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[实用新型]一种自动挡车辆外围起动装置-CN201220067781.2有效
发明人：郑冰灵;杨安志;金吉刚;赵福全 -专利权人：浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2012-02-28 - 公布日： 2012-10-10 - 主分类号： B60R16/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种自动挡车辆外围起动装置，属于汽车电子技术领域。它解决了现有技术中起动回路中P/N开关信号接入方式容易丢失，汽车起动不安全的问题。本装置包括起动电源和点火开关电源，还包括与起动电源连接的起动控制电路和与点火开关电源连接的起动电机电路，起动控制电路用于控制起动电机电路闭合导通，起动控制电路包括电源起动单元和P\N开关的起动回路，电源起动单元通过起动开关连接起动电源，电源起动单元连接P\N开关的起动回路，P\N开关的起动回路连接于起动电机电路，P\N开关的起动回路在起动电源开启时用于控制导通起动电机电路闭合导通。该装置针对P/N开关信号接入方式优化起动回路，最大限度地提高汽车起动安全。
一种自动挡车辆外围起动装置

[实用新型]一种起动电源保护电路和发动机起动系统-CN202220828417.7有效
发明人：唐兴志;韩飞 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2022-04-11 - 公布日： 2022-12-27 - 主分类号： H02H3/08 文献下载
摘要：本申请公开了一种起动电源保护电路和发动机起动系统，所述起动电源保护电路包括：起动电源输入模块、起动电源模块和短路保护模块；所述起动电源输入模块输入端连接外部电源，所述起动电源输入模块的输出端连接所述起动电源模块的输入端，所述起动电源模块的输出端连接负载；所述短路保护模块一端连接在所述起动电源模块和所述负载之间，另一端连接在所述起动电源模块和所述外部电源之间，用于检测所述负载的负载电流；在发生短路时断开所述起动电源模块与外部电源的连接解决了起动电源与负载发生短路时无法进行有效的短路保护功能的问题，实现了提高安全性的技术效果。
一种起动电源保护电路发动机系统

[实用新型]用于汽车起动机的控制系统及具有其的汽车-CN201320604795.8有效
发明人：仵燕;曲广辉 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2013-09-27 - 公布日： 2014-04-16 - 主分类号： F02N11/08 文献下载
摘要：本实用新型提出一种用于汽车起动机的控制系统，包括：电源；起动机；串联的起动开关和控制开关，起动开关与电源的正极相连，控制开关通过起动机与电源的负极相连；控制器，分别与电源、起动开关和控制开关相连，控制开关由控制器控制，当起动开关闭合，控制器控制控制开关导通，电源为起动机供电，当起动开关断开，控制器控制控制开关断开，电源停止为起动机供电。本实用新型能够更有效地降低因汽车起动机长时间工作而导致起动机失效的可能，保证汽车起动机的安全。本实用新型还提供了一种具有上述用于汽车起动机的控制系统的汽车。
用于汽车起动机控制系统具有

[发明专利]一种抽油机电机电压暂降恢复后的柔性起动装置及方法-CN201911395420.3在审
发明人：刘洪卫;朱玉波;张俊华 -专利权人：东营华力石油技术股份有限公司
申请日： 2019-12-30 - 公布日： 2020-04-07 - 主分类号： H02P1/16 文献下载
摘要：本发明涉及一种抽油机电机电压暂降恢复后的柔性起动装置及方法。其技术方案是：包括电源、主电源接触器触头、电机、起动回路接触器触头、限流电阻、起动控制器、主电源接触器线圈、起动回路接触器线圈，电源的一路经主电源接触器触头通过导线与电机连接，另一路通过起动回路接触器触头、限流电阻与电机连接；起动控制器与主电源接触器线圈、起动回路接触器线圈连接。有益效果是：在电压暂降恢复供电之后，起动控制器输出端使得起动回路接触器线圈带电，起动回路接触器触头闭合，电源经过起动回路接触器触头、限流电阻与电机连接；抽油机电机起动电流被串联的限流电阻限制，起到保护抽油机电机的作用，同时减少抽油机电机起动电流对电源的冲击。
一种抽油机电机电压恢复柔性起动装置方法

[实用新型]一种抽油机电机电压暂降恢复后的柔性起动装置-CN201922437188.7有效
发明人：刘洪卫;朱玉波;张俊华 -专利权人：东营华力石油技术股份有限公司
申请日： 2019-12-30 - 公布日： 2020-07-14 - 主分类号： H02P1/16 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种抽油机电机电压暂降恢复后的柔性起动装置。其技术方案是：包括电源、主电源接触器触头、电机、起动回路接触器触头、限流电阻、起动控制器、主电源接触器线圈、起动回路接触器线圈，电源的一路经主电源接触器触头通过导线与电机连接，另一路通过起动回路接触器触头、限流电阻与电机连接；起动控制器与主电源接触器线圈、起动回路接触器线圈连接。有益效果是：在电压暂降恢复供电之后，起动控制器输出端使得起动回路接触器线圈带电，起动回路接触器触头闭合，电源经过起动回路接触器触头、限流电阻与电机连接；抽油机电机起动电流被串联的限流电阻限制，起到保护抽油机电机的作用，同时减少抽油机电机起动电流对电源的冲击。
一种抽油机电机电压恢复柔性起动装置

[发明专利]电源驱动装置-CN200480015206.6有效
发明人：宫越康裕 -专利权人：罗姆股份有限公司
申请日： 2004-11-24 - 公布日： 2006-07-05 - 主分类号： H02M3/155 文献下载
摘要：电源驱动装置包括：多个电源驱动电路(105a～105c)；连接到各电源驱动电路(105a～105c)的开关SW；以及通过开关SW共用连接到多个电源驱动电路的共用软起动电路(103)和单独软起动电路(101)，在电源接通时或电源关断时共用连接电源驱动电路和共用软起动电路(103)，并通过共用软起动电路(103)实行共用软起动。另一方面，在使多个电源驱动电路(105a～105c)的其中一个以单独方式进行电压转移的情况下，连接该电源驱动电路和单独软起动电路(101)而通过单独软起动电路(101)实行软起动。
电源驱动装置

[发明专利]一种汽车锂离子起动电源及其装配方法-CN201710149338.7在审
发明人：孟仙雅;冯修成;刘立炳;惠怀兵;陈果;孙晓芬 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2017-03-14 - 公布日： 2017-07-07 - 主分类号： H01M2/10 文献下载
摘要：一种汽车锂离子起动电源，包括锂离子电池包、控制系统、起动电源总正极柱、起动电源总负极柱，锂离子电池包与控制系统、控制系统与起动电源总正极柱、控制系统与起动电源总负极柱均通过一号母线电连，该一号母线由多层金属箔叠加而成，包括铸压部和非铸压部，一号母线通过铸压部与锂离子电池包、控制系统、起动电源总正极柱、起动电源总负极柱固定连接，装配时，先根据锂离子电池包与控制系统、控制系统与起动电源总正极柱、控制系统与起动电源总负极柱的连接走向制备一号母线该设计使得连接结构不仅能实现灵活转向，而且可适应大电流起动、高低温交变等环境。
一种汽车锂离子起动电源及其装配方法

[实用新型]一种汽车锂离子起动电源-CN201720244095.0有效
发明人：孟仙雅;冯修成;刘立炳;惠怀兵;陈果;孙晓芬 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2017-03-14 - 公布日： 2017-12-26 - 主分类号： H01M2/10 文献下载
摘要：一种汽车锂离子起动电源，包括锂离子电池包、控制系统、起动电源总正极柱、起动电源总负极柱，锂离子电池包与控制系统、控制系统与起动电源总正极柱、控制系统与起动电源总负极柱均通过一号母线电连，该一号母线由多层金属箔叠加而成，包括铸压部和非铸压部，一号母线通过铸压部与锂离子电池包、控制系统、起动电源总正极柱、起动电源总负极柱固定连接。该设计使得连接结构不仅能实现灵活转向，而且可适应大电流起动、高低温交变等环境。
一种汽车锂离子起动电源

[发明专利]一种基于双蓄电池电源系统的起动机控制方法-CN201610619535.6有效
发明人：栗海兵;张天强;梁士福;刘晓伟;张立平;王伯军 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2016-08-01 - 公布日： 2018-06-26 - 主分类号： F02N11/08 文献下载
摘要：本发明提供了一种混合动力车基于双蓄电池电源系统的起动机控制方法，双蓄电池电源系统包含起动用蓄电池，起动机与所述起动用蓄电池并联构成起动用电回路。起动机工作前，控制常闭继电器断开，起动用蓄电池单独为起动机提供电源，DC/DC为稳压用蓄电池及整车电气设备提供电源，起动完成后，HCU控制常闭继电器闭合，DC/DC同时为起动用蓄电池、稳压用蓄电池及整车负载提供电源混合动力起动机起动发动机控制包含整车上电控制策略、停车起动机起动发动机控制策略、行车起动机起动发动机控制策略、故障应对策略。该方法可保证起动机工作时，整车用电设备电压稳定，提高车辆的安全性及舒适性。
起动起动机蓄电池电源系统双蓄电池发动机控制策略常闭继电器起动机控制稳压整车电源负载提供电源整车电气设备发动机控制混合动力车蓄电池并联混合动力上电控制设备电压用电回路整车用电闭合舒适性断开停车行车保证

[实用新型]一种起动机电源线和整车电源线公共端接线结构-CN201420029092.1有效
发明人：李博;孙艳;陈杰;王瑞平 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司;浙江吉利罗佑发动机有限公司;济南吉利汽车零部件有限公司;湖南罗佑发动机部件有限公司;山东吉利变速器有限公司;宁波上中下自动变速器有限公司;湖南吉盛国际动力传动系统有限公司
申请日： 2014-01-17 - 公布日： 2014-08-13 - 主分类号： H01R11/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种起动机电源线和整车电源线公共端接线结构，包括防护盒和电源接线端子，防护盒内设有整车电源接线片和起动机电源接线片，整车电源接线片和起动机电源接线片电连接，起动机电源线和整车电源线分别与整车电源接线片和起动机电源接线片电连接，电源接线端子一端与起动机电源接线片固连，另一端延伸到防护盒外。采用本实用新型，可减少起动机电源线和整车电源线装配的步骤重复，使装配过程方便快捷，减少工时并降低劳动强度。
一种起动机电源线整车公共端接结构

[发明专利]发动机安全起动装置-CN201811610888.5在审
发明人：沈瑞元;邵剑梁;武卫兵 -专利权人：湖北超能农业装备有限公司
申请日： 2018-12-27 - 公布日： 2019-03-12 - 主分类号： F02N11/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种发动机安全起动装置，用户可通过触发总电源开关的第一开关端、第二开关端和第三开关端，使预热开关的供电端以及控制器的起动电源输入端上电。在发动机工作于常温状态时，起动电源输入端与第三电源输出端接通，使起动电机正常起动。在发动机处于低温状态时，用户可通过触发预热开关，使信号输出端输出触发信号，接通起动电源输入端与第一电源输出端且断开起动电源输入端与第三电源输出端第一预设时间段后，接通起动电源输入端与第二电源输出端，以及接通起动电源输入端与第三电源输出端基于此，在发动机工作于低温状态时，先使火焰预热塞预热工作第一预设时间段后，再使燃油电磁阀和起动电机工作，有效地防止进气管道滞留燃油，保证发动机正常工作。
起动电源输入端电源输出端发动机接通安全起动装置预设时间段低温状态起动电机预热开关开关端触发燃油电磁阀信号输出端总电源开关常温状态触发信号第一开关进气管道控制器供电端有效地预热塞起动预热上电断开滞留输出保证

[实用新型]发动机安全起动装置-CN201822215422.7有效
发明人：沈瑞元;邵剑梁;武卫兵 -专利权人：湖北超能农业装备有限公司
申请日： 2018-12-27 - 公布日： 2019-10-11 - 主分类号： F02N11/08 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种发动机安全起动装置，用户可通过触发总电源开关的第一开关端、第二开关端和第三开关端，使预热开关的供电端以及控制器的起动电源输入端上电。在发动机工作于常温状态时，起动电源输入端与第三电源输出端接通，使起动电机正常起动。在发动机处于低温状态时，用户可通过触发预热开关，使信号输出端输出触发信号，接通起动电源输入端与第一电源输出端且断开起动电源输入端与第三电源输出端第一预设时间段后，接通起动电源输入端与第二电源输出端，以及接通起动电源输入端与第三电源输出端基于此，在发动机工作于低温状态时，先使火焰预热塞预热工作第一预设时间段后，再使燃油电磁阀和起动电机工作，有效地防止进气管道滞留燃油，保证发动机正常工作。
起动电源输入端电源输出端发动机接通安全起动装置预设时间段低温状态起动电机预热开关开关端触发本实用新型燃油电磁阀信号输出端总电源开关常温状态触发信号第一开关进气管道控制器供电端有效地预热塞起动预热上电断开滞留输出保证

[发明专利]具有瞬间掉电自恢复功能的风机双电源电磁起动器-CN201210109803.1无效
发明人：王振福;于伟;陈磊 -专利权人：山西数联科技有限公司
申请日： 2012-04-16 - 公布日： 2012-08-15 - 主分类号： H02P1/26 文献下载
摘要：本发明具有瞬间掉电自恢复功能的风机双电源电磁起动器，属于煤矿风机用双电源电磁起动器技术领域；所要解决的技术问题是提供一种在风机在由于“晃电”停止运转后能自起动的具有瞬间掉电自恢复功能的风机双电源电磁起动器；采用的技术方案是：包括两组电路结构相同的电磁起动器电路：第一电磁起动器电路和第二电磁起动器电路，所述第一电磁起动器电路和第二电磁起动器电路分别与第一供电电源和第二供电电源相连，第一供电电源和第二供电电源为煤矿井下两路不同的供电电源，所述第一电磁起动器电路中的第一光电隔离通讯板与第二电磁起动器电路中的第二光电隔离通讯板相连；本发明应用于煤矿井下使用的通风机上。
具有瞬间掉电恢复功能风机双电源电磁起动器

[实用新型]车辆起动机启动保护装置及相应的车辆启动装置、车辆-CN201420352641.9有效
发明人：马自刚;梁超;杨林林 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2014-06-30 - 公布日： 2014-12-24 - 主分类号： F02N11/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车辆起动机启动保护装置及相应的车辆启动装置、车辆，所述车辆起动机启动保护装置包括电源端、点火信号检测端、起动机电源线接地检测端、控制输出端，以及通信端，所述车辆起动机启动保护装置的电源端连接蓄电池的正极，点火信号检测端连接点火开关，起动机电源线接地检测端连接起动机的电源线，控制输出端连接控制起动机的起动继电器，所述起动继电器串接于起动机的通电回路中，通信端与车辆ECU相连接。本实用新型结构简单，能够有效保护起动机和蓄电池的安全。本实用新型适用于各种车辆的起动机。
车辆起动机启动保护装置相应装置

[实用新型]汽车起动机-CN201420009421.6有效
发明人：罗俊;陈园明;邱若友;田国庆;何月涛;王英杰 -专利权人：安徽江淮汽车股份有限公司
申请日： 2014-01-07 - 公布日： 2014-06-25 - 主分类号： F02N11/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车起动机，包括起动机S/W端子和起动机电源线接线柱，所述起动机电源线接线柱上套装有电源线限位片；所述起动机电源线接线柱上设置有外螺纹，第一防松自锁螺母与所述外螺纹相配合，所述电源线限位片位于所述第一防松自锁螺母之下本实用新型在起动机电源线接线柱上增加了电源线限位片和防松自锁螺母，避免了起动机运输或储存过程中起动机正极接线柱松动所导致的起动机在使用过程中发生线圈烧蚀或使用寿命降低的情况发生，提高了起动机的可靠性；避免了起动机电源线与起动机壳体距离过近或接触
汽车起动机

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