专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]托柱加固地下逆向层施工方法-CN201410007887.7有效
  • 成军 - 成军
  • 2014-01-08 - 2014-04-09 - E02D29/045
  • 本发明公开了一种托柱加固地下逆向层施工方法,包括首层顶板拆除、树根施工、树根顶承台施工、基坑土方开挖、基坑边坡支护、树根加固、钎探验槽、垫层施工、焊接树根止水套管、防水层施工、绑扎底板钢筋、浇筑底板混凝土、墙柱施工、剔除树根、止水钢套管封口、柱加固后进行层顶板施工等步骤。保持地上原有建筑风格和使用功能;地下室逆向层施工不影响地上正常生产、经营使用、装修改造。
  • 加固地下逆向施工方法
  • [发明专利]船舶抗沉减摇装置-CN201610130497.8在审
  • 李明;段晔鑫;李玉东;王术新 - 中国人民解放军镇江船艇学院
  • 2016-03-04 - 2016-07-27 - B63B39/00
  • 一种船舶抗沉减摇装置,包括充气装置、气囊和联接装置,充气装置连接气囊,气囊连接联接装置,充气装置包括高压空气瓶和空气管系,高压空气瓶通过充气管系连接气囊,气囊包括囊体和包裹囊体的气囊袋,囊体设有多个室,多个室均设有充气口和放气口;联接装置包括依次连接的联接盘、气囊支架、承载,所述联接盘连接气囊。相比较现有技术,本发明只需要在现有的船舶上加装承载,船舷加装四个承载,分别位于船艏、艉两侧;对船舶的改装难度相对较小,工程实现的现实可行性较高;对船体的改动较小,对船舶现有性能影响较小;本装置结构简单
  • 船舶抗沉减摇装置
  • [实用新型]一种自钻式螺旋翼桩基础-CN202021011376.X有效
  • 王浩;岳建伟;张建伟;范孟华;贺子奇;李斌;吕芝莹;秦红玉 - 河南大学
  • 2020-06-05 - 2021-01-22 - E02D27/42
  • 本实用新型提出了一种自钻式螺旋翼桩基础,用以解决现有加翼在打桩过程中翼板易损伤,的承载力下降以及“抜脱”破坏的技术问题。本实用新型包括上桩体和下桩体,上桩体与下桩体可拆卸连接;所述上桩体的顶部设有压盘,压盘下方设有加翼套环,翼套环套在上桩体的上部;所述下桩体的下部设有旋叶。本实用新型通过在下部安装螺旋叶片提高的抗拔、竖向与水平承载力,内增加注浆管注浆提高桩基的刚度与强度,延长使用寿命,提高了其使用效率;同时使原来翼桩基的施工方式由打击成变为旋钻,减少施工噪音,实用性强
  • 一种螺旋桩基础
  • [发明专利]一种砂加劲-CN201210028874.9有效
  • 刘全林;宋伟民 - 上海强劲地基工程股份有限公司
  • 2012-02-09 - 2012-07-11 - E02D5/54
  • 本发明提供一种砂加劲,包括一个桩体,桩体内带有筋体,其特征是,桩体由水泥砂浆均匀混合而成,所述筋体连接有抗拔结构体,所述筋体与抗拔结构体组成锚固件与桩体粘结在一起。本发明所述的砂加劲,在常规加劲桩体基础上,采用水泥砂浆进行注浆,提高了身的强度,节省了水泥的用量,且成后水泥土强度比常规的纯水泥浆加劲提高20%以上的强度。
  • 一种加劲
  • [发明专利]一种超大深基坑分区开挖后内支撑结构及施工方法-CN201710597917.8在审
  • 聂强;邹向向;高文峰 - 中大建设股份有限公司
  • 2017-07-20 - 2017-10-13 - E02D17/04
  • 本发明涉及一种超大深基坑分区开挖后内支撑结构及施工方法,其特征在于先在基坑外侧壁设置外侧支护、内侧支护顶固化土层,并在内侧支护上植入下部冠梁定位筋体和上部冠梁定位筋体;然后自基坑中间向基坑两边放坡开挖基坑中间部位土体,再在已开挖区域的基坑底部设置坑底排水层、土工格栅层、后浇带地梁、抗浮锚杆、固化水泥土层;随后在后浇带地梁上的可调支托与顶冠梁之间设置后内支撑,再开挖后内支撑下部土体,然后在后内支撑下部的坑底处设置坑底补强、坑底排水层、坑底排水沟、固化水泥土层,最后将后内支撑拆除,不但可以改善基坑支护体系的受力性状,而且可以加快基坑开挖速率,还可以节省基坑支护材料用量。
  • 一种超大基坑分区开挖后加内支撑结构施工方法
  • [实用新型]一种超大深基坑分区开挖后内支撑结构-CN201720884518.5有效
  • 邹向向;高文峰;聂强 - 中大建设股份有限公司
  • 2017-07-20 - 2018-02-02 - E02D17/04
  • 本实用新型涉及一种超大深基坑分区开挖后内支撑结构,其特征在于先在基坑外侧壁设置外侧支护、内侧支护顶固化土层,并在内侧支护上植入下部冠梁定位筋体和上部冠梁定位筋体;然后自基坑中间向基坑两边放坡开挖基坑中间部位土体,再在已开挖区域的基坑底部设置坑底排水层、土工格栅层、后浇带地梁、抗浮锚杆、固化水泥土层;随后在后浇带地梁上的可调支托与顶冠梁之间设置后内支撑,再开挖后内支撑下部土体,然后在后内支撑下部的坑底处设置坑底补强、坑底排水层、坑底排水沟、固化水泥土层,最后将后内支撑拆除,不但可以改善基坑支护体系的受力性状,而且可以加快基坑开挖速率,还可以节省基坑支护材料用量。
  • 一种超大基坑分区开挖后加内支撑结构

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