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- [发明专利]主动可调式线控制动系统及其控制方法-CN202111011977.X有效
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刘宏伟
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中汽创智科技有限公司
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2021-08-31
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2022-08-16
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B60T8/171
- 本发明公开了一种主动可调式线控制动系统、控制方法、存储介质及终端，包括踏板感比例控制阀和主控制器，主控制器被设置为设定踏板力‑电流特性表和踏板行程‑踏板力特性表，踏板力‑电流特性表用于设定踏板力和电流的转换比例，踏板行程‑踏板力特性表用于设定踏板行程和踏板力的转换比例；踏板感比例控制阀包括依次设置的压力反馈腔、调压腔、弹簧预紧腔和比例电磁铁；调压腔通过模拟器控制阀连接制动主缸；踏板感比例控制阀被设置为根据踏板行程‑踏板力特性表确定目标踏板力。本发明通过踏板模拟器电子控制单元任意设定踏板感，利用踏板感比例控制阀实现不同车型和驾驶风格对踏板感调节的需求。
- 主动调式控制系统及其方法
- [实用新型]一种三组合踏板总成-CN201320188344.0有效
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余忠核
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浙江龙纪汽车零部件有限公司
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2013-04-12
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2013-09-18
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B60K23/02
- 本实用新型公开了一种三组合踏板总成，包括底板、离合踏板总成、刹车踏板总成、油门踏板总成，离合踏板总成、刹车踏板总成、油门踏板总成均由踏板和踏板支架构成，所述底板上还设置有离合弹簧支撑、离合弹簧限位，离合弹簧支撑和离合弹簧限位通过离合复位拉簧连接，在底板与刹车踏板总成之间设置有刹车复位弹簧，底板与油门踏板总成之间设有油门复位拉簧；在所述离合踏板总成、刹车踏板总成和油门踏板总成的踏板上均设有防尘罩；在所述离合踏板总成、刹车踏板总成和油门踏板总成的踏板支架外层设有保护套
- 一种组合踏板总成
- [实用新型]一种汽车油门踏板、制动踏板的相对位置结构-CN201720207267.7有效
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罗哲明
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罗哲明
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2017-03-06
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2017-09-15
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B60K26/02
- 本实用新型公开了一种汽车油门踏板，制动踏板的相对位置结构，包括油门踏板，制动踏板、转动轴、轴套，制动踏板架汽车油门踏板通过轴套装在转动轴上，垂直安装在制动踏板右侧，绕转动轴向右转动。汽车油门踏板的用力方向由纵向变为横向使驾驶员脚踏油门踏板和脚踏刹车踏板用力方向不同，油门踏板加油的用力方向是向右下方向，制动踏板用力方向是向前下方向，两者用力方向不一样，汽车油门踏板，制动踏板的相互位置靠近，从油门踏板转到制动踏板是顺势向前下方踩踏，非常方便，在汽车行驶遇到紧急情况时，汽车驾驶人员的习惯向前下方向脚踩制动踏板，不会将油门踏板当作制动踏板踩踏，减少或避免交通事故发生，减少生命财产的损害。
- 一种汽车油门踏板制动相对位置结构
- [实用新型]一种带销的汽车制动踏板支撑总成装置-CN201720217422.3有效
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陈维
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广州丰铁汽车部件有限公司
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2017-03-07
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2017-11-28
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B60T7/06
- 本实用新型提供一种带销的汽车制动踏板支撑总成装置，其结构包括其结构包括制动踏板链接件、制动踏板控制杆、制动踏板1号链接件、制动踏板控制杆安装销1号、销、制动踏板支撑架、踏板套垫、制动踏板链接件总成、踏板缓冲支架、制动踏板、制动踏板控制杆安装销2号、制动踏板控制杆安装销3号、刹车灯开关衬垫支架、制动踏板2号，本实用新型提供一种带销的汽车制动踏板支撑总成装置，通过设有销，实现了踏板、踏板控制杆和两个踏板支撑是通过销铆接的形式组装在一起，抗拉性、塑性以及韧性都比过往螺栓固定的形式更佳，使踏板与踏板控制杆之间可顺畅活动，起着“提高刹车操作性”及“车辆碰撞时的安全对策”的作用。
- 一种汽车制动踏板支撑总成装置
- [实用新型]一种垂钓平台踏板-CN201922094410.8有效
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程学华
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南京豪瑞照明电器有限公司
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2019-11-28
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2020-07-24
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A01K97/22
- 本实用新型公开了一种垂钓平台踏板，具体涉及垂钓装备技术领域，包括踏板，所述踏板包括第一辅助踏板、第二辅助踏板、第三辅助踏板以及主踏板，所述第一辅助踏板一侧设置有钓台，所述第一辅助踏板两端、第二辅助踏板两端、第三辅助踏板两端均分别设置有插槽件和插槽片，所述主踏板一侧设置有插槽件。本实用新型通过设有第一辅助踏板、第二辅助踏板、第三辅助踏板、主踏板以及钓台，并设置有活动承重梁和地爪等结构，活动承重梁可以增加踏板的承重量，保证使用者的安全，而且，可以保证该产品的稳定性，同时，在第一辅助踏板内侧设有升降腿，方便对多个踏板进行携带和组装，有利于增加该产品的使用效果和便利性。
- 一种垂钓平台踏板
- [实用新型]踏板组件及包括其的贯通道和车辆-CN202122828178.3有效
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不公告发明人
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虎伯拉铰接系统（上海）有限公司
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2021-11-18
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2022-05-27
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B61D17/20
- 本实用新型涉及一种踏板组件(100)及包括其的贯通道和车辆。所述踏板组件包括第一踏板(1)、第二踏板(2)、第三踏板(3)、第四踏板(4)和中心踏板(5)，第一踏板和第二踏板分别连接到两相邻的车厢的各自的端墙上；第三踏板(3)被设置成邻近所述第一踏板(1)，第四踏板(4)被设置成邻近所述第二踏板(2)；中心踏板(5)设置在所述第三踏板(3)和所述第四踏板(4)之间；其中每两个相邻的踏板能够相对于彼此运动。本实用新型的踏板组件中的各踏板的运动更灵活，能够更好地跟随前后车厢的动作以实现更复杂的运动，满足车辆在困难路段转弯时的运动要求。并能够降低乘客跌落或夹伤的风险。
- 踏板组件包括贯通车辆
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