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[实用新型]高强度涡轮模壳结构-CN201320182782.6有效
发明人：刘惠明 -专利权人：江阴鑫宝利金属制品有限公司
申请日： 2013-04-12 - 公布日： 2013-10-16 - 主分类号： B22C9/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种高强度涡轮模壳结构，其特征在于它包括从内至外依次设置的锆石面层（1）、第一莫来砂层（2）、第二莫来砂层（3）、第三莫来砂层（4）、第四莫来砂层（5）、第五莫来砂层（6）以及蛭石层（7），所述第一莫来砂层（2）的莫来砂为60~80目，所述第二莫来砂层（3）的莫来砂为30~60目，所述第三莫来砂层（4）的莫来砂为30~60目，所述第四莫来砂层（5）的莫来砂为16~30目，所述第五莫来砂层（6）的莫来砂为16~30目。
强度涡轮结构

[实用新型]一种全地形车下车体骨架焊接工装-CN201420118315.1有效
发明人：贾文良 -专利权人：贾文良
申请日： 2014-03-17 - 公布日： 2014-12-03 - 主分类号： B23K37/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种全地形车下车体骨架焊接工装，工装平台上适应于下车体骨架总成设置有分别位于矩形四角上的四个定位块，四个所述定位块上分别设置有一蝶形螺栓一快速夹紧器；工装平台上适应于骨架前支撑脚小总成设置有四个定位销和三块挡块及一个定位块，对应四个定位销和三块挡块及一个定位块还分别各配设有一快速夹紧器，工装平台上适应于骨架后支撑脚小总成设置有五个定位销和三个挡块，对应每个定位销和每个挡块附近均分别各配有一个快速夹紧器。本实用新型对全地形车下车体骨架的零部件装进工装对应的位置，再拧紧松紧杆及快速夹紧器完成一次装夹，并可进行焊接，无需再手扶及测量距离来定位进行焊接，节省工时，焊接精度更能保证。
一种地形车体骨架焊接工装

[发明专利]一种微生物快速采样器及采样操作方法-CN202210631011.4在审
发明人：夏维康;戴志聪;李旭;周建余;任光前;祁珊珊;杜道林 -专利权人：江苏大学
申请日： 2022-06-06 - 公布日： 2022-09-23 - 主分类号： C12M1/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种微生物快速采样器，包括行走小车，安装在行走小车下部的四个行走电机轮，用于控制行走小车行走及工作的控制模块，位于行走小车顶部的夹持装置，位于行走小车顶部用于防护夹持装置的电控罩以及抽气系统，夹持装置具有多个微生物过滤膜夹持部位，行走小车下部安装的四个行走电机轮便于行走小车带着壳体在规定空间内运行，抽气系统的设置可增加采样速度，控制模块控制电磁阀的开闭和多个微生物过滤膜夹持部位的设置，方便对不同空间空气中微生物进行采样并临时存储
一种微生物快速采样操作方法

[实用新型]撑举式双层房车丝杆举升系统-CN201420610895.6有效
发明人：石国祥;石宇;刘辉;刘太峰;颜丙文;田家涛;李艳茹;白淼 -专利权人：吉林省畅翔机电科技有限公司
申请日： 2014-10-20 - 公布日： 2015-02-04 - 主分类号： B66F7/26 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种撑举式双层房车丝杆举升系统，是由丝杆举升机构、传动系统、电机和手动摇杆组成，丝杆举升机构下端安装在房车下层底板上，丝杆举升机构的中间部位固定在房车下层的顶棚上，丝杆举升机构上端连接上层罩体；传动系统是将动力从动力源传递到丝杆螺旋升降机的装置，传动系统安装在双层房车的下层底板四周；本实用新型使用四个丝杆举升机构同时举升，并由一个电机或手动摇杆驱动，保证以相同的转速和相同的速度上升下降，始终保持同步
撑举式双层房车丝杆举升系统

[实用新型]一种丘陵山区林果茶园轨地两用的多功能双轨运输机-CN201820442905.8有效
发明人：吴伟斌;杨晓彬;刘佛良;张震邦;陈宇锴;张增博;黄冰瑜 -专利权人：华南农业大学
申请日： 2018-03-30 - 公布日： 2018-11-20 - 主分类号： B61B13/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种丘陵山区林果茶园轨地两用的多功能双轨运输机，包括倾斜铺设在林果茶园上的双轨架，滑动式安装在双轨架上的多个运输单元，用于牵引运输单元的牵引机构；运输单元包括滑动架和货物车；滑动架的上端设有导轨，滑动架的下部设有沿着双轨架滑动的行走轮，货物车下端的四周设有用于在地面上行走的走地轮，货物车下端的四周设有用于在滑动架的导轨上行走的槽轮，牵引机构的输出端连接在处于最高处的滑动架上，相邻两个滑动架之间设有链条。
滑动架货物车双轨架茶园本实用新型牵引机构丘陵山区运输单元导轨运输机农业运输机械滑动式安装输出端连接牵引运输行走轮滑动上端槽轮地轮链条铺设轨道

[实用新型]一种自平衡式起重机-CN201820832045.9有效
发明人：袁存顺;李峰;张红杰;王振新 -专利权人：河南省中原起重机械有限公司
申请日： 2018-05-31 - 公布日： 2019-01-01 - 主分类号： B66C23/72 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种自平衡式起重机，它包括底座和横梁，底座上方设置有支撑柱，支撑柱的上方设置有驾驶室，驾驶室的内部设置有控制中心，支撑柱的顶部设置有横梁，横梁的前后侧均设置有轨道，横梁的左侧设置有配重小车，配重小车下方的四角均设置有车轮，配重小车的下方设置有配重箱，横梁的右侧设置有起重小车，起重小车下方的四角均设置有车轮，起重小车的下方设置有起重台，起重台的内部设置有重量传感器，起重台的下方设置有吊绳，吊绳的下方设置有吊钩；总之，本实用新型具有一种自平衡式起重机的优点
横梁配重小车起重小车自平衡式起重机起重台支撑柱本实用新型内部设置驾驶室吊绳底座车轮重量传感器吊钩顶部设置控制中心配重箱轨道

[实用新型]一种汽车维修用汽车倾斜装置-CN202222190917.5有效
发明人：陈天民 -专利权人：陈天民
申请日： 2022-08-19 - 公布日： 2022-12-30 - 主分类号： B66F7/16 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车维修用汽车倾斜装置，属于汽车维修技术领域，旨在解决现有技术中汽车下方的维修空间较小，影响维修人员的维修效率，维修不同尺寸的汽车不方便，而且只能使汽车左右倾斜，无法使汽车前后倾斜的问题通过液压缸、L形升降板和导向结构的设置，能够利用四个液压缸分别控制四个L形升降板的升降，进一步控制汽车平稳升降，从而使汽车进行左右倾斜或前后倾斜，汽车下方的维修空间更大，更方便对车辆进行维修；通过移动块
一种汽车维修倾斜装置

[实用新型]一种多轮系电动双梁起重机-CN201120079828.2无效
发明人：任明华;于军 -专利权人：通化市起重运输机械制造有限责任公司
申请日： 2011-03-24 - 公布日： 2011-11-23 - 主分类号： B66C11/14 文献下载
摘要：它包括起重大车和起重大车下面的车轮，起重大车下面两侧各分布有四个车轮，构成八轮系电动双梁起重机。采用八轮系后，单侧大车轮之间距离增大，由原两轮承受的轮压分到四轮承受，每个车轮所承受的轮压仅为标准起重机单轮承受轮压的1/2，减少了起重机过梁所受载荷，即起重机轨道过梁承受起重机载荷没有增加，既满足用户需要
一种多轮系电动起重机

[实用新型]一种汽车下导流板和汽车-CN201920843362.5有效
发明人：杨帆 -专利权人：天津艾康尼克新能源汽车有限公司
申请日： 2019-06-05 - 公布日： 2020-02-21 - 主分类号： B62D35/00 文献下载
摘要：本实用新型公开一种汽车下导流板和汽车，涉及汽车技术领域。该汽车下导流板，下导流板呈长条状，外部呈弧形，包括壳体和加强件，加强件为设置在壳体上的多个凸起和/或多个凹槽。一种汽车，汽车下导流板与发动机下护板连接。本实用新型提出的汽车下导流板，同时具备行人腿部保护功能和导流功能，降低了生产和装配成本，减轻了车身重量；汽车采用汽车下导流板，结构更加紧凑。
一种汽车导流

[发明专利]一种基于QT的人机界面模块化开发方法-CN202010705099.0在审
发明人：徐朝鹏;杨志天;任维 -专利权人：成都寰蓉光电科技有限公司
申请日： 2020-07-21 - 公布日： 2020-10-27 - 主分类号： G06F8/38 文献下载
摘要：本发明提供了一种基于QT的人机界面模块化开发方法，对QT的基本控件类进行抽象封装，得到带有属性接口的控件类；创建界面配置文件；使用QT以不选择创建界面选项的方式创建项目，得到第一项目文件；在第一项目中加载需要的控件类，得到第二项目文件；在第二项目文件中添加界面配置文件和界面配置文件中配置的资源文件，得到第三项目文件；在第三项目文件中创建代码文件，编写控件类中与界面配置文件中配置的信号相对应的槽函数，得到第四项目文件；使用QT编译并运行第四项目文件，得到需求界面，通过抽象封装QT的基本控件类和使用配置文件配置界面布局信息的方式，提高了代码的重用率，减小了代码量和代码复杂度，提高了界面开发效率。
一种基于 qt 人机界面模块化开发方法

[发明专利]一种车下多功能工装装置-CN201110023112.5无效
发明人：王后忠;孙鹏;丁馨明 -专利权人：王后忠
申请日： 2011-01-17 - 公布日： 2011-08-17 - 主分类号： B25H5/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种车下多功能工装装置，它包括剪叉式升降平台，所述剪叉式升降平台上面设有两层平台，下层平台为台面框架(6)，上层平台为移动回转台面(7)，两层台面间设有台面微调回转及移动装置(8)。本发明提供了一种车下多功能工装装置，它能用于车下设备的运输且能很方便地运送到车辆底盘下方。在车下设备的安装过程中，能够前后、左右移动且能使沿其自身轴线旋转，以便车下设备的准确定位，确保车下设备安装工作的安全高效。
一种多功能工装装置

[实用新型]一种车下多功能工装装置-CN201120018734.4无效
发明人：王后忠;孙鹏;丁馨明 -专利权人：王后忠
申请日： 2011-01-17 - 公布日： 2011-09-07 - 主分类号： B25H5/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车下多功能工装装置，它包括剪叉式升降平台，所述剪叉式升降平台上面设有两层平台，下层平台为台面框架(6)，上层平台为移动回转台面(7)，两层台面间设有台面微调回转及移动装置(8)。本实用新型提供了一种车下多功能工装装置，它能用于车下设备的运输且能很方便地运送到车辆底盘下方。在车下设备的安装过程中，能够前后、左右移动且能使沿其自身轴线旋转，以便车下设备的准确定位，确保车下设备安装工作的安全高效。
一种多功能工装装置

[发明专利]一种用于铁道车辆车下设备的吸振结构-CN201811196346.8有效
发明人：周劲松;夏张辉;宫岛;孙文静;孙煜 -专利权人：同济大学
申请日： 2018-10-15 - 公布日： 2020-01-31 - 主分类号： F16F7/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于铁道车辆车下设备的吸振结构，包括固定包覆在车下设备本体外表面上的吸振箱体，所述吸振箱体包括由内到外依次连接成整体的内侧金属层、橡胶阻尼层和外侧配重金属层，在内侧金属层上安装有穿透所述橡胶阻尼层和外侧配重金属层的悬挂元件，并通过悬挂元件将车下设备本体吊挂在铁道车辆的车体上。与现有技术相比，本发明通过在车下设备外部安装吸振箱体，可有效减小车下设备振动向车体地板的传递，同时车下设备自身振动能量亦被吸收，提高车辆的运行舒适性，且能够大大降低车下设备振动能量集中导致的服役周期内的故障概率
车下设备铁道车辆吸振配重金属吸振结构橡胶阻尼悬挂元件振动能量内侧金属层车体地板服役周期故障概率外部安装依次连接固定包金属层舒适性车体吊挂减小穿透传递吸收

[发明专利]车下悬吊部件之间的纵向联接减振装置-CN201610529193.9有效
发明人：汪群生;曾京;田向阳;霍飞 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2016-07-06 - 公布日： 2019-11-22 - 主分类号： B61H13/34 文献下载
摘要：本发明涉及轨道交通高速列车技术领域，特别是涉及一种车下悬吊部件之间的纵向联接减振装置，包括有两个呈“几”字形的纵向联接减振元件，纵向联接减振元件的两端和中部均设有通孔；两个纵向联接减振元件的中部和两侧设有纵向减振元件解决了车下悬吊部件纵向振动恶化的问题，可以在不改变原有车下悬吊部件悬吊方式下，通过采用车下悬吊部件纵向联接减振装置就实现了对车下悬吊部件的纵向减振作用；此外，车下悬吊部件纵向联接减振装置安装结构简单，安装成本低，减振元件更换时不需要专门的工作台位，也不需要拆卸车下悬吊部件，操作简单快捷。
悬吊部件之间纵向联接装置

[发明专利]接地系统及具有其的轨道车辆-CN201910013410.2有效
发明人：田庆;王勇;肖婵娟;张豪;梁文才 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2019-01-07 - 公布日： 2020-02-14 - 主分类号： B61D17/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种接地系统及具有其的轨道车辆，接地系统包括：车内接地结构，车内接地结构为框架式结构，车内接地结构分布设置在车体内的侧壁和顶壁上，车内接地结构用于连接车体上的电气设备；车下接地结构，沿车内接地结构的长度方向设置，车下接地结构与车内接地结构的下部连接，车下接地结构为网状结构，车下接地结构分布设置在车体外的底壁上，车下接地结构用于连接车体上的电气设备及接地。这样可将车体上的电气设备就近与车内接地结构或车下接地结构连接，然后通过车下接地结构实现电气设备的接地，从而可提高电气设备接地的安全可靠性，起到防雷击、防静电的作用。
接地结构车内电气设备车体接地系统接地分布设置轨道车辆长度方向设置安全可靠性框架式结构网状结构防静电防雷击侧壁底壁顶壁