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[发明专利]可移动列车车轮-CN201710558549.6在审
发明人：不公告发明人 -专利权人：李勇
申请日： 2017-06-23 - 公布日： 2017-10-10 - 主分类号： B61F7/00 文献下载
摘要：一种可移动列车车轮，是将列车车轮与车轴的过盈配合改为间隙配合，并在列车运行中将车轮定位于轴上。不同轨距钢轨直线等高对称斜角衔接，并从与小轨距钢轨接点开始到列车全部进入大轨距钢轨内长度，设有导向槽。当列车驶向大轨距钢轨时停下，向外调整限位螺母至车轮进入大轨距钢轨后，正好与车轮顶住，启动列车缓慢行驶，直至列车完全进入大轨距钢轨后停下，调整定位螺柱紧顶车轮，列车进入大轨距钢轨正常行驶。当列车驶向小轨距钢轨时停下，调整定位螺柱向内移动至车轮进入小轨距钢轨后，正好能顶住车轮，启动列车缓慢行驶，列车全部进入小轨距钢轨后停下，将限位螺母调整至紧压车轮，列车进入小轨距钢轨正常行驶。
移动列车车轮

[发明专利]换轨稳定轮-CN201710437666.7在审
发明人：不公告发明人 -专利权人：李勇
申请日： 2017-06-03 - 公布日： 2017-09-15 - 主分类号： B61F7/00 文献下载
摘要：一种换轨稳定轮，是安装在申请号201710077156.3专利导向轮轴上，只在列车换轨时使用。当列车由小轨距钢轨驶向大轨距钢轨时停下，将稳定轮对称安装到车厢两端导向轮轴上，并能卡在大轨距钢轨外侧，启动列车驶向大轨距钢轨后再停下，将导向轮由原小轨距钢轨导向位置调整到大轨距钢轨导向位置后，拆下稳定轮，列车进入大轨距钢轨行驶。当列车由大轨距钢轨驶向小轨距钢轨时停下，再将稳定轮对称安装到车厢两端导向轮轴上，并卡在钢轨外侧，再把在大轨距钢轨导向位置的导向轮调整到小轨距钢轨导向位置，启动列车驶向小轨距钢轨后再停下，拆下稳定轮，列车进入小轨距钢轨行驶
稳定

[发明专利]钢轨防溜装置和钢轨列车-CN202110141567.0有效
发明人：于学东;包海涛;程喆 -专利权人：中车沈阳机车车辆有限公司
申请日： 2021-02-02 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： B61D47/00 文献下载
摘要：本发明提供一种钢轨防溜装置和钢轨列车，涉及铁路车辆制造技术领域，解决了钢轨在钢轨列车上易发生溜动的问题。该钢轨防溜装置包括固定座、夹持组件、驱动件，固定座连接在钢轨列车上，驱动件设置在固定座上，夹持组件连接在驱动件的端部，驱动件带动夹持组件在待固定钢轨的端部夹持或解除夹持，本发明提供的钢轨列车包括上述钢轨防溜装置本发明能够防止钢轨解锁后在列车上发生溜动，提高卸轨作业时的安全性。
钢轨装置列车

[实用新型]接头无撞击钢轨-CN200520021678.4无效
发明人：关常宝 -专利权人：关常宝
申请日： 2005-09-23 - 公布日： 2006-11-08 - 主分类号： E01B11/24 文献下载
摘要：接头无撞击钢轨，其特征在于，钢轨的两端头对接面为垂断面，且其垂断面在钢轨上表面的断面线为拐点为钝角的z字型线。它可消除因车轮对钢轨的接头的撞击而对钢轨及列车造成的损坏，减小列车行驶噪音，使列车运行平稳，降低列车运行阻力提高车速，减少列车燃料消耗。
接头撞击钢轨

[实用新型]一种可减小列车轮缘与曲线钢轨侧磨的滚珠式钢轨-CN202122845842.5有效
发明人：贾现广;吕英英;李健波;阮新;王永鑫;陈庆琳;杨陈雨昊;黄震 -专利权人：昆明理工大学
申请日： 2021-11-19 - 公布日： 2023-02-24 - 主分类号： E01B5/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种可减小列车轮缘与曲线钢轨侧磨的滚珠式钢轨，属于交通运输设备技术领域。所述的可减小列车轮缘与曲线钢轨侧磨的滚珠式钢轨包括曲线钢轨、液压弹簧滚珠排组件、滚珠固定框；曲线钢轨匹配列车车轮固定在轨枕上，与列车车轮接触的一侧均匀间隔设置有轨道腔，液压弹簧滚珠排组件通过滚珠固定框安装在轨道腔内，与列车车轮轮缘接触。本实用新型采用液压弹簧滚珠排组件将列车转弯时与曲线钢轨之间的滑动摩擦变为滚动摩擦，减小了列车的摩擦力，提高了列车在弯道处的运行效率，延长了钢轨的使用寿命；液压式缓冲滚珠组装设计对列车车轮与曲线钢轨接触时的缓冲效能好，能减少轮轨的振动与噪声，提高列车弯道运行的安全性和舒适性。
一种减小列车轮缘曲线钢轨滚珠

[发明专利]一种列车轨道-CN200910033354.5无效
发明人：严宏生 -专利权人：严宏生
申请日： 2009-06-19 - 公布日： 2010-12-29 - 主分类号： E01B11/24 文献下载
摘要：一种列车轨道。涉及一种列车轨道。由前后钢轨连续组合而成，每条钢轨的受力面包括两和列车运行方向平行的侧边，钢轨的端部为斜截的尖劈型，两钢轨端部交接处受力面的前后边沿外侧边至内侧边斜向设置，斜向方向和列车运行方向一致。本发明列车在运行至前后钢轨的交接部时，改变了传统钢轨的受力情况，使列车较缓和的从前节钢轨过渡至后续钢轨，尽量使前后钢轨协调受力，实现平稳的过渡，克服硬性撞击现象的产生，本发明可广泛应用于单向运行的铁道上
一种列车轨道

[发明专利]轴向滚子移动式列车车轮-CN201810683230.0在审
发明人：不公告发明人 -专利权人：李勇
申请日： 2018-06-14 - 公布日： 2018-09-28 - 主分类号： B61F7/00 文献下载
摘要：一种轴向滚子移动式列车车轮，是将列车车轮与车轴设计为导槽滚子式配合，用滚子传力，用定位销定位，并在不同轨距钢轨间，对接带限位直槽和导向斜槽的钢轨。当列车换轨时，先停下，拆下定位销后，再启动列车缓慢驶向新轨距钢轨，这时车轮在钢轨导向斜槽的作用下，顺滚子在车轴上移动，直至列车完全进入新轨距钢轨时再停下，装上定位销，锁紧，列车进入新轨距钢轨正常行驶。
钢轨轨距滚子列车车轮列车车轴定位销移动式轴向导向斜槽钢轨导向上定位销限位直槽正常行驶滚子式上移动再启动拆下传力导槽换轨锁紧斜槽车轮配合

[发明专利]双踏面车轮-CN201710820245.2在审
发明人：李勇 -专利权人：李勇
申请日： 2017-09-09 - 公布日： 2018-01-12 - 主分类号： B60B17/00 文献下载
摘要：一种双踏面车轮，是将列车车轮踏面设计为台阶式。不同轨距钢轨直线对称无缝有高度差对接，宽轨距钢轨高出车轮两踏面圆半径差。当列车在标准轨距钢轨行驶时，大圆踏面与钢轨接触。当列车在宽轨距钢轨行驶时，小圆踏面与钢轨接触，大圆踏面成轮缘，导向列车运行。
双踏面车轮

[实用新型]一种可减小列车轮缘与曲线钢轨侧磨的护轨装置-CN202122845848.2有效
发明人：贾现广;吕英英;李健波;阮新;王永鑫;陈庆琳;杨陈雨昊 -专利权人：昆明理工大学
申请日： 2021-11-19 - 公布日： 2023-03-03 - 主分类号： E01B5/18 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种可减小列车轮缘与曲线钢轨侧磨的护轨装置，属于交通运输设备技术领域。所述的可减小列车轮缘与曲线钢轨侧磨的护轨装置包括钢轨夹板、液压弹簧滚珠排组件、滚珠固定框；所述的滚珠固定框固定在钢轨夹板上，钢轨夹板均匀间隔固定在曲线钢轨与列车车轮接触的一侧，液压弹簧滚珠排组件安装在滚珠固定框内，与列车车轮轮缘接触。本实用新型采用液压弹簧滚珠排组件将列车转弯时与曲线钢轨之间的滑动摩擦变为滚动摩擦，减小了列车的摩擦力，提高了列车在弯道处的运行效率，延长了钢轨的使用寿命；采用液压式缓冲滚珠组装设计，对列车车轮与曲线钢轨接触时的缓冲效能好，能减少轮轨的振动与噪声，提高列车弯道运行的安全性和舒适性。
一种减小列车轮缘曲线钢轨装置

[实用新型]减少运行列车振动的钢轨-CN200520079694.9无效
发明人：肖怀让 -专利权人：肖怀让
申请日： 2005-11-08 - 公布日： 2006-10-18 - 主分类号： E01B11/24 文献下载
摘要：减少运行列车振动的钢轨属于铁路路轨，它和传统的钢轨一样，它包括有轨头1、轨腰2、轨底3，它的改进是，钢轨的两端面作成和钢轨轨头1侧面a的夹角为∠θ，∠θ＝22.5°～45°。这样，铺设的铁路的钢轨间的伸缩缝和钢轨纵向方向(列车运行方向)夹角也为∠θ，使车轮由后轨滚到前轨时，列车对钢轨的压力也由后轨移到前轨时是一连续渐变的过程，从而减少了列车振动，对列车节能、环保、提速都有好处
减少运行列车振动钢轨

[发明专利]一种钢轨打磨列车集尘装置及钢轨打磨列车-CN202110956318.7在审
发明人：刘启灵;杨建昌;陈荣;周赵来;周彦珠 -专利权人：宝鸡中车时代工程机械有限公司
申请日： 2021-08-19 - 公布日： 2021-10-29 - 主分类号： B01D46/24 文献下载
摘要：本发明公开了一种钢轨打磨列车集尘装置及钢轨打磨列车，该钢轨打磨列车集尘装置包括：安装于钢轨打磨列车车架底部的封板，封板上设置有通风孔；设置于封板外周的柔性密封件，用于密封封板与钢轨打磨列车打磨装置之间的空间；安装于钢轨打磨列车车架上方的集尘器，集尘器的内部设置有滤筒，集尘器的顶部设置有出风口，集尘器的底部设置有卸灰口；安装于钢轨打磨列车车架内部的进气风道，进气风道的两端分别连接封板和集尘器；安装于集尘器外部的风机
一种钢轨打磨列车集尘装置

[实用新型]一种钢轨打磨列车集尘装置及钢轨打磨列车-CN202121960077.5有效
发明人：刘启灵;杨建昌;陈荣;周赵来;周彦珠 -专利权人：宝鸡中车时代工程机械有限公司
申请日： 2021-08-19 - 公布日： 2022-01-21 - 主分类号： B01D46/24 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种钢轨打磨列车集尘装置及钢轨打磨列车，该钢轨打磨列车集尘装置包括：安装于钢轨打磨列车车架底部的封板，封板上设置有通风孔；设置于封板外周的柔性密封件，用于密封封板与钢轨打磨列车打磨装置之间的空间；安装于钢轨打磨列车车架上方的集尘器，集尘器的内部设置有滤筒，集尘器的顶部设置有出风口，集尘器的底部设置有卸灰口；安装于钢轨打磨列车车架内部的进气风道，进气风道的两端分别连接封板和集尘器；安装于集尘器外部的风机
一种钢轨打磨列车集尘装置

[实用新型]减震钢轨-CN95204570.2无效
发明人：田鹏宇 -专利权人：田鹏宇
申请日： 1995-03-02 - 公布日： 1997-09-10 - 主分类号： E01B5/02 文献下载
摘要：本实用新型为一种简便实用的减震钢轨，通过简单的改变一下钢轨的端面角度，确保列车通过两段钢轨连接处时始终处于线接触。其优点是在不改变现有铁路的建设工艺、不改变列车的技术参数的情况下把列车的纵向震动大大地减少，降低了列车噪音。同时由于共震因素的降低，可以大大提高列车的行驶速度。生产时由于不改变钢轨的横截面尺寸，只需切断钢轨时，把钢轨沿接触车轮的方向切成一定角度即可，方便实施。
减震钢轨

[发明专利]钢轨廓形的测量方法、装置、设备及介质-CN202210706739.9有效
发明人：张建南;刘小舟;饶旭;王宇轩;许凯;何江;曹动 -专利权人：湖南科天健光电技术有限公司
申请日： 2022-06-21 - 公布日： 2023-06-02 - 主分类号： G01B11/24 文献下载
摘要：本申请涉及一种钢轨廓形的测量方法、装置、电子设备及计算机可读介质。该方法包括：将多组测量仪和校准仪分别设置在列车车体的预设位置；在列车行驶过程中，基于所述多组测量仪对列车运行所在的钢轨进行测量，生成钢轨初始廓形数据；基于所述校准仪对列车运行所在的钢轨进行测量，生成校准参数；根据所述钢轨初始廓形数据和所述校准参数生成所述钢轨校准廓形数据。本申请涉及的钢轨廓形的测量方法、装置、系统、电子设备及计算机可读介质，能够高精度测量钢轨廓形及其相对标准轨的磨耗数据，实时补偿修正列车运动导致的钢轨切廓形误差。
钢轨测量方法装置设备介质

[发明专利]一种钢轨的连接-CN201910037595.0在审
发明人：徐腾霄 -专利权人：徐腾霄
申请日： 2019-01-15 - 公布日： 2020-07-21 - 主分类号： E01B11/24 文献下载
摘要：一种钢轨的连接现有的轨道技术，还无法实现几千上万公里的轨道用一根钢轨铺设，一般采用多根钢轨连接的方法，两根钢轨在连接处，一根钢轨轨头端部的两个角都是直角，另一根钢轨轨头的端部的两个角都是直角，并为钢轨的热胀冷缩留下空隙，它的不足之处，就是列车行驶在轨道上，车轮会在接缝处向下进入空隙，随后再在空隙处爬上钢轨，在一下一上的过程中，产生了颠簸和震动。本发明提供一种在两根钢轨连接处，两根钢轨轨头的端部相互交错的伸入到彼此的轨头内合二为一，并为钢轨的热胀冷缩留下空隙。从而使列车行驶在轨道上，列车车轮可以在钢轨连接处行驶在两根钢轨轨头上，列车车轮不会在接缝处向下进入空隙，也就没有了颠簸和震动，减小了对列车和轨道的伤害，列车上的乘坐人员也舒适了。
一种钢轨连接

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