专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]保护系统-CN202011178411.1在审
  • J·A·拉莎 - 北极星工业有限公司
  • 2020-10-29 - 2021-05-04 - B62D23/00
  • 一种被配置成加强车辆的框架的上框架部分的支撑框架组件,该支撑框架组件包括:第一框架构件,该第一框架构件具有第一端部和第二端部;以及第二框架构件,该第二框架构件具有第一端部和第二端部,其中,该第一框架构件和该第二框架构件的第一端部都被配置成联接至该框架的前半部,并且该第一框架构件和该第二框架构件的第二端部都被配置成联接至该框架的前半部以加强该上框架部分,该第一框架构件和该第二框架构件中的每一者的第一端部和第二端部中的至少一者包括至少一个机械联接联结部,该机械联接联结部被配置用于将该第一框架构件和该第二框架构件中的每一者联接至该框架的前半部。
  • 保护系统
  • [发明专利]保护系统-CN202310815180.8在审
  • J·A·拉莎 - 北极星工业有限公司
  • 2020-10-29 - 2023-08-18 - B62D23/00
  • 一种被配置成加强车辆的框架的上框架部分的支撑框架组件,该支撑框架组件包括:第一框架构件,该第一框架构件具有第一端部和第二端部;以及第二框架构件,该第二框架构件具有第一端部和第二端部,其中,该第一框架构件和该第二框架构件的第一端部都被配置成联接至该框架的前半部,并且该第一框架构件和该第二框架构件的第二端部都被配置成联接至该框架的前半部以加强该上框架部分,该第一框架构件和该第二框架构件中的每一者的第一端部和第二端部中的至少一者包括至少一个机械联接联结部,该机械联接联结部被配置用于将该第一框架构件和该第二框架构件中的每一者联接至该框架的前半部。
  • 保护系统
  • [发明专利]前后同步判断系统-CN201510522410.7在审
  • 俞斌 - 俞斌
  • 2015-08-23 - 2015-11-04 - B60K15/03
  • 一种属于汽车技术领域的前后同步判断系统,包括车体、电子控制单元、油箱、油箱外罩壳、输油管、线束、闸阀、电机、水平监测器、垂直监测器,油箱的外部由油箱外罩壳包围,闸阀体与油箱外罩壳固结在一起,闸阀片插入闸阀体内在本发明中,当电子控制单元通过监测器监测到汽车发生或前后时,就控制闸阀关闭,防止汽油在汽车翻过程中泄露。本发明结构合理,设计简单,适用于汽车燃油保护系统的优化设计。
  • 前后同步判断系统
  • [发明专利]汽车防系统-CN200810232901.8在审
  • 程钰 - 程钰
  • 2008-10-21 - 2010-02-17 - B60G17/08
  • 一种汽车防系统:1.改变汽车减震器的结构,让汽车在在高速转弯时左右减震器串联成一个连通器,转弯时一边减震被压缩时,压力通过油路传递给另外一边减震器,并使其压缩的长度比传递方减震器的压缩长度更大。这套系统能减少汽车在高速转弯情况下发生事故;在紧急制动的情部下防止车头部下沉太大太快,降低车身重心,减小制动距离。
  • 汽车防侧翻系统
  • [发明专利]吊车防系统-CN201711129206.4在审
  • 刘东东 - 刘东东
  • 2017-11-15 - 2018-02-16 - B66C23/36
  • 本发明提供了一种吊车防系统,涉及起吊机械技术领域,本发明提供的吊车防系统包括吊车本体,吊车本体包括四个支腿,还包括设于吊车本体上的主机,以及分别与主机电连接的报警组件、四个重力传感器和四个压力传感器本发明提供的吊车防系统能够对各个支腿的受力状态进行全面的检测,吊车存在倾覆趋势时,报警组件可以及时报警,有效的避免了吊车发生
  • 吊车防侧翻系统
  • [发明专利]汽车防系统-CN201210151720.9无效
  • 马根昌 - 苏州市伦琴工业设计有限公司
  • 2012-05-16 - 2012-10-03 - B62D37/04
  • 本发明提供一种汽车防系统,包括与车架固定连接的、左右对称的柱状左右缸体,左右缸体内沿轴线开设三个连通的柱状腔,从下至上依次为:承压腔、传递腔、重液腔,所述承压腔和重液腔的内径大于传递腔的内径;左右缸体的重液腔通过导管相互连通该系统可以有效地改善小型汽车底盘的稳定性,克服其在高速偏转状态下的问题,以提高汽车的安全性。
  • 汽车防侧翻系统

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