专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]一种疫苗接种流动车不间断供电系统-CN202111014967.1在审
  • 韦采亿;陈文光;王重洁;彭媛媛 - 南华大学
  • 2021-08-31 - 2021-12-10 - H02J9/06
  • 本发明涉及一种疫苗接种流动车不间断供电系统,包括:市电、油电和储能电池三种供电电源;通过检测模块进行检测得到供电信息,并基于此控制三种供电电源的通断;通过调理模块对市电和油电提供电能进行调理,具体包括整流和滤波;调理之后的电能一部分对储能电池进行充电,另一部分经过逆变模块的逆变之后为用电设备供电;储能电池输出的电能经过升压模块升压之后,再经过逆变模块逆变之后为用电设备供电。本发明提高了供电系统的稳定性和可靠性,同时实现了不间断供电
  • 一种疫苗接种流动不间断供电系统
  • [发明专利]用于车辆的电子控制系统-CN200780002854.1无效
  • 约翰·菲利普·薛瓦利埃 - 约翰·菲利普·薛瓦利埃
  • 2007-01-11 - 2009-02-18 - B60R25/02
  • 一种用于具有多个设备致动器的车辆的电子控制系统,其中每个设备被配置为提供表示其致动状态的输出信号,该车辆还具有:输入端,用于请求对各自设备的致动并生成相应的致动请求信号;以及车辆条件传感器,用于提供表示诸如速度和倾斜角之类的车辆参数或车辆组件状态的车辆条件信号;该系统包括:与每个设备相关联的从控制器;以及主控制器;主控制器和从控制器都被连接成接收车辆条件信号,主控制器被连接成接收致动请求信号并接收来自所有设备的状态输出信号,并且该主控制器与所有从控制器进行双向数据通信,每个从控制器被连接成接收相应的致动请求信号以及从主控制器接收电能,并将电能提供给其各自的设备;每个从控制器响应于请求对其设备进行致动的致动请求信号而向主控制器发送从请求信号,以及该主控制器响应于该从请求信号而给从控制器提供主认同信号,以使得其仅在独立地接收到了相同的致动请求信号并确定了给从控制器提供是安全且合适的情况下,给从控制器提供;以及该从控制器响应于主认同信号和相关的车辆条件信号以及各自的状态输出信号,而仅在其确定了给设备提供是安全且合适的情况下,给该设备提供,以控制该设备的致动。
  • 用于车辆电子控制系统
  • [发明专利]用于以太网供电网络的插接线缆的连接单元-CN200980129705.0有效
  • A.博尔歇斯 - 西门子企业通讯有限责任两合公司
  • 2009-07-29 - 2011-06-29 - H04L12/10
  • 连接单元被设置用于连接终端设备(T)与网络(LAN),所述连接单元为所连接的终端设备(T)提供(E)。连接单元(AE)被配置用于从被提供的能量(E)中产生连接单元(AE)用的电能,并且具有用于中断终端设备(T)的电能供应的开关元件(SE),其中开关元件(SE)通过网络(LAN)控制。有利的是,经由网络(LAN),借助于开关元件(SE),终端(T)的能量供应能够例如根据终端设备(T)用户的存在或者停留地中断或者接通。因为到终端设备能量供应的中断在较长时间间隔内例如在夜间可以被中断,所以终端设备(T)或者为终端设备(T)提供(E)的网络(LAN)的能耗可以被大大降低。
  • 用于以太网供电网络插接线缆连接单元
  • [发明专利]城轨车辆的混合动力供电系统-CN201410526449.1有效
  • 赵研 - 中车大连电力牵引研发中心有限公司
  • 2014-09-30 - 2018-01-05 - B61C3/00
  • 本发明提供一种城轨车辆的混合动力供电系统,在设置电能传输组件的区域采用基站电源作为动力电源,在没有设置电能传输组件的区域,采用电容作为动力电源,实现了非接触式电能传输技术与电容的混合动力,电源和负载之间通过非机械连接的方式传输电能,并能在不方便铺设电能传输设备的无电区为车辆提供稳定的动力,使车辆的供电连续,保证车辆的运行;同时,由于完全使用电能和电磁能为车辆提供动力,因此本实施例提供的城轨车辆的混合动力供电系统,既可以在正常的环境下工作
  • 车辆混合动力供电系统
  • [实用新型]城轨车辆的混合动力供电系统-CN201420575792.0有效
  • 赵研 - 北车大连电力牵引研发中心有限公司
  • 2014-09-30 - 2015-03-25 - B61C3/00
  • 本实用新型提供一种城轨车辆的混合动力供电系统,在设置电能传输组件的区域采用基站电源作为动力电源,在没有设置电能传输组件的区域,采用电容作为动力电源,实现了非接触式电能传输技术与电容的混合动力,电源和负载之间通过非机械连接的方式传输电能,并能在不方便铺设电能传输设备的无电区为车辆提供稳定的动力,使车辆的供电连续,保证车辆的运行;同时,由于完全使用电能和电磁能为车辆提供动力,因此本实施例提供的城轨车辆的混合动力供电系统,既可以在正常的环境下工作
  • 车辆混合动力供电系统
  • [实用新型]配电信息传输设备-CN202121849939.7有效
  • 孙巍巍 - 天津市中力神盾电子科技有限公司
  • 2021-08-09 - 2022-08-26 - H02J9/00
  • 本实用新型提供了一种配电信息传输设备,包括外壳部件、电源部部件、核心算力部件设置在外壳部件的内侧,接口部件和标准通信部件设置在外壳部件的侧壁上,显示部件设置在外壳部件的外侧;电源部件包括供电管理模块、第一供电模块和第二供电模块;供电管理模块用于管理第一供电模块和第二供电模块,以使第一供电模块和第二供电模块能够持续向配电信息传输设备输送电能。解决了现有的配电信息传输设备的被供电方式单一,无法保证连续性工作的问题。通过设置的供电管理模块对第一供电模块和第二供电模块进行管理,保证持续向配电信息传输设备输送电能,提高配电信息传输设备的使用性能。
  • 配电信息传输设备
  • [实用新型]便携式电子设备-CN201020554505.X有效
  • 冷长林;白石 - 京东方科技集团股份有限公司
  • 2010-09-30 - 2011-04-20 - H02N6/00
  • 本实用新型提供一种便携式电子设备,包括彼此电连接的主机和显示屏,所述显示屏内设置有显示屏供电端,所述主机内设置有主机供电端,其中:所述显示屏的外部还设置有光电转换器件,用于将光能转换成电能提供给所述显示屏供电端和/或所述主机供电端。本实用新型所述便携式电子设备利用由光电转换器件将光能转换成的电能为便携式电子设备提供辅助供电,在不使用外接电源的情况下,增加了便携式电子设备的续用时间;并且节能环保,不污染环境。
  • 便携式电子设备
  • [发明专利]一种供电装置、系统及方法-CN201610811897.5在审
  • 吕卓雄;何婷 - 深圳市福智软件技术有限公司
  • 2016-09-07 - 2018-03-13 - F03B13/00
  • 本发明提供了一种供电装置、系统及方法,该供电装置包括电性连接的双磁力发电机和控制单元;所述双磁力发电机用于实现能量转换将水的势能转换为电能,并输出电能,所述控制单元用于执行所述双磁力发电机的供电机能。利用本发明提供供电装置、系统及方法,能够达到有源源不断的清洁能源提供给智能设备的效果,不需要从市电取电,无高压危险,绝对排除了漏电的安全隐患,且无需消耗市电电能,由水力转换能量,节能环保。
  • 一种供电装置系统方法
  • [发明专利]电能调度方法、装置、控制设备电能网络-CN202111600405.5在审
  • 张家力;陈金奇;程义 - 珠海格力电器股份有限公司
  • 2021-12-24 - 2022-04-08 - G06Q10/06
  • 本发明涉及电能调度技术领域,具体涉及一种电能调度方法、装置、控制设备电能网络,方法包括获取电能网络中用电电能路由器的能量传输请求,在电能网络中,确定满足能量传输请求且与用电电能路由器之间的传输路径状态为空闲的所有目标电能路由器,在所有目标电能路由器中确定传输路径最短的电能路由器作为供电电能路由器,控制供电电能路由器对应的储能设备按照最短的传输路径为用电电能路由器对应的储能设备供电,使各储能设备之间的电能路由器可以选用最佳传输路径进行快速的电能调度,最大化减少传输过程中的电能损耗。
  • 电能调度方法装置控制设备网络

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