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- [发明专利]脉管制冷机-CN201010156432.3有效
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许名尧
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住友重机械工业株式会社
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2010-04-06
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2010-10-13
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F25B9/14
- 本发明提供一种脉管制冷机，抑制在具有热交换器的第1级蓄冷管流通的冷媒气的压力损失。该脉管制冷机至少具有：第1级冷却台，连接具有热交换器的第1级蓄冷管的低温端和第1级脉管的低温端；以及第2级冷却台，连接第2级蓄冷管的低温端和第2级脉管的低温端，上述第1级蓄冷管的低温端通过第1流通通道与上述第1级脉管连通，并通过第2流通通道与上述第2级蓄冷管连通，上述第1流通通道构成为在内部流通的冷媒气与上述热交换器进行热交换，上述第2流通通道构成为在内部流通的冷媒气旁通上述热交换器。
- 脉管制冷机
- [发明专利]脉管制冷机-CN93105608.X无效
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朱绍伟
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朱绍伟
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1993-05-16
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2001-05-02
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F25B9/00
- 本脉管制冷机的特征在于在一般脉管的热端接入一个高压气库和一个低压气库，并在高、低压气库与脉管之间接有控制阀。当压比较高时，还可再增设若干不同压力等级的中压气库。上述气库也可用一根细管代替，细管两头都通入脉管热端，管的两头各装一单向阀，使管内气体只能沿一个方向流动。由于进、排气过程是等压的，脉管内高压气体是可逆绝热膨胀到低压气体，因而制冷系数高，制冷效率接近１００％。该机适合作为膨胀机使用。
- 脉管制冷机
- [发明专利]脉管制冷机-CN93101554.5无效
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朱绍伟
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朱绍伟
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1993-02-14
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1994-08-24
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F25B23/00
- 本脉管制冷机包括压缩机、回热器、脉管、小孔和气库等，其特征在于采用多根较细的脉管取代了以往较粗的一根脉管，这些脉管沿纵向设置于回热器内，各脉管热端的小孔共用一个气库。为了补偿回热不完全损失，在回热器中与上述脉管还并列设置了若干补偿脉管。这些补偿脉管的长度各不相同，冷端分布在回热器中的不同高度上。采用一组脉管后管径变小，明显减弱了气体的混合倾向，有利于增加制冷量。脉管装入回热器内可大大减少整机体积。
- 脉管制冷机
- [发明专利]由G－M型脉管制冷机预冷的热声驱动脉管制冷机系统-CN200610049851.0无效
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邱利民;孙大明
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浙江大学
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2006-03-15
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2006-08-16
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F25B9/00
- 本发明公开了一种由单级G－M型脉管制冷机预冷的热声驱动脉管制冷机系统。它包括机械式压缩机、G－M型脉管制冷机、斯特林型脉管制冷机和行波热声发动机。机械式压缩机与单级G－M型脉管制冷机的回热器热端通过旋转阀相连，G－M型脉管制冷机冷端换热器与斯特林型脉管制冷机的回热器中部通过热桥相连，斯特林型脉管制冷机的回热器热端与行波热声发动机的反馈管路相连。本发明采用单级制冷温度更低和制冷量更大的G－M型脉管制冷机对热声驱动的斯特林脉管制冷机进行预冷，构成混合型热耦合二级脉管制冷机。本发明可以使热声驱动的脉管制冷机进入10K以下温区，从而大大拓展热声驱动脉管制冷机系统的研究和应用范围。
- 脉管制冷机预冷驱动系统
- [实用新型]由G－M型脉管制冷机预冷的热声驱动脉管制冷机系统-CN200620101709.1无效
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孙大明;邱利民
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浙江大学
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2006-03-15
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2007-03-14
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F25B9/00
- 本实用新型公开了一种由单级G－M型脉管制冷机预冷的热声驱动脉管制冷机系统。它包括机械式压缩机、G－M型脉管制冷机、斯特林型脉管制冷机和行波热声发动机。机械式压缩机与单级G－M型脉管制冷机的回热器热端通过旋转阀相连，G－M型脉管制冷机冷端换热器与斯特林型脉管制冷机的回热器中部通过热桥相连，斯特林型脉管制冷机的回热器热端与行波热声发动机的反馈管路相连。本实用新型采用单级制冷温度更低和制冷量更大的G－M型脉管制冷机对热声驱动的斯特林脉管制冷机进行预冷，构成混合型热耦合二级脉管制冷机。本实用新型可以使热声驱动的脉管制冷机进入10K以下温区，从而大大拓展热声驱动脉管制冷机系统的研究和应用范围。
- 脉管制冷机预冷驱动系统
- [发明专利]利用汽车振动能的脉管制冷机系统-CN201110194110.2无效
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张小斌;吴钊
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浙江大学
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2011-07-12
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2011-12-28
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F25B9/14
- 本发明公开了一种利用汽车振动能的脉管制冷机系统。它包括气缸、第一管路、第二管路、第一脉管制冷机、第二脉管制冷机、调相结构；气缸、第一脉管制冷机、调相结构、第二管路、第二脉管制冷机顺次相连，第二脉管制冷机通过第一管路与气缸相连，气缸内设有活塞，活塞上设有弹簧，活塞周边设有凹槽，第一脉管制冷机和第二脉管制冷机包括顺次连接的回热器换热器、回热器、脉管冷端换热器、脉管、脉管热端换热器。本发明的特点是利用汽车振动时的惯性力做功来产生脉管制冷机所需的工质交变流动，从而产生冷量，且结构紧凑、体积小，无需电源。
- 利用汽车振动脉管制冷机系统
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