专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [实用新型]飞机防坠自救装置-CN201220051515.0有效
  • 孙磊 - 孙磊
  • 2012-02-17 - 2012-10-17 - B64D17/80
  • 本实用新型公开了一种交通运输安全装置,尤其涉及一种飞机防坠自救装置。其结构如下:飞机机体上端外壁连接有上连接板;上连接板经过热气伞柱与发伞台连接;发伞台设置在热气伞柱的上端;下连接板安装在飞机机体下端外壁上;连接带将上连接板和下连接板与飞机机体连接在一起,下连接板的下端连接有可伸缩弹簧;发伞台内设有热气降落伞和为热气降落伞提供热气能源的多个热气台,每个热气台通过各自的分支热气输送管路与热气输送总管连接,热气输送总管与飞机机体内设置的热气源连接。本实用新型结构简单,飞机在坠落时保护结构不破坏飞机机体,发伞台和飞机机体连接的稳定性较高。
  • 飞机自救装置
  • [发明专利]不用跑道精准降落的飞机及其不用跑道精准降落的方法-CN201711217779.2在审
  • 杨京广;连新兰 - 河南广度超硬材料有限公司
  • 2017-11-28 - 2018-05-04 - B64C29/00
  • 本发明提供不用跑道精准降落的飞机及其不用跑道精准降落的方法,其包括机体飞机翅,飞机引擎,尾翼和升降翅结构,飞机翅安装在机体正表面的左侧,飞机引擎安装在飞机翅的下部,尾翼分别安装在机体的右上部和正表面的右侧,升降翅结构安装在机体的底部,升降翅结构包括升降机主体,支撑杆,连接板,电机和升降叶,支撑杆分别焊接在升降机主体底部的左右两侧,连接板分别安装在升降机主体的左右两端,电机安装在连接板上表面的外侧,升降叶安装在电机的输出轴上本发明通过升降翅结构的设置,有利于方便的使该飞机垂直起飞和精准降落,同时也增加该飞机的飞行方式。
  • 不用跑道精准降落飞机及其方法
  • [实用新型]一种平衡直升飞机机体旋转扭矩的结构组合体-CN201521111848.8有效
  • 王泽民 - 王泽民
  • 2015-12-21 - 2016-06-08 - B64C27/12
  • 一种平衡直升飞机机体旋转扭矩的结构组合体,传统直升飞机采用尾部螺旋桨、涵道式尾浆,双组旋翼相互反转、产生主动气流在尾部反向喷出等结构,来平衡机体旋转扭矩,上述结构能够平衡机体旋转扭矩,同时采用上述结构的传统直升飞机也存在一些不足,本实用新型提出的采用“扭矩平衡器”连接在直升飞机减速器上,替代传统直升飞机的:尾桨、双组旋翼中的一组旋翼、尾气流平衡机体旋转扭矩结构,来平衡机体旋转扭矩,可以实现:一种无尾部螺旋桨、及其动力传动部分、无尾气流平衡扭矩机构、单组旋翼的直升飞机
  • 一种平衡直升飞机机体旋转扭矩结构组合
  • [发明专利]一种测绘用光伏发电固定翼三体无人机-CN201610928819.3在审
  • 杨忠;余振中;严筱永 - 金陵科技学院
  • 2016-10-31 - 2017-02-15 - B64C39/02
  • 一种测绘用光伏发电固定翼三体无人机,本申请主飞机两侧各有一个侧飞机,主飞机和侧飞机的尾端均有一对尾翼,前滚轮通过前轮支架固定安装在主飞机前方下方,后滚轮通过后轮支架固定对应侧飞机后方下方,主飞机和侧飞机通过主连接翼,主连接翼两端各有一个侧翼,主连接翼和侧翼上铺设有太阳能电池板,侧飞机两侧各有一个测绘探头,主连接翼后方有后固定架,后固定架内有太阳能发电薄膜。本发明无人机采用三体结构机体上方翼展上铺设太阳能电池板,翼展后方有支架,翼展和支架之间有太阳能发电薄膜,利用太阳能电池板和太阳能发电薄膜配合发电,在减轻无人机重量的同时最大限度地提高发电效率和保证无人机飞行降落稳定
  • 一种测绘用光发电固定翼三体无人机
  • [实用新型]一种飞机受油探头舱门-CN201721102924.8有效
  • 戚岩;张明俊;肖山 - 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
  • 2017-08-31 - 2018-04-06 - B64C1/14
  • 本实用新型涉及飞机机体结构设计,特别涉及一种飞机受油探头舱门。飞机受油探头舱门包括第一舱门,铰接在飞机机体蒙皮上开口处;第二舱门,铰接设置在飞机机体蒙皮的开口处,且与第一舱门对称;挡板,固定设置在受油探头的弯折部处,在受油探头处于收缩状态且第一舱门和第二舱门均处于关闭状态时,第一舱门、第二舱门以及所述挡板构成与飞机机体蒙皮上开口相适配的形状;舱门驱动机构,用于控制第一舱门和第二舱门开启或关闭。本实用新型的飞机受油探头舱门,能够对受油探头起到遮蔽作用,改善气动和隐身性能;并且,探头伸出后,也能够减小了机体结构的暴露区域,改善气动和隐身性能。
  • 一种飞机探头舱门

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