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[发明专利]飞机发动机进气道及包括该进气道的飞机-CN202310364279.0在审
发明人：马建;刘昊;赵强 -专利权人：中国商用飞机有限责任公司;中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
申请日： 2023-04-06 - 公布日： 2023-07-04 - 主分类号： F02C7/04 文献下载
摘要：本发明涉及飞机发动机进气道及包括该进气道的飞机。该飞机发动机进气道包括进气道唇口、进气道外筒、进气道内筒、进气道唇口旋转驱动电机、驱动齿轮、弧形齿轮条；其中，进气道唇口连接进气道外筒和进气道内筒，进气道唇口旋转驱动电机安装在进气道外筒和进气道内筒之间，且连接至驱动齿轮，弧形齿轮条安装至进气道唇口的内部，且与驱动齿轮啮合，进气道唇口旋转驱动电机构造成驱动驱动齿轮旋转，带动弧形齿轮条旋转，进而带动进气道唇口旋转，进气道外筒和进气道内筒是不可旋转的。根据上述技术方案，本发明能起到以下有益技术效果：能实现进气道唇口局部旋转，解决了侧风下背侧风发动机进气道顶部气流分离的问题。
飞机发动机进气道包括

[发明专利]用于判定进气道直喷氢内燃机是否发生回火的方法及装置-CN202211117102.2在审
发明人：孙柏刚;罗庆贺;段永回 -专利权人：北京氢燃科技有限公司
申请日： 2022-09-14 - 公布日： 2022-12-13 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本申请提供用于判定进气道直喷氢内燃机是否发生回火的方法，包括：建立进气道氢内燃机三维数据模型；进行循环三维仿真计算，获取前一循环进气门关闭后到下一循环进气门开启期间进气道内残余氢气质量、进气道中混合气的密度、进气道中氢气扩散范围所占体积；根据进气道中混合气的密度和进气道中氢气扩散范围所占体积，获得进气道中氢气扩散范围内混合气的质量，根据进气道内残余氢气质量和进气道中氢气扩散范围内混合气的质量，获得进气道中氢气扩散范围内氢气质量分数；当进气道中氢气扩散范围内氢气质量分数低于指定阈值时，判定进气道直喷氢内燃机不会发生回火。本申请有利于实现在设计过程判定进气道氢内燃机是否发生回火。
用于判定进气道直喷内燃机是否发生回火方法装置

[发明专利]一种刚性/柔性组合调节的连续可调进气道及控制方法-CN201710454850.2有效
发明人：谭慧俊;庄逸;凌棫;孙姝;张悦;黄河峡 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2017-06-15 - 公布日： 2018-12-14 - 主分类号： F02C7/042 文献下载
摘要：本发明提供了一种刚性/柔性组合调节的连续可调进气道，通过变几何组件中刚性活动组件和柔性变形部件的组合调节可以控制进气道内收缩比，适应不同飞行马赫数对于进气道内收缩比的需求。飞行马赫数上升时，驱动装置推动滑动杆向进气道进口方向运动，进气道内收缩比变大，提升进气道总压临界性能；当飞行马赫数下降时，驱动装置拉动滑动杆向远离进气道进口方向运动，进气道内收缩比变小，进气道起动能力提升通过调节进气道内收缩比的大小，在较宽工作包线范围内解决常规进气道面临的低速起动能力与高速性能之间的矛盾。
一种刚性柔性组合调节连续调进控制方法

[发明专利]一种可穿过门板的轴向及径向可调节的进气道连接结构-CN201711030641.1在审
发明人：胡思宁;孙益龙;吴立华;董继勇 -专利权人：南京磁谷科技有限公司
申请日： 2017-10-30 - 公布日： 2018-02-02 - 主分类号： F16L21/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种可穿过门板的轴向及径向可调节的进气道连接结构，包括进气道、进气道法兰、门板和进气道压板，所述进气道压板和进气道法兰分别置于门板的上下两侧，且进气道压板的一端伸于门板内，进气道法兰的一端伸于进气道压板内，进气道压板通过螺钉与进气道法兰固定连接，进气道法兰抵触于门板的下端，进气道压板压触于门板的上端，进气道法兰螺纹连接在进气道上。本发明中的进气道法兰可以穿过门板，方便外接管路；通过改变进气道法兰的螺纹拧入深度调节进气道法兰的和门板的轴向距离；通过改变门板上进气孔的大小和进气道压板的位置调节进气道法兰和门板的径向位置。
一种穿过门板轴向径向调节进气道连接结构

[实用新型]一种可穿过门板的轴向及径向可调节的进气道连接结构-CN201721413714.0有效
发明人：胡思宁;孙益龙;吴立华;董继勇 -专利权人：南京磁谷科技有限公司
申请日： 2017-10-30 - 公布日： 2018-05-29 - 主分类号： F16L21/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种可穿过门板的轴向及径向可调节的进气道连接结构，包括进气道、进气道法兰、门板和进气道压板，所述进气道压板和进气道法兰分别置于门板的上下两侧，且进气道压板的一端伸于门板内，进气道法兰的一端伸于进气道压板内，进气道压板通过螺钉与进气道法兰固定连接，进气道法兰抵触于门板的下端，进气道压板压触于门板的上端，进气道法兰螺纹连接在进气道上。本实用新型中的进气道法兰可以穿过门板，方便外接管路；通过改变进气道法兰的螺纹拧入深度调节进气道法兰的和门板的轴向距离；通过改变门板上进气孔的大小和进气道压板的位置调节进气道法兰和门板的径向位置。
进气道门板法兰压板本实用新型连接结构可调节穿过轴向法兰固定法兰螺纹径向位置上进气孔上下两侧深度调节外接管路位置调节轴向距离压板压螺钉上端螺纹拧入下端抵触

[发明专利]一种火箭基组合循环发动机变结构进气道-CN201710179157.9在审
发明人：秦飞;石磊;魏祥庚;张正泽;刘佩进;何国强;陈剑 -专利权人：西北工业大学
申请日： 2017-03-23 - 公布日： 2017-08-18 - 主分类号： F02C7/042 文献下载
摘要：本发明公开了一种火箭基组合循环发动机变结构进气道，包括变结构进气道内压缩段，该进气道内压缩段底板由前到后包括通过第二转动装置相连接的内收缩段底板和喉道段底板；进气道内压缩段前端连通有进气道前体段，该进气道前体段的底板为进气道前体底板，进气道前体底板的后端与收缩段底板的前端通过第一转动装置相连接；在自由射流马赫数升高时，内收缩段底板以第一转动装置为转动轴，朝向进气道内压缩段腔体内转动；同时，喉道段底板以第二转动装置为转动轴，向远离进气道内压缩段腔体的方向转动一种火箭基组合循环发动机变结构进气道有效地改善引射、亚燃模态下的工作性能，同时不会引起进气道在超燃模态下性能损失。
一种火箭组合循环发动机变结构进气道

[发明专利]一种内部融合辅助进气道的高性能亚声速进气道-CN201410179177.2有效
发明人：谭慧俊;孙姝;张启帆;杜沫辰;李光胜 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2014-04-29 - 公布日： 2014-07-23 - 主分类号： B64D33/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种内部融合辅助进气道的高性能亚声速进气道，包括主进气道及辅助进气道。主进气道可以选择S弯型进气道或者埋入式进气道，S弯型进气道的进口底边与机身表面贴合，埋入式进气道的进口与机身表面完全融合。辅助进气道内通道连通飞行器环控系统或机舱引气管道，并且辅助进气道融合布置在主进气道的内部通道内。本发明可取消机体上独立布置的辅助进气道以及边界层隔道，从而降低飞行器的气动阻力，并提升其雷达隐身性能。同时，通过内通道中多组微型涡流发生器和辅助进气口的相互配合，本发明还可将主进气道中的低能气流集中供给辅助进气道使用，从而显著改善主进气道的总压恢复系数和流场畸变性能。
一种内部融合辅助进气道性能声速

[发明专利]一种发动机进气道结构及制备方法-CN202110993726.X在审
发明人：不公告发明人 -专利权人：威海光晟航天航空科技有限公司
申请日： 2021-08-27 - 公布日： 2021-12-10 - 主分类号： F02C7/04 文献下载
摘要：本发明属于航空航天技术领域，尤其为一种发动机进气道结构及制备方法，包括进气道后段和两个镜像分布的进气道内管道，两个进气道内管道均和进气道后段固定连接在一起，两个进气道内管道远离进气道后段的一端均固定套设有进气道整流罩，所述进气道后段远离进气道内管道的一端固定安装有发动机连接环，所述进气道内管道的内设有两个除尘机构。本发明能够应用于各种规格飞行器，主要减小工程实施难度，结构轻量化，受力形式良好，制造容易，整体安装固定简单、拆卸方便、结构稳定灵活、制造周期短等特点；通过能够确保进入到发动机内的空气的情节性，并且也使得减少维护进气道的频率
一种发动机进气道结构制备方法

[实用新型]一种发动机进气道结构-CN202122040406.0有效
发明人：不公告发明人 -专利权人：威海光晟航天航空科技有限公司
申请日： 2021-08-27 - 公布日： 2022-02-11 - 主分类号： F02C7/04 文献下载
摘要：本实用新型属于航空航天技术领域，尤其为一种发动机进气道结构，包括进气道后段和两个镜像分布的进气道内管道，两个进气道内管道均和进气道后段固定连接在一起，两个进气道内管道远离进气道后段的一端均固定套设有进气道整流罩，所述进气道后段远离进气道内管道的一端固定安装有发动机连接环，所述进气道内管道的内设有两个除尘机构。本实用新型能够应用于各种规格飞行器，主要减小工程实施难度，结构轻量化，受力形式良好，制造容易，整体安装固定简单、拆卸方便、结构稳定灵活、制造周期短等特点；通过能够确保进入到发动机内的空气的情节性，并且也使得减少维护进气道的频率
一种发动机进气道结构

[发明专利]一种分离边界层的抽吸式进气道及其造型方法-CN202110382729.X有效
发明人：李志平;潘天宇;逯雨江;李绍斌 -专利权人：北京航空航天大学
申请日： 2021-04-09 - 公布日： 2022-04-26 - 主分类号： F02C7/04 文献下载
摘要：本公开提供一种分离边界层的抽吸式进气道及其造型方法，能够显著降低主进气道出口的总压损失及畸变度；造型方法包括：根据中心线与面积率造型方法，获取主进气道和辅进气道的内通道造型；基于主进气道的预设参数，根据流量守恒函数确定主进气道的喉道面积；基于主进气道喉道截面超椭圆指数和喉道截面宽高比，获取喉道截面形状和尺寸参数；基于主进气道长度、辅进气道长度，以及辅进气道中心线偏转角获取辅进气道的起始点位置；基于主进气道的喉道面积、主进气道喉道截面形状和尺寸参数、辅进气道的喉道尺寸参数、辅进气道的起始点位置、以及主进气道和辅进气道的内通道造型，扫掠获取抽吸式进气道造型。
一种分离边界层抽吸式进气道及其造型方法

[发明专利]匹配曲锥弹身的变截面三维内收缩进气道设计方法-CN201910441637.7有效
发明人：李怡庆;江威;孙通;赵键 -专利权人：南昌航空大学
申请日： 2019-05-24 - 公布日： 2022-05-17 - 主分类号： G06F30/17 文献下载
摘要：本发明公开了匹配曲锥弹身的变截面三维内收缩进气道设计方法，包括曲锥弹身、变截面三维内收缩进气道，方法步骤如下：1)根据曲锥弹身几何形状与燃烧室进口形状要求，设计变截面三维内收缩进气道进口形状与进气道肩部型线形状；2)将进气道进口型线与进气道肩部型线进行离散；3)求解轴对称基本流场，并根据变截面三维内收缩进气道进口形状在基本流场中进行流线追踪，获得对应流线；4)根据变截面三维内收缩进气道进出口形状的相对位置截断流线，并将所得流线进行三维排布获得变截面三维内收缩进气道压缩型面；5)以变截面三维内收缩进气道压缩型面为基础对匹配曲锥弹身的变截面三维内收缩进气道进行几何构造。
配曲锥弹身截面三维收缩进气道设计方法

[实用新型]圆锥构型高超声速飞行器前体与进气道一体化装置-CN201520761618.X有效
发明人：李涛;李怡庆;尤延铖 -专利权人：厦门大学
申请日： 2015-09-29 - 公布日： 2016-01-13 - 主分类号： B64D33/02 文献下载
摘要：圆锥构型高超声速飞行器前体与进气道一体化装置，涉及飞行器。设有圆锥构型前体和三维内收缩进气道，三维内收缩进气道设于圆锥构型前体的后下方，三维内收缩进气道设有三维内收缩进气道唇口、三维内收缩进气道进口和三维内收缩进气道出口，圆锥构型前体用于生成圆锥流场，圆锥流场入射激波在三维内收缩进气道唇口处产生反射激波，该反射激波与三维内收缩进气道进口处产生的入射激波构成三维内收缩基本流场。兼顾了圆锥构型乘波前体与三维内收缩式进气道的性能，具有较高的升阻力特性。考虑其大攻角及全流量捕获的设计方法，提升了设计的实用性，增大了发动机推力的同时减小外流阻力。
圆锥构型高超声速飞行器进气道一体化装置

[发明专利]一种适用于飞翼布局飞机的低速静压式进气道-CN202010921767.3在审
发明人：闫盼盼;刘方良;孙超;朱宇;李虹杨 -专利权人：中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
申请日： 2020-09-04 - 公布日： 2020-12-04 - 主分类号： B64D33/02 文献下载
摘要：本申请属于飞机进气道设计领域，特别涉及一种适用于飞翼布局飞机的低速静压式进气道。所述进气道包括：唇口和内管道。所述唇口呈不规则五边形，包括前缘(101)、左侧棱(102)、右侧棱(103)、左后棱(104)以及右后棱(105)；所述内管道包括进气道进口段(1)以及进气道主段(2)。本申请的适用于飞翼布局飞机的低速静压式进气道，通过设计新型口面形式，大幅削弱了进气道唇口侧棱卷起的对涡结构，避免了对涡吸入进气道后导致流场过大的畸变及总压损失，从而提升了进气道性能。同时为了解决进气困难问题，通过精心设计的内管道的形状，最大限度的减小了进气道内管道逆压梯度，从而削弱了进气道内部分离，同时缓解了静压式进气道进气困难的问题。
一种适用于飞布局飞机低速静压式进气道

[发明专利]一种矩形高超声速进气道的内通道型面设计方法-CN201710427096.3有效
发明人：谭慧俊;黄河峡;谢文忠;满延进;张可心;李鑫 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2017-06-08 - 公布日： 2018-08-31 - 主分类号： F02C7/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种矩形高超声速进气道的内通道型面设计方法。通过确定进气道内收缩比的大小、选择进气道内收缩段的唇罩配波形式、设计进气道内收缩段的唇罩激波系、设计唇罩激波/边界层干扰现象的控制措施、设计进气道唇罩两侧的侧板、进气道内通道型面的三维仿真分析与调整设计等总体设计流程，并引入起动能力因子S、激波/边界层干扰的控制措施和控制特性等，完成进气道内收缩比确定以及内通道唇罩压缩面、肩部型面、唇罩侧板的设计，且同时满足进气道的喉道马赫数要求、自起动能力要求、流动组织要求等。该设计方法还给出了依据三维仿真结果对进气道内通道型面设计结果的具体调整方法。
一种矩形高超声速进气道通道设计方法

[实用新型]一种新型的发动机进气道结构-CN202223558976.X有效
发明人：吕洪;陈滨;吕元 -专利权人：浙江万丰飞机制造有限公司
申请日： 2022-12-30 - 公布日： 2023-04-14 - 主分类号： F02C7/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新型的发动机进气道结构，包括进气道内壳和进气道外壳，进气道内壳和进气道外壳拼接粘结固定，所述进气道外壳的上部为竖直状的外半管体，所述进气道内壳的上部为竖直状的内半管体，外半管体和内半管体拼接固定呈管体部它将进气道内壳和进气道外壳的中部成型向外斜向延伸的外延伸半管部和内延伸半管部，使得外竖直延伸半管部和内竖直延伸半管部与其连接的下整流罩的壁板之间具有间距，使得其可以与对应的连接管竖直连接，连接紧密，连接效果好
一种新型发动机进气道结构

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