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[实用新型]一种多模腔汽车翼子板拉深模具-CN202221977757.2有效
发明人：郑明峰 -专利权人：安徽宸曜汽车科技有限公司
申请日： 2022-07-29 - 公布日： 2022-11-22 - 主分类号： B21D37/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种多模腔汽车翼子板拉深模具，包括模板，所述模板的内侧开设有翼子板模腔，所述模板的内侧设置有顶料装置，所述顶料装置包括顶板和驱动马达，所述驱动马达的输出轴上固定安装有螺杆，所述螺杆远离驱动马达的一端设置有固定杆该多模腔汽车翼子板拉深模具，通过在一个模板上开设两个翼子板模腔，使每次冲压一次能够出两件，便于对快速将翼子板取出，方便了使用，提高了生产效率，解决了现有的翼子板生产效率较低的问题。
一种多模腔汽车翼子板拉深模具

[发明专利]一种圆筒式超深铝合金翼子板超塑成形的工艺方法-CN201911407531.1在审
发明人：张晓胜;闫彦;刘鑫;李航;李莹娜;李军;董向坤;陈雪元;刘健;贾晓峰 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2019-12-31 - 公布日： 2021-07-16 - 主分类号： B21D22/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种圆筒式超深铝合金翼子板超塑成形的工艺方法属于金属材料加工成型技术领域，针对目前的加工工艺方法无法使用金属材料加工成型这种零件深度为350mm以上的超深零件的问题，本发明通过两步超塑成型的方式，第一步使板材中心成形深度达到250mm，第二步再次使成形深度达到360mm，解决了金属制件超高拉深的问题，解决了圆筒式超深铝合金翼子板因其结构无法采用金属材质的产品，现通过此工艺可实现金属成形。
一种圆筒式超深铝合金翼子板超塑成工艺方法

[实用新型]带有耐磨板的翼子板拉块和轮口拉块-CN201720521065.X有效
发明人：诸振余 -专利权人：上海名辰模塑科技有限公司
申请日： 2017-05-11 - 公布日： 2018-01-19 - 主分类号： B62D25/18 文献下载
摘要：本实用新型涉及带有耐磨板的翼子板拉块和轮口拉块，翼子板拉块贴合轮口拉块，翼子板拉块侧面上设有翼子板耐磨板，翼子板耐磨板设有两块以上，侧边在翼子板拉块的侧边内部，轮口拉块侧面上设有轮口耐磨板，轮口耐磨板设有两块以上，侧边在轮口拉块的侧边内部；翼子板耐磨板和轮口耐磨板上分别设有通孔，翼子板耐磨板和轮口耐磨板为四边形或五边形，边与边的连接处设有光滑过渡。
带有耐磨翼子板拉块轮口拉块

[发明专利]一种冲压模具系统无凸缘拉深件成形机构-CN201410052508.6有效
发明人：黄国明 -专利权人：昆山市鸿利精密五金有限公司
申请日： 2014-02-17 - 公布日： 2014-05-28 - 主分类号： B21D22/30 文献下载
摘要：本发明公开了一种冲压模具系统无凸缘拉深件成形机构，包括夹板入子，夹板冲子和拉深冲子，所述夹板入子下端与止挡板连接，所述止挡板下端与脱板入子连接，所述脱板入子下端设有机构框体，所述夹板冲子的上端固定在所述夹板入子的顶端，下端由所述脱板入子导向后，通过所述机构盖板顶在小垫板上，所述小垫板与固定块连接且连接处的下方设有整形脱料入子，所述拉深冲子的顶端固定在所述脱板入子的顶端，下端通过所述机构盖板和所述小垫块后，由所述整形脱料入子导向置于所述内脱上方，所述机构框体和所述模仁垫块之间连接有拉深模仁。本发明在竖直方向上完成拉深成形循环动作；节约了模具成本，提高了生产效率。
一种冲压模具系统凸缘拉深件成形机构

[实用新型]车身及其翼子板安装梁与斜拉梁的搭接结构-CN201520448255.4有效
发明人：翟永根;袁东;郭强;刘文盛;谭欢;朱春明 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2015-06-26 - 公布日： 2015-12-16 - 主分类号： B62D21/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车身及其翼子板安装梁与斜拉梁的搭接结构，搭接结构包括搭接板，所述搭接板包括与所述斜拉梁连接的搭接段、用于连接所述翼子板安装梁的连接段，以及位于前述二者之间的过渡段，所述过渡段包括对应于翼子板溃缩位置的溃缩部搭接结构用于连接斜拉梁的部分的高度，高于溃缩部的高度，则斜拉梁与翼子板安装梁连接的位置可以设计地相对较高，以抬高斜拉梁，满足斜拉梁下方需要安装前组合灯的空间要求；而，对应于翼子板溃缩部位的溃缩部的高度相对较低，使得翼子板和溃缩部之间的高度差能够增加，从而也为翼子板提供足够的碰撞时向下溃缩的溃缩空间。
车身及其翼子板安装斜拉梁结构

[实用新型]一种冲压模具系统无凸缘拉深件成形机构-CN201420067306.4有效
发明人：黄国明 -专利权人：昆山市鸿利精密五金有限公司
申请日： 2014-02-17 - 公布日： 2014-08-13 - 主分类号： B21D22/30 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种冲压模具系统无凸缘拉深件成形机构，包括夹板入子，夹板冲子和拉深冲子，所述夹板入子下端与止挡板连接，所述止挡板下端与脱板入子连接，所述脱板入子下端设有机构框体，所述夹板冲子的上端固定在所述夹板入子的顶端，下端由所述脱板入子导向后，通过所述机构盖板顶在小垫板上，所述小垫板与固定块连接且连接处的下方设有整形脱料入子，所述拉深冲子的顶端固定在所述脱板入子的顶端，下端通过所述机构盖板和所述小垫块后，由所述整形脱料入子导向置于内脱上方，所述机构框体和模仁垫块之间连接有拉深模仁。本实用新型在竖直方向上完成拉深成形循环动作；节约了模具成本，提高了生产效率。
一种冲压模具系统凸缘拉深件成形机构

[实用新型]一种翼子板安装结构-CN201821850578.6有效
发明人：付军鹏 -专利权人：阿尔特汽车技术股份有限公司
申请日： 2018-11-12 - 公布日： 2019-08-27 - 主分类号： B62D25/16 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种翼子板安装结构，属于汽车设计和制造的技术领域。本实用新型的翼子板安装结构，包括翼子板、侧围外板、安装螺栓和拉铆螺母；侧围外板上设置有六边形孔，六边形孔上设置有拉铆螺母；翼子板上设置有Y向的翻边结构，翻边结构上设置有安装孔；翼子板上的安装孔与侧围外板的六边形孔对齐，并通过穿过翼子板上的安装孔以及侧围外板的六边形孔的安装螺栓与拉铆螺母40拧紧固定。本实施例的翼子板安装结构取消了安装支架，减少了一套冲压模具，并减少了白车身重量；翼子板直接安装到侧围外板上，且安装点更靠近翼子板与侧围的分缝处，有利于间隙面差的调整，保证了外观质量，改善了侧围外板的冲压成形性
翼子板侧围外板安装结构六边形孔拉铆螺母安装孔本实用新型安装螺栓翻边结构冲压成形性安装支架冲压模具汽车设计直接安装对齐安装点白车身间隙面侧围分缝拧紧穿过制造保证

[实用新型]一种翼子板的安装面结构-CN201822076027.5有效
发明人：李航;童秀芹;高志龙;唐辉城 -专利权人：上汽通用五菱汽车股份有限公司
申请日： 2018-12-07 - 公布日： 2019-11-08 - 主分类号： B62D25/16 文献下载
摘要：本实用新型适用于翼子板安装面领域，提供了一种翼子板的安装面结构，所述安装面结构包括翼子板，所述翼子板边缘位置上设置有第一安装孔，所述翼子板边缘设置有翻边，所述安装面结构还包括侧围外板，所述侧围外板上设置有与所述第一安装孔配合使用的第二安装孔，所述第二安装孔的顶面上设置有贯穿所述第二安装孔的第一拉柳螺母，所述第一安装孔的底面与所述第一拉柳螺母的顶面接触连接，所述第一安装孔的顶面上设置有贯穿所述第一安装孔且插入所述第一拉柳螺母内的第二拉柳螺母，所述第一拉柳螺母与所述第二拉柳螺母通过螺栓进行固定。解决现有技术中A柱、前侧门、翼子板分缝处会有水进入，使得安装面出现锈蚀，影响零件寿命的技术问题。
安装孔翼子板螺母安装面侧围外板本实用新型螺栓边缘设置边缘位置接触连接影响零件锈蚀前侧门贯穿底面顶面翻边分缝

[实用新型]汽车用翼子板的内衬板-CN201020171084.2无效
发明人：赵永彬 -专利权人：赵永彬
申请日： 2010-04-27 - 公布日： 2010-12-22 - 主分类号： B62D25/18 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车用翼子板的内衬板，所述的汽车用翼子板的内衬板为一弧形，内衬板的一端固定在汽车保险杠上，其他部位与汽车的翼子板连接在一起，内衬板的内部设有数层横向拉筋和纵向拉筋，横向拉筋和纵向拉筋为弹性材料制成，可以为钢丝或麻线或尼龙线等拉力比较大的材料制成，内衬板的材质为橡胶制成，所用的橡胶可以为废旧轮胎上的橡胶，有益效果：比较结实耐用，减少了环境污染，变废为宝。
汽车用翼子板内衬

[实用新型]一种节能骨架、节能楼板及节能墙-CN202021444928.6有效
发明人：胡显政 -专利权人：重庆市梁平区政君建筑材料厂
申请日： 2020-07-21 - 公布日： 2021-03-23 - 主分类号： E04B5/10 文献下载
摘要：本实用新型提供一种节能骨架、节能楼板及节能墙，包括第一翼板、第二翼板、腹板和拉板；所述腹板夹设于第一翼板和第二翼板之间，且腹板与第一翼板垂直设置，所述第一翼板与第二翼板平行，第一翼板宽度方向两端设有第一折边，第一折边朝向第二翼板方向延伸，第二翼板宽度方向两端设有第二折边，第二折边朝向第一翼板方向延伸；所述腹板包括多个子板，所述子板呈拱形，多个所述子板沿第一翼板长度方向依次连接设置；所述拉板有两个，两个所述拉板分别设置于所述腹板两端，每个所述拉板均分别与第一翼板和第二翼板连接。通过将第一翼板、第二翼板、腹板和拉板焊接一体，并将腹板设置为多个拱形，既保证了骨架的结构强度，还减轻了骨架自重，同时还减少了钢材消耗。
一种节能骨架楼板

[实用新型]一种水下拖曳姿态自适应水翼装置-CN201420681828.3有效
发明人：林焰;王运龙;金朝光;陈明;管官;于雁云;李楷 -专利权人：大连理工大学
申请日： 2014-11-15 - 公布日： 2015-06-24 - 主分类号： B63C11/52 文献下载
摘要：一种水下拖曳姿态自适应水翼装置，属于水下拖曳技术领域。该装置包括斜拉翼和水平翼部分，整体呈U形状，布置左右对称。斜拉导流翼套在斜拉翼管上，可自由转动，有利于减少装置整体的阻力以及避免涡激振动，保证装置的安全性与稳定性。水平导流翼套在水平翼管上。定深翼的攻角大小由角度微调螺母调节。船舶有速度时，定深翼产生向下升力，使得拖曳装置保持在一定水深，且左右对称的布置保证了水平翼能够自动调整姿态，以保持水平状态。该装置结构简单，操作方便，安全可靠，实用性强，适用于船舶高速下拖曳水翼的使用。
一种水下拖曳姿态自适应装置

[发明专利]姿态自适应水下高速拖曳水翼装置-CN201410645906.9有效
发明人：林焰;王运龙;金朝光;陈明;管官;于雁云;李楷 -专利权人：大连理工大学
申请日： 2014-11-15 - 公布日： 2015-03-25 - 主分类号： B63C11/52 文献下载
摘要：一种姿态自适应水下高速拖曳水翼装置，属于水下拖曳技术领域领域。该装置包括斜拉翼和水平翼部分，整体呈U形状，布置左右对称。斜拉导流翼套在斜拉翼管上，可自由转动，有利于减少装置整体的阻力以及避免涡激振动，保证装置的安全性与稳定性。水平导流翼套在水平翼管上。定深翼的攻角大小由角度微调螺母调节。船舶有速度时，定深翼产生向下升力，使得拖曳装置保持在一定水深，且左右对称的布置保证了水平翼能够自动调整姿态，以保持水平状态。该装置结构简单，操作方便，安全可靠，实用性强，适用于船舶高速下拖曳水翼的使用。
姿态自适应水下高速拖曳装置

[外观设计]翼子板（CREATE 翼子板）-CN202130281151.X有效
发明人：张振清 -专利权人：张振清
申请日： 2021-05-12 - 公布日： 2021-08-24 - 主分类号： 12-16 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：翼子板（CREATE 翼子板）。2.本外观设计产品的用途：用于汽车部件。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状与图案的结合。4.最能表明设计要点的图片或照片：主视图。
翼子板 create

[实用新型]一种护杠翼子板固定用螺钉密封垫-CN202120220738.4有效
发明人：何汝泰;何诗韵;何汝超;汪鲁强;岑东标 -专利权人：中山市显顺塑料扣具有限公司
申请日： 2021-01-27 - 公布日： 2021-12-10 - 主分类号： F16B43/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车零部件组装技术领域，且公开了一种护杠翼子板固定用螺钉密封垫，包括顶环，所述顶环的底部固定安装有密封套。该护杠翼子板固定用螺钉密封垫，通过设置推动件，当工作人员使用锁紧螺钉固定翼子板时，首先将密封套装置在翼子板固定孔内，接着将锁紧螺钉拧入密封套中，在拧入的过程中，由于推动件内壁上设有与之相适配的螺纹孔，其上端设置为弧形面，使得两侧的推动件在锁紧螺钉拧入的过程中，距离逐渐拉远，通过推动板推动两侧的卡紧块相互远离，使之与翼子板卡接更加稳定，通过定位套环的设置，使得密封套与锁紧螺钉之间的连接更加稳定，从而大大提高了锁紧螺钉与翼子板之间连接的稳定性，使得翼子板的固定更稳。
一种护杠翼子板固定螺钉密封垫

[实用新型]一种低应力的设备补强胶片-CN202320655444.3有效
发明人：李大坤;李亨全 -专利权人：广州联洪合成材料有限公司
申请日： 2023-03-29 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： C09J7/21 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种低应力的设备补强胶片，所述低应力的设备补强胶片贴在车辆翼子板表面，所述低应力的设备补强胶片由纤维布、环氧胶层和防护层由上至下依次叠加组成；所述纤维布和所述环氧胶层设有打孔，所述纤维布的打孔和所述环氧胶层的打孔相互间上下错开设置，所述纤维布和所述环氧胶层为弧形结构，并与车辆翼子板的弧形形状匹配。本实用新型不但结构简单，而且贴在车辆翼子板后，可以有效对汽车翼子板有高补强，使得翼子板钢板不会受到应力拉变形的作用，降低翼子板抗应力的能力，避免翼子板变形，同时也满足汽车轻量化及高性能的指标要求。
一种应力设备胶片

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