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[发明专利]大推力高速液压缸及其工作方法-CN201610527026.0有效
发明人：李晓龙;王超光;刘兵;于安才;张建 -专利权人：天津优瑞纳斯液压机械有限公司
申请日： 2016-07-06 - 公布日： 2018-01-23 - 主分类号： F15B3/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种大推力高速液压缸，液压缸主体为一横向设置的密封腔体，在液压缸主体的前端同轴延伸固装有一高速缸缸筒，在高速缸缸筒内同轴套装有高速缸活塞杆，该高速活塞杆在高速缸有杆腔内同轴密封滑动；在液压缸主体内同轴安装有一贯穿蓄能器气体腔和增压器腔的蓄能器活塞杆，在蓄能器气体腔前端的蓄能器活塞杆的端部固装蓄能器活塞，该蓄能器活塞密封滑动安装在液压缸主体内；蓄能器活塞与高速缸活塞杆之间为蓄能器液体腔；在增压器腔内的蓄能器活塞杆上同轴制有增压缸活塞，该增压缸活塞密封滑动安装在增压器腔内本发明通过将活塞式蓄能器和高速液压缸直接串联的方式，可以实现高速缸的大推力高速输出。
推力高速液压缸及其工作方法

[实用新型]大推力高速液压缸-CN201620705764.5有效
发明人：李晓龙;王超光;刘兵;于安才;张建 -专利权人：天津优瑞纳斯液压机械有限公司
申请日： 2016-07-06 - 公布日： 2017-02-01 - 主分类号： F15B3/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种大推力高速液压缸，液压缸主体为一横向设置的密封腔体，在液压缸主体的前端同轴延伸固装有一高速缸缸筒，在高速缸缸筒内同轴装有高速缸活塞杆，该高速活塞杆在高速缸内同轴密封滑动；液压缸主体内部隔断分为互不连通的蓄能器气体腔和增压器腔，在液压缸主体内同轴安装有一贯穿蓄能器气体腔和增压器腔的蓄能器活塞杆，在蓄能器气体腔前端的蓄能器活塞杆的端部固装蓄能器活塞，该蓄能器活塞密封滑动安装在液压缸主体内；蓄能器活塞与高速缸活塞杆之间为蓄能器液体腔；在增压器腔内的蓄能器活塞杆上同轴制有增压缸活塞，该增压缸活塞密封滑动安装在增压器腔内。本实用新型通过将活塞式蓄能器和高速液压缸直接串联的方式，可以实现高速缸的大推力高速输出。
推力高速液压缸

[发明专利]一种高速液压缸缓冲机构-CN201410303202.3无效
发明人：陈海楼 -专利权人：南京蒙福液压机械有限公司
申请日： 2014-06-30 - 公布日： 2014-10-01 - 主分类号： F15B15/22 文献下载
摘要：本发明公开了一种高速液压缸缓冲机构，该机构安装在高速液压缸的缸筒（6）内，包括活塞杆（2）、缓冲活塞（3）、弹性装置和活塞（5），缓冲活塞（3）套装在活塞杆（2）上，活塞杆（2）、缓冲活塞（3）、弹性装置和活塞本发明的高速液压缸活塞式缓冲机构，能够实现高速液压缸的缓冲制动，耐高压冲击、不会影响密封件的可靠性，大大提高了高速液压缸的寿命。
一种高速液压缸缓冲机构

[发明专利]一种可调节动态特性和压力冲击的数字活塞及其控制方法-CN202210188678.1在审
发明人：钟麒;余诚;徐恩光;贾体伟;李研彪;陈波 -专利权人：浙江工业大学
申请日： 2022-02-28 - 公布日： 2022-05-27 - 主分类号： F15B21/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种可调节动态特性和压力冲击的数字活塞及其控制方法，本发明通过两个高速开关阀分别连接活塞吸油口和排油口，根据活塞当前运动速度调整高速开关阀的动态特征，从而当活塞进入排油运动状态运动速度较快时，调节高速开关阀动态特性，使其启闭变慢，减小活塞高速运动时高速开关阀高速开启对容腔造成的压力冲击，减小对活塞、高速开关阀等部件的损伤；活塞进入吸油运动状态运动速度较慢时，调节高速开关阀动态特性，使其启闭更快，能大幅增强数字活塞的效率和流量响应特性，极大地减小数字泵吸油排油的时间。
一种调节动态特性压力冲击数字活塞及其控制方法

[实用新型]一种高速液压缸缓冲机构-CN201420354161.6有效
发明人：陈海楼 -专利权人：南京蒙福液压机械有限公司
申请日： 2014-06-30 - 公布日： 2014-11-19 - 主分类号： F15B15/22 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种高速液压缸缓冲机构，该机构安装在高速液压缸的缸筒（6）内，包括活塞杆（2）、缓冲活塞（3）、弹性装置和活塞（5），缓冲活塞（3）套装在活塞杆（2）上，活塞杆（2）、缓冲活塞（3）、弹性装置和活塞本实用新型的高速液压缸活塞式缓冲机构，能够实现高速液压缸的缓冲制动，耐高压冲击、不会影响密封件的可靠性，大大提高了高速液压缸的寿命。
一种高速液压缸缓冲机构

[实用新型]高速混合机卸料结构-CN201621481662.6有效
发明人：肖广兴 -专利权人：湖南登科材料科技有限公司
申请日： 2016-12-30 - 公布日： 2017-09-19 - 主分类号： B29B7/26 文献下载
摘要：本实用新型提供一种高速混合机卸料结构。所述高速混合机卸料结构包括活塞筒、卸料口、活塞、活塞杆、气缸和柔性气包，所述卸料口贯穿至所述活塞筒下部，所述活塞设于所述活塞筒内，并通过所述活塞杆连接至设于所述活塞筒外的所述气缸，所述柔性气包设于所述活塞筒顶部，靠近所述气缸的一侧，并连通至所述活塞筒内。本实用新型提供的所述高速混合机卸料结构解决了现有技术的高速混合机粉料易渗入卸料阀的技术问题。
高速混合卸料结构

[实用新型]一种活塞减震式高速锭子-CN201420295651.3有效
发明人：刘晓燕;刘新金;苏旭中;谢春萍;徐伯俊;张洪;朱预坤 -专利权人：江南大学
申请日： 2014-06-05 - 公布日： 2014-11-19 - 主分类号： D01H7/04 文献下载
摘要：本实用新型给出一种活塞减震式高速锭子，采用配有突起的锭杆和配有凹陷的上滚动轴承，防止锭子在高速运转的跳动，在锭脚下部加装活塞减震装置，利用密闭室内的活塞杆、活塞阀和气体，在锭子高速运转时缓冲轴向的振动，使得锭子在高速运转时运行稳定，减小震动幅度，延长锭子寿命。
一种活塞减震高速锭子

[其他]活塞高速穿行器-CN87200811无效
发明人：周俊明 -专利权人：周俊明
申请日： 1987-01-27 - 公布日： 1988-02-17 - 主分类号： H02G1/08 文献下载
摘要：一种活塞高速穿行器，用于电缆铺设工程穿线能提高工效上百倍，本实用新型的穿行器，是用强力鼓风机作能动机，通过输送管道，强劲风压产生的气流推动穿行器行进。该机有制造使用维修方便等优点。
活塞高速穿行

[实用新型]汽车高速档活塞-CN201120473377.0有效
发明人：王国亮 -专利权人：王国亮
申请日： 2011-11-24 - 公布日： 2012-07-11 - 主分类号： F16J1/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种汽车高速档活塞，包括呈圆环状设置的本体，本体外侧套设有圆环状设置的罩盖，本体内侧嵌设有圆环状设置的垫片，其特征在于：所述本体外周设置有呈环形设置的第一本体凹槽，所述第一本体凹槽内嵌设有第一环形密封圈本实用新型技术方案，在汽车高速档活塞长期使用过程中，当第一环状密封圈与第二环状密封圈造成磨损时，只需更换第一环状密封圈与第二环状密封圈，而不需更换整个本体，因此降低了成本。
汽车高速活塞

[实用新型]一种减震器活塞阀体组件-CN201520465806.8有效
发明人：蒋柏林;董斌;王刚;吕高峰;叶文周 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2015-07-01 - 公布日： 2015-12-09 - 主分类号： F16F9/34 文献下载
摘要：为克服现有技术中减震器活塞阀体组件无法调整低速阻尼力的问题，本实用新型提供了一种减震器活塞阀体组件，包括连杆、第一垫片、中高速活塞、中高速阀片组、低速活塞、低速阀片组和第二垫片；第一垫片、低速活塞、低速阀片组和第二垫片依次设置于连杆上，第一垫片和低速活塞位于中高速活塞两侧；第一垫片远离中高速活塞的表面具有低速进液槽；低速活塞上具有低速流通孔，低速流通孔远离中高速活塞的端口与低速阀片组相对；所述连杆表面设置有沿其轴向延伸的低速流通槽；本实用新型提供的减震器活塞阀体组件可对低中高阻尼力进行调整，不仅可改善整车舒适性能，还可改善整车操稳性。
一种减震器活塞阀体组件

[实用新型]高速高精度液压锁模装置-CN200520129196.0无效
发明人：饶启琛;谭绍胜;陈寒锐;叶廷璧 -专利权人：广州博创机械有限公司
申请日： 2005-10-18 - 公布日： 2007-03-21 - 主分类号： B29C45/67 文献下载
摘要：本实用新型涉及高速高精度液压锁模装置，它包括后模板、动板、定模板、拉杆、调模油缸、尾盖、高压锁模油缸左盖、高压锁模活塞杆、高压锁模油缸右盖、高速锁模油缸闷盖、高速锁模油缸活塞杆、高速锁模油缸透盖；后模板中心孔装有高压锁模油缸左盖、高压锁模活塞杆、高压锁模油缸右盖后形成高压锁模油缸；后模板两侧孔内装有高速锁模油缸闷盖、高速锁模油缸活塞杆、高速锁模油缸透盖后形成高速锁模油缸；高速移模时高速锁模油缸通过尾盖连同高压锁模活塞杆一起推动动板沿着拉杆移模该装置可实现高速锁模，成型出高精度的制品且成型周期很短。
高速高精度液压装置

[实用新型]一种高速气缸-CN202321265680.0有效
发明人：马雨;徐新富;刘宏伟 -专利权人：江苏工店宝工业科技有限公司
申请日： 2023-05-24 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： F15B15/14 文献下载
摘要：本实用新型适用于气缸技术领域，提供了一种高速气缸，包括缸筒和连通管，所述连通管的两端分别与缸筒顶部的前侧和后侧固定连接，所述缸筒的一侧活动连接有活塞杆，所述活塞杆的另一侧延伸至缸筒的内侧并固定连接有活塞板，所述活塞杆的一侧设置为前腔室，所述活塞杆的另一侧设置为后腔室，所述活塞杆为T字型，该装置解决了传统的高速气缸不具备缓冲冷却装置，当活塞进行快速的直线往复运动时，产生的强大摩擦力会使得高速气缸内部容易变形甚至损坏，同时也会产生大量的热量，从而降低高速气缸的稳定性，高速气缸使用寿命大大减少的情况，本实用新型借助于冷却机构和缓冲机构，使得高速气缸具备了防护功能，增加了高速气缸的使用寿命。
一种高速气缸

[发明专利]一种刚度和阻尼可调式高速列车半主动空气悬挂装置-CN201610611707.5有效
发明人：马然;梁轩玮;胡宁宁;李文良;马红;沈建华;周连全;林赛波;倪先行;韩云锐;叶果 -专利权人：江苏师范大学
申请日： 2016-07-30 - 公布日： 2018-01-26 - 主分类号： F16F9/53 文献下载
摘要：本发明公开了一种刚度和阻尼可调式高速列车半主动空气悬挂装置，包括空气弹簧机构和控制装置机构；控制机构包括联接组件、缸体组件和固定底座；缸体组件包括缸筒，缸筒内部注满磁流变液，缸筒内部自上而下依次设有活塞杆Ⅰ、缸盖、阻尼活塞Ⅰ、阻尼活塞Ⅱ、活塞杆Ⅱ、支撑弹簧、隔板、阻尼活塞Ⅲ、活塞杆Ⅲ和缸底盖，阻尼活塞Ⅰ和阻尼活塞Ⅲ的外圆柱面上沿周向均设有内凹结构并缠绕有励磁线圈，阻尼活塞Ⅱ与活塞杆Ⅰ间隙配合的内圆柱面上沿周向设有内凹结构并缠绕有励磁线圈本高速列车半主动空气悬挂装置能够实现对空气弹簧主气室与附加气室之间节流孔开度的连续调节，提高高速列车对不同运行工况的适应性，特别适用于高速列车二系悬挂系统。
一种刚度阻尼调式高速列车主动空气悬挂装置

[实用新型]刚度和阻尼可调式高速列车半主动空气悬挂装置-CN201620813698.3有效
发明人：马然;沈建华;胡宁宁;周连全;叶果 -专利权人：江苏师范大学
申请日： 2016-07-30 - 公布日： 2017-01-18 - 主分类号： F16F9/53 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种刚度和阻尼可调式高速列车半主动空气悬挂装置，包括空气弹簧机构和控制装置机构；控制机构包括联接组件、缸体组件和固定底座；缸体组件包括缸筒，缸筒内部注满磁流变液，缸筒内部自上而下依次设有活塞杆Ⅰ、缸盖、阻尼活塞Ⅰ、阻尼活塞Ⅱ、活塞杆Ⅱ、支撑弹簧、隔板、阻尼活塞Ⅲ、活塞杆Ⅲ和缸底盖，阻尼活塞Ⅰ和阻尼活塞Ⅲ的外圆柱面上沿周向均设有内凹结构并缠绕有励磁线圈，阻尼活塞Ⅱ与活塞杆Ⅰ间隙配合的内圆柱面上沿周向设有内凹结构并缠绕有励磁线圈本高速列车空气悬挂装置能够实现对空气弹簧主气室与附加气室之间节流孔开度的连续调节，提高高速列车对不同运行工况的适应性，特别适用于高速列车二系悬挂系统。
刚度阻尼调式高速列车主动空气悬挂装置

[发明专利]高速工作艇收放装置用减震缸-CN201010580304.1无效
发明人：梁利华;吉明;戴枫;史洪宇;王经甫;张松涛;唐廉;吴朋朋;黄浩;潘道元;黄斌 -专利权人：无锡市海联舰船附件有限公司
申请日： 2010-12-09 - 公布日： 2011-05-18 - 主分类号： F16F7/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种高速工作艇收放装置用减震缸。其特点是包括缸筒，缸筒的前端和后端分别有封盖和筒底，缸筒内有活塞杆，活塞杆上有碟簧，活塞杆里端有活塞。封盖中心有杆孔，活塞杆外端穿过杆孔后伸出在封盖之外。活塞与缸筒间呈活动状密封配合，封盖与缸筒前端间、活塞杆与所述杆孔间均呈密封状配合。这种高速工作艇收放装置用减震缸，减震效果好。采用这种高速工作艇收放装置用减震缸，可延长绞车的使用寿命。适用于各种大型舰船的高速工作艇收放装置上。
高速工作艇收放装置减震

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