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- [实用新型]翻边模制件出料机构-CN201320518868.1有效
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王俊俊;成鹏;高飞;付晓亮;曾立红
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湖北十堰先锋模具股份有限公司
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2013-08-24
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2014-02-05
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B21D37/10
- 本实用新型提供翻边模制件出料机构，翻边凸模和翻边凹模与垂直的中心轴线成负角；翻边凸模通过翻边压边器和先行销设置在翻边凸模固定座下，翻边凸模固定座设置在翻边凸模滑块下，翻边凸模滑块的上部再设有翻边凸模滑块回程弹簧和缓冲限位块，缓冲限位块连接有驱动块；翻边凹模下设有驱动推杆，驱动推杆贯穿在传递块中，传递块通过回程弹簧盖板和回程弹簧固定在固定块的型腔内，固定块的型腔下部设有固定座，固定座再安装在安装座上，其中驱动推杆和传递块下部设有滑块和滑块导板本实用新型解决了制件负角的退料，可以完成任意角度的翻边负角的退件，结构紧凑、使用广阔、成本低、可以依照需要安装座的角度变化实现任意负角的退件。
- 翻边模制件机构
- [实用新型]汽车减震器弹簧托盘-CN201920734156.0有效
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沈高
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常州众信联合汽车机械制造有限公司
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2019-05-21
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2020-02-21
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F16F9/32
- 本实用新型公开了一种汽车减震器弹簧托盘，其包括圆环形的托盘本体，托盘本体的中心设有穿过活塞杆的轴孔，在轴孔周围设有截面形状为矩形的翻边，在翻边的下方空槽内设有弹性的填充圈，填充圈的形状与翻边下方的槽的形状对应，在翻边的底部设有水平的包边，通过包边对填充圈形成限位支撑，在翻边的径向外侧设有用于支撑弹簧的定位槽，在定位槽的外侧设有环形平台，环形平台的外周设有向上的限位边。本实用新型的汽车减震器弹簧托盘，通过设置翻边和填充圈，既可以延长减震器弹簧托盘的使用寿命，防止其轴孔处变形开裂，同时，通过弹性结构，可以消除减震器弹簧震荡时产生的噪音。
- 汽车减震器弹簧托盘
- [发明专利]复合模具-CN202210528148.7在审
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叶文港;刘华调;梁德俊
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上汽通用五菱汽车股份有限公司
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2022-05-16
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2022-09-20
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B21D35/00
- 一种复合模具，包括下模；上模设置于下模的上方；冲孔组件包括斜楔驱动器安装于下模的上面一侧；斜楔滑块包括相互滑动连接的上滑块和下滑块，下滑块和斜楔驱动器滑动连接；翻边冲孔凹模组合镶块安装于下模的上面一侧，翻边冲孔凹模组合镶块具有横向的通道和竖向的废料通道，且交叉设置并连通，通道靠近凹模翻边镶块的一端镶嵌有冲孔凹模；冲孔凸模安装于下滑块的一侧，对下翻边冲孔。通过上模和下模对工序件加工上翻边和下翻边，冲孔组件对下翻边进行冲孔，无需将工序件取出通过其他装置冲孔，实现在同一模具加工上翻边、下翻边和冲孔，可有效提高加工效率，制造成本低的优点。
- 复合模具
- [发明专利]管翅一体式热传输单元及其热交换器-CN201310321573.X无效
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姚福良
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姚福良
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2013-07-29
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2013-12-18
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F28F1/28
- 一种管翅一体式热传输单元及其热交换器，热传输单元具有一片状翅片，在该翅片上设有至少一个翻边孔，其特征在于：翻边孔的孔内或/和孔口处设有至少一条加强筋，加强筋横跨翻边孔并且连接在翻边孔的孔壁或/和孔口上；翻边孔在孔轴方向上由第一段和第二段组成；第一段与第二段的横截面形状相同，第一段的翻边孔内径等于或大于第二段的的翻边孔外径，并且第一段的翻边孔内径与第二段的的翻边孔外径在尺寸关系上存在匹配的内外套接关系；第一段与第二段的连接处围绕翻边孔外围周向设有台阶。所述热交换器由上述热传输单元和连接管构成；本发明的热传输单元及其热交换器传热效率更高、管路内部承受高压能力强、结构密封性和可靠性好。
- 管翅一体式传输单元及其热交换器
- [实用新型]一种衬套翻边的机构-CN202022729889.0有效
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张成亮
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苏州凯图特自动化有限公司
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2020-11-23
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2021-09-14
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B21D19/00
- 本实用新型公开了一种衬套翻边的机构，包括支架，所述支架上端固定安装有气缸，所述气缸输出端朝下固定设有滑块连接块，所述滑块连接块下端固定安装有翻边冲头，所述翻边冲头外端套接有预压轴套。本实用新型涉及机械加工技术领域，具体涉及一种衬套翻边的机构。与现有技术相比，本实用新型一种衬套翻边的机构，通过设置预压轴套，起到预压功能，且和滑动在支架侧端的滑块连接块配合，翻边稳定性高，同时，通过设置位置传感器监控翻边变形量显示位移变化，便于控制翻边，提高翻边精确度
- 一种衬套机构
- [实用新型]带有翻边密封机构的汽车减震器-CN201220268456.2有效
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陈万里;范海峰;郑光辉;李才明;张良成;陈万成
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浙江亚之星汽车部件有限公司
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2012-06-06
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2013-01-30
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F16F9/18
- 本实用新型公开了带有翻边密封机构的汽车减震器，包括活塞杆、储油缸筒和设置在储油缸筒内的工作缸筒，所述的活塞杆设置在工作缸筒内，活塞杆的端部设有活塞阀总成，所述的储油缸筒和工作缸筒同轴设置，储油缸筒的顶部为减震器封口，工作缸筒的底部设有底阀总成，储油缸筒和活塞杆之间设有导向器，导向器与活塞杆之间设有油封，油封与活塞杆活动连接，其特征在于：所述的油封边缘设有翻边结构，与减震器封口和导向器密封配合。本实用新型的带有翻边密封机构的汽车减震器的油封采用翻边结构，与导向器和储油缸筒密封配合，使带有翻边密封机构的汽车减震器的密封性得到了提高，同时这种翻边结构增加了减震器封口处的承载能力，提高带有翻边密封机构的汽车减震器的承受内压力
- 带有密封机构汽车减震器
- [实用新型]一种后稳定器辅助固定装置-CN201921597216.5有效
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薛兵兵
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开沃新能源汽车集团有限公司
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2019-09-24
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2020-07-10
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B62D49/08
- 本实用新型公开了一种后稳定器辅助固定装置，包括后稳定器、左加强板、右加强板、肋板、螺母、螺栓、加强横梁、左纵梁以及右纵梁，肋板焊接在左加强板和右加强板上，左加强板上设有第一翻边以及第二翻边，右加强板上亦设有第三翻边以及第四翻边，在所述第二翻边和第四翻边上均开设有1个φ42线束过孔，4个φ25铆钉过孔，18个φ15安装固定孔，在第一翻边和第三翻边上均开设有开6个半径为R7.5，15x21的腰型固定安装孔，在安装固定孔中安装螺母和螺栓以将第二翻边、第四翻边与左纵梁、右纵梁连接，加强横梁通过两个螺栓和螺母与左纵梁、右纵梁固定，加强横梁的下侧与后稳定器焊接在一起，左加强板和右加强板与后稳定器在接触面处焊接连接。
- 一种稳定辅助固定装置
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