姜金平;宋静苗;高晨丹;吴洪全 -专利权人：哈尔滨艾瑞排放控制技术股份有限公司
申请日： 2018-04-11 - 公布日： 2018-11-06 - 主分类号： F01N3/28 文献下载
摘要：一种非对称紧凑型催化器封装总成，属于汽车制造技术领域，目的是为了进一步优化催化器封装总成的结构，它包含本体外壳，在本体外壳内部设置有衬垫和净化载体，本体外壳的两端分别与进气引导端锥和排气引导端锥连接，进气引导端锥套接在本体外壳的外侧，排气引导端锥套接在本体外壳的内侧；进气引导端锥通过进气弯管来与进气蚌壳连接，本体外壳与进气蚌壳之间的夹角小于四十五度，进气蚌壳和进气引导端锥均套接在进气弯管的外侧；进气蚌壳设有四个进气端口，四个进气端通过进气法兰来固定连接；排气引导端锥通过排气直管来与排气法兰连接，在进气蚌壳和排气直管的末端分别设置有探测螺孔；本实用新型用于尾气净化。
进气蚌壳引导端排气引导催化器端锥封装进气弯管排气直管非对称套接汽车制造技术本实用新型进气端口进气法兰排气法兰四十五度外壳内部尾气净化进气端螺孔锥套探测净化优化

[发明专利]一种汽车进气端锥壳体及其加工方法-CN201711351155.X在审
发明人：曹一枢;段玉霞;白瑛;周文涵 -专利权人：无锡曙光模具有限公司
申请日： 2017-12-15 - 公布日： 2018-07-20 - 主分类号： B21D35/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车进气端锥壳体，进气端锥壳体为烟斗的斗体状结构，且进气端锥壳体为不规则曲面状，进气端锥壳体的两端开设有连通的端口，进气端锥壳体包括第一预催进气半壳和第二预催进气半壳，第一预催进气半壳与第二预催进气半壳通过搭边相互搭接拼合形成进气端锥壳体；第一预催进气半壳上开设有第一气孔，相邻所述第一气孔设置有凸台，凸台与第一预催进气半壳一体成型，贯穿凸台开设有第二气孔；所述第二预催进气半壳上开设有贯通第二预催进气半壳壳体的第三气孔，所述第三气孔与第一气孔相对设置本发明提供一种汽车进气端锥壳体及其加工方法，不仅易于加工，且零件成型质量高。
进气端锥壳体半壳凸台加工汽车不规则曲面零件成型拼合形成相对设置一体成型烟斗搭边搭接斗体连通贯通贯穿

[实用新型]一种汽车进气端锥壳体-CN201721754260.3有效
发明人：曹一枢;段玉霞;白瑛;周文涵 -专利权人：无锡曙光模具有限公司
申请日： 2017-12-15 - 公布日： 2018-08-28 - 主分类号： B21D35/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车进气端锥壳体，进气端锥壳体为烟斗的斗体状结构，且进气端锥壳体为不规则曲面状，进气端锥壳体的两端开设有连通的端口，进气端锥壳体包括第一预催进气半壳和第二预催进气半壳，第一预催进气半壳与第二预催进气半壳通过搭边相互搭接拼合形成进气端锥壳体；第一预催进气半壳上开设有第一气孔，相邻所述第一气孔设置有凸台，凸台与第一预催进气半壳一体成型，贯穿凸台开设有第二气孔；所述第二预催进气半壳上开设有贯通第二预催进气半壳壳体的第三气孔，所述第三气孔与第一气孔相对设置本实用新型提供一种汽车进气端锥壳体，不仅易于加工，且零件成型质量高。
进气端锥壳体半壳凸台本实用新型汽车不规则曲面零件成型拼合形成相对设置一体成型烟斗搭边搭接斗体连通贯通贯穿加工

[实用新型]车用净化器进气端锥-CN201020247459.9有效
发明人：陆海天;董伟国;黄振东;胡群力;张淑琴;陈丽萍 -专利权人：上海格尔汽车金属制品有限公司
申请日： 2010-07-02 - 公布日： 2011-03-23 - 主分类号： F01N3/28 文献下载
摘要：一种车用净化器进气端锥，是一个由板材冲压加工而成的整体结构件，包括一个半球形壳体本体，在半球形壳体本体上对称设有两个腰形接管。由于进气端锥连接口的端面增大，连接的刚度增强，不易发生变形，保证了零件的连接质量和使用寿命。由于是由板材冲压加工而成的整体结构件，其重量轻，加工成本低，且外形美观。
净化器进气端锥

[实用新型]催化器封装用进气端锥-CN201320699339.6有效
发明人：高晨丹;韩学;卜范滨;关正茂;季振林 -专利权人：哈尔滨艾瑞汽车排气系统有限公司
申请日： 2013-11-07 - 公布日： 2014-04-16 - 主分类号： F01N3/28 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种催化器封装用进气端锥，包括内端锥和外端锥，所述的内端锥设置在外端锥的内部，内端锥的小端伸出外端锥1-3mm，内端锥的大端缩进5-8mm，所述的内端锥的两端分别与外端锥的两端焊接，内端锥的外表面与外端锥的内表面围成隔热空腔，所述的内端锥的大端与催化器壳体的末端焊接。本实用新型结构简单紧凑、设计合理、工作可靠、易于加工制造、成本低，进气端锥采用由内端锥和外端锥组成的双层结构，利用隔热空腔内的空气隔热，有效降低了热量损失，保证了催化器的进气温度，从而使得三元催化剂可以有效地催化转化，净化有害气体，内端锥的内表面采用较好的流线形，保证了气流的流通顺畅，减少了紊流对衬垫端部的侵蚀。
催化封装用进气端锥

[实用新型]用于进气端锥冲孔的冲压模具-CN202020659890.8有效
发明人：毛国方;陈鹏 -专利权人：无锡同益模具有限责任公司
申请日： 2020-04-26 - 公布日： 2020-12-11 - 主分类号： B21D28/34 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种用于进气端锥冲孔的冲压模具，其包括水平设置的下模板和与其平行且位于其上方的上模板，上模板与下模板之间具有间距，下模板朝向上模板的一侧栓接有模座，模座上放置有进气端锥，上模板朝向下模板的一侧栓接有用于压紧进气端锥的压料块本实用新型具有提高进气端锥冲孔精度的优点。
用于进气端锥冲孔冲压模具

[实用新型]一种汽车排气系统热端防进气端锥变形的法兰结构-CN202021092765.X有效
发明人：齐冬亮;杨小东;彭鹏;贺德军;滕继弘 -专利权人：无锡威孚力达催化净化器有限责任公司
申请日： 2020-06-15 - 公布日： 2021-03-12 - 主分类号： F01N13/08 文献下载
摘要：本实用新型提供汽车排气系统热端防进气端锥变形的法兰结构，包括法兰主体；法兰主体上包括固定结构，固定结构上形成法兰面，法兰面的边缘分布有多个定位孔，法兰主体上还设置进气端和出气端，出气端设置沉孔，沉孔连接进气端锥本实用新型的汽车排气系统热端防进气端锥变形的法兰结构，通过在出气端设置沉孔，进气端圆孔和出气端沉孔孔径不同，产生台阶状结构，台阶状结构能够防止因高温气流直吹进气端锥导致的端锥卷边失效，该结构简单，成本较低
一种汽车排气系统热端防进气端锥变形法兰结构

[实用新型]船用大功率柴油机尾气脱硝SCR系统管路总成-CN201220511652.8有效
发明人：吕柏林;焦伟江;应锡兴;过晓惠 -专利权人：江苏绿源环保科技有限公司
申请日： 2012-09-29 - 公布日： 2013-06-19 - 主分类号： F01N3/28 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种船用大功率柴油机尾气脱硝SCR系统管路总成，其包括进气管路、进气锥、净化器装置、出气锥、出气管路，所述进气管路一端与柴油机排气管路连接，另一端连接进气锥的圆形法兰；净化器装置位于进气锥和出气锥之间，通过方形法兰分别与进气锥和出气锥连接；排气管路连接出气锥和总排放管路。所述管体内安装混合器装置及喷射装置，管体两端装有法兰，通过法兰上游端与柴油机排气管连接，下游端与进气锥的进气锥圆形法兰连接。
大功率柴油机尾气 scr 系统管路总成

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