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[发明专利]一种高铁列控系统复杂运营场景的风险耦合分析方法-CN201810737532.1有效
发明人：张亚东;和贵恒;王硕;郭进;查志;高豪;李耀;兰浩;王梓丞;李科宏;王建;饶畅 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2018-07-06 - 公布日： 2020-10-09 - 主分类号： G06F30/27 文献下载
摘要：本发明公开了一种高铁列控系统复杂运营场景的风险耦合分析方法，包括以下步骤：在高铁列控系统的技术规范下，利用UML建模技术建立高铁列控系统运营场景的UML模型；根据运营场景的UML模型，建立运营场景的仿真模型本发明提供的高铁列控系统复杂运营场景的风险耦合分析方法，通过复杂运营场景模型的构建，利用系统仿真技术、故障注入技术以及机器学习算法，能够仿真覆盖小概率故障组合事件的高铁列控系统复杂运营场景，可以全面、系统、高效地挖掘高铁列控系统复杂运营场景中潜在的风险耦合规则。
一种高铁列控系统复杂运营场景风险耦合分析方法

[发明专利]高铁沙盘列控系统-CN201510029197.6有效
发明人：黄斌;莫振栋;陶汉卿;唐匀生 -专利权人：柳州铁道职业技术学院
申请日： 2015-01-20 - 公布日： 2017-03-22 - 主分类号： G09B9/04 文献下载
摘要：一种高铁沙盘列控系统，包括模拟轨道和模拟列车、所述模拟轨道包括至少2个轨道区段及设在区段内的控制装置和地面信号机；所述控制装置结构相同，包括分别安装在轨道区段两端的移频信号发送器和移频信号接收器，所述移频信号接收器的输入端通过传输线与模拟轨道连接该高铁沙盘列控系统采用移频信号发送器向轨面发送信息，用移频信号接收器来解调该信息，对地面信号机进行控制，模拟列车能够从轨面接收移频信息，进而控制机车信号机点灯与列车运行速度，从而真实仿真铁路现场。
沙盘系统

[实用新型]高铁沙盘列控系统-CN201520040386.9有效
发明人：黄斌;莫振栋;陶汉卿;唐匀生 -专利权人：柳州铁道职业技术学院
申请日： 2015-01-20 - 公布日： 2015-07-01 - 主分类号： G09B9/04 文献下载
摘要：一种高铁沙盘列控系统，包括模拟轨道和模拟列车、所述模拟轨道包括至少2个轨道区段及设在区段内的控制装置和地面信号机；所述控制装置结构相同，包括分别安装在轨道区段两端的移频信号发送器和移频信号接收器，所述移频信号接收器的输入端通过传输线与模拟轨道连接该高铁沙盘列控系统采用移频信号发送器向轨面发送信息，用移频信号接收器来解调该信息，对地面信号机进行控制，模拟列车能够从轨面接收移频信息，进而控制机车信号机点灯与列车运行速度，从而真实仿真铁路现场。
沙盘系统

[发明专利]一种高铁列控安全计算机的架构以及主备切换方法-CN201711339969.1在审
发明人：许斌斌;颜纪迅;佘刚;牛萌;宋阳 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞行自动控制研究所
申请日： 2017-12-14 - 公布日： 2018-06-15 - 主分类号： G05B23/02 文献下载
摘要：本发明属于高铁列控技术，具体涉及一种高铁列控安全计算机的架构以及主备切换方法。现有的安全计算机采用简单的主备系架构，在单系内数据没有进行交叉比较，安全性低，而且安全计算机采用不同的中断源，同步性差。实现了高铁列控计算机平台的主备系切换，提高了高铁列控系统的安全性。 1
高铁安全计算机支路主备切换架构主备核心控制单元无线控制单元计算机平台架构设计交叉比较接口单元列控系统同步性中断源主系列车安全

[发明专利]一种高铁列控车载设备仿真测试通用平台-CN202111146518.2在审
发明人：陈汇远;程剑锋;李一楠;岳林;赵志鹏;赵晓宇;孙文哲;贺广宇;郑理华;刘武;李昂;刘雅晴;刘育君;周博渊;杨彬;王飞;尤瑞君 -专利权人：中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所;中国铁道科学研究院集团有限公司;北京华铁信息技术有限公司;北京锐驰国铁智能运输系统工程技术有限公司
申请日： 2021-09-28 - 公布日： 2022-01-04 - 主分类号： G05B23/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种高铁列控车载设备仿真测试通用平台，能够针对车载设备在正常或异常条件下各种复杂场景测试，在测试中通过图形界面友好互动地修改列控工程数据脚本文件和无线消息脚本文件，快速高效地实现ATP(列车自动保护系统同时采用基于微服务架构的高铁列控车载设备仿真测试通用平台，保证了系统的高可用性、可扩展性和可维护性。
一种高铁列控车载设备仿真测试通用平台

[发明专利]超级宽铁集群-CN201711090225.0在审
发明人：陆卫华 -专利权人：陆卫华
申请日： 2017-11-08 - 公布日： 2018-11-09 - 主分类号： B61B1/00 文献下载
摘要：超级宽铁集群。超级宽轨高铁15维平台集群，是陆卫华教授经20年研发验证，可建造实施的尖端发明。颠覆性超越20列高铁并兼容。以15项行业，150项专业，200项发明方案，融入国家战略规划实施。6米13米宽，2系列宽铁：共轨受电及核电驱动，900公里时速，万人客运量，超大装备货运，人车共运顺载大小客车。集群降成本，拓功能，减征地，免隧道。框架代桥，20轨代39轨网，共轨兼容7列宽铁和6列高铁自动运行。并行桥下智慧高速路，江河航运，城铁快捷换乘。量子计算图控宽铁自运行；普通汽车智慧自行驶。15维度拓展，叠加速发射超重飞船上天；宽铁航母免4装备战机垂直起降；中潜沉管穿梭海峡海洋达五洲；集群节省巨量投资，装备，工程量，能源，时间及维护。
集群高铁共轨兼容规划实施国家战略量子计算自动运行工程量超重沉管核电宽轨人车受电维度研发并行飞船垂直时速航运验证客车驱动隧道行驶战机发射海峡建造海洋融入能源拓展汽车投资维护合作

[发明专利]可中途不停站转移乘客到另一列车的方法和相应铁路系统-CN201410016051.3在审
发明人：黄金富 -专利权人：黄金富知识产权咨询(深圳)有限公司
申请日： 2014-01-14 - 公布日： 2015-07-15 - 主分类号： B61K1/00 文献下载
摘要：一种可中途不停站转移乘客到另一列车的方法和相应铁路系统，包括第一铁路轨道(1)和第二铁路轨道(2)，它们其中的部份轨道相邻并行形成一并行区域(5)，当第一铁路轨道(1)上的第一列车(3)进入并行区域(5)时，第二铁路轨道(2)上的第二列车(4)在并行区域(5)以第一列车(3)相同方向前进，第一列车(3)与第二列车(4)分别调整其行驶速度使双方同步并列行驶；然后双方打开与对方相邻部分车厢的车门给乘客在两列车之间往来与现有高铁相比，采用本发明的高铁可省却停站时间，所以可更快完成相同的路程，比现有高铁大约快百分之十左右。
中途不停转移乘客另一列车方法相应铁路系统

[发明专利]一种高铁列控车载设备故障诊断方法-CN201610143119.3有效
发明人：张路;郭进;杨扬;王小敏;王海峰;梁潇 -专利权人：中国铁路总公司;北京交通大学;西南交通大学
申请日： 2016-03-14 - 公布日： 2019-06-18 - 主分类号： G05B23/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种高铁列控车载设备的智能化故障诊断方法，其特征在于，所述方法包含如下几个主要步骤：第一步、高铁列控车载设备故障数据分析和特征提取；第二步、通过对故障决策表约简，提取出最小的决策信息表；第三步
一种高铁列控车载设备故障诊断方法

[发明专利]考虑普铁和高铁客货混跑影响的建模方法-CN201811105980.6有效
发明人：李涛;黄可;周虹屹;崔荣;侯荣均;高强;张乔;邱紫阳;苏冬冬;陈涛;周靖松 -专利权人：国网重庆市电力公司经济技术研究院;西南交通大学
申请日： 2018-09-21 - 公布日： 2023-03-24 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明提出一种考虑普铁和高铁客货混跑影响的建模方法，其步骤是：(1)变电所建模方面：根据变电所实际结构和参数建立用于电能质量影响研究的变电所模型；(2)牵引网负荷建模方面：采用链式模型对牵引变电所所连接的牵引网进行建模，同时结合瞬态直接电流控制策略分别对客车和货车两种车型进行建模；(3)列车建模：在建立好的变电所和牵引网模型基础上，以电气化铁路无车、有1列客车正常运行、有1列货车正常运行、有2列货车正常运行和有1列高铁客车再生制动运行的
考虑客货影响建模方法

[发明专利]一种基于状态机的高铁双系参数同步方法和装置-CN202111245438.2在审
发明人：程元启;颜纪迅;仵鹏博 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞行自动控制研究所
申请日： 2021-10-25 - 公布日： 2022-02-08 - 主分类号： H04L1/22 文献下载
摘要：本发明提供一种基于状态机的高铁双系参数同步方法和装置，该方法包括：通过659总线，在高铁列控系统上按总线时钟的周期进行左右两系的参数同步；根据两系的主备关系，分别初始化不同的状态；根据双系同步的过程，划分为连接发起解决了在高铁列控系统中，主备双系的参数同步问题。
一种基于状态机高铁双系参数同步方法装置

[实用新型]转子自铆时三列模识别模具-CN201620194169.X有效
发明人：肖石林;赖清龙 -专利权人：瑞智制冷机器（东莞）有限公司
申请日： 2016-03-14 - 公布日： 2016-10-05 - 主分类号： H02K15/02 文献下载
摘要：一种转子自铆时三列模识别模具，包括工作台，所述的工作台上设有第一列铁芯固定位、第二列铁芯固定位和第三列铁芯固定位，所述的第一列铁芯固定位、第二列铁心固定位和第三列铁芯固定位均设有圆形的铁磁导体薄片，铁磁导体薄片中心设有通孔，铁磁导体薄片从圆心至铁磁导体薄片外边缘依次绕通孔均匀分布有标识孔和转子通孔，转子通孔直径两端设有扣点，第一列铁芯固定位上的扣点连线与标识孔形成直角，第二列铁芯固定位上的扣点连线与标识孔形成79.09度夹角，第三列铁芯固定位上的扣点连线与标识孔形成68.18度夹角。
转子铆时三列模识别模具

[实用新型]一种节约空间的高铁商务车厢-CN202220631313.7有效
发明人：刘宁;任锁;郑丙华;李惠杰 -专利权人：山东省工业设计研究院有限公司
申请日： 2022-03-22 - 公布日： 2022-06-21 - 主分类号： B61D33/00 文献下载
摘要：本申请公开了一种节约空间的高铁商务车厢，属于高铁商务车厢的技术领域，包括车厢本体，所述车厢本体内设有两列座椅，其中一列为单座椅，另一列为双座椅；每个双座椅均包括两台相邻设置的独立座椅，且相邻两台独立座椅连接为一个整体
一种节约空间商务车厢

[实用新型]三相无磁振铁芯电抗器-CN200820171095.3有效
发明人：姜斌;姜诚渊 -专利权人：常山科升电力设备有限公司
申请日： 2008-12-16 - 公布日： 2009-12-09 - 主分类号： H01F17/04 文献下载
摘要：一种三相无磁振铁芯电抗器，包括由水平向设置的上铁轭、下铁轭，以及垂直向设置的三列芯柱构成，芯柱由多个铁芯饼垒叠而成，铁芯饼与相邻铁芯饼之间设有绝缘气隙板，上铁轭中包括横置的长轭片，长轭片下部为短轭片，其特征是：所述上铁轭中的长轭片为分体式结构，分体的切割线位于短轭片的上部。与现有技术相比，采用将现有的上铁轭中的长轭片一分为二，交错垒叠，使其在正常叠压下成为一体的技术方案后，上铁轭在与三列铁芯饼对接时，在压、拉紧装置的作用下，依靠上铁轭水平向的细微变形，使其向三列芯柱施加压力，消除了芯柱中因铁芯饼存在加工公差、气隙板存在厚薄公差而造成的气隙，从而解决了电磁振动声大、噪声高的缺陷。
三相无磁振铁芯电抗

[实用新型]一种应用于高铁的天线-CN201920776061.5有效
发明人：董佳;王安娜;张瑞艳;张敏 -专利权人：中国移动通信有限公司研究院;中国移动通信集团有限公司
申请日： 2019-05-27 - 公布日： 2020-02-07 - 主分类号： H01Q21/06 文献下载
摘要：本实用新型实施例提供了一种应用于高铁的天线，包括：安装于反射地板上的4N列天线振子，其中，所述4N列天线振子在垂直方向分为上下两行排列，每行各包括2N列天线振子；上一行所述2N列天线振子与下一行所述2N列天线振子在垂直方向分别对齐；所述N为大于等于1的正整数。
天线振子本实用新型对齐行排列正整数高铁反射天线地板应用

[实用新型]一种加强筋型橡胶履带-CN201520521340.9有效
发明人：郑友直 -专利权人：江西金利隆橡胶履带有限公司
申请日： 2015-07-19 - 公布日： 2015-11-18 - 主分类号： B62D55/24 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种加强筋型橡胶履带，包括履带本体，履带本体内含有若干铁齿和强力钢丝层，强力钢丝层中间设置有缓冲橡胶层，若干铁齿沿着履带长度方向均匀排列在履带内部左右两侧，同侧中相邻铁齿之间设置有加强筋，履带本体背面具有防滑花纹层，防滑花纹层包括：设于履带本体背面两端边缘的一对镶边、镶边呈等腰梯形状；和履带本体背面沿履带长度方向的均匀间隔排列的左列花纹块、中列花纹块和右列花纹块，左列花纹块、中列花纹块和右列花纹块均由若干花纹块等间距间隔组成,在相邻的铁齿之间设置了加强筋，稳固了铁齿位置，使相邻铁齿有了连接，提供一个履带宽度方向的保护力，铁齿不容易从履带体中脱落，履带不容易掉带，舒适性好。
一种加强橡胶履带

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