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[发明专利]可收缩空间的拉杆箱-CN201711463032.5在审
发明人：盛春生 -专利权人：盛春生
申请日： 2017-12-29 - 公布日： 2018-07-06 - 主分类号： A45C7/00 文献下载
摘要：本发明涉及拉杆箱技术领域，且公开了一种可收缩空间的拉杆箱，包括左箱体和右箱体，所述左箱体的左侧面固定安装有拉杆，所述左箱体下表面的两端均固定连接有第一万向轮，所述右箱体两端的左侧面均固定连接有固定杆，所述右箱体的两端均固定连接有滑轮该可收缩空间的拉杆箱，通过设置收纳槽、转轴和第二万向轮，在向右展开右箱体的同时，可将位于收纳槽内部的第二万向轮通过转轴进行转动，旋转至与第一万向轮相同高度的位置，使得展开后的拉杆箱在移动的时候更加便捷，
右箱体拉杆箱万向轮左箱体可收缩弹簧槽收纳槽左侧面滑轮转轴活动连接固定杆下表面相对面弹簧底端拉杆转动移动

[发明专利]电池模组、电池包及车辆-CN202210264796.6在审
发明人：胡世超 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2022-03-17 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： H01M50/244 文献下载
摘要：本申请公开了一种电池模组、电池包及车辆，电池模组包括：壳体，所述壳体内限定有收容空间，所述壳体上设有变形缓冲部，所述变形缓冲部能够收缩变形，以收缩所述收容空间；电池模块，所述电池模块设在所述收容空间内，在所述变形缓冲部处于收缩变形的情况下，所述收容空间收缩，所述壳体与所述电池模块相抵。本申请通过在壳体上设置能够收缩变形的变形缓冲部，壳体内设置收容空间，电池模块装入收容空间后，可以通过对壳体施加作用力，使壳体上的变形缓冲部收缩变形，收缩收容空间，保证壳体的相对两侧能够压紧电池模块，对电池模块提供一定的预紧力
电池模组车辆

[发明专利]车辆空间拓展舱及车辆-CN201910164708.3在审
发明人：纪发跃;纪欢洲 -专利权人：克拉尼汽车技术（南京）有限公司
申请日： 2019-03-05 - 公布日： 2019-05-10 - 主分类号： B60P3/32 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆空间拓展舱及车辆，涉及汽车技术领域，车辆空间拓展舱包括：第一驱动部、收缩舱、第二驱动部和支撑板；支撑板的侧边用于与车辆厢体铰接；第二驱动部的一端与支撑板连接，另一端能够与车辆厢体连接；第一驱动部的一端能够与车辆厢体连接，另一端与收缩舱连接，收缩舱的一端能够与车辆厢体连接，第一驱动部用于驱动收缩舱展开，以使收缩舱的另一端与支撑板抵接，形成拓展空间的罩体，或者用于驱动所述收缩舱收缩至车辆厢体内由于车辆空间拓展舱收起时，收缩舱收缩并置于车辆厢体内，支撑板盖合至车辆厢体的侧壁，因此车辆空间拓展舱占用车辆厢体内部的空间更小，从而避免影响车辆内部空间使用的问题。
车辆厢收缩车辆空间支撑板驱动拓展体连接体内汽车技术领域影响车辆体内部侧壁侧边抵接盖合铰接罩体占用

[实用新型]车辆空间拓展舱及车辆-CN201920278277.9有效
发明人：纪发跃;纪欢洲 -专利权人：克拉尼汽车技术（南京）有限公司
申请日： 2019-03-05 - 公布日： 2019-10-22 - 主分类号： B60P3/32 文献下载
摘要：本实用新型提供一种车辆空间拓展舱及车辆，涉及汽车技术领域，车辆空间拓展舱包括：第一驱动部、收缩舱、第二驱动部和支撑板；支撑板的侧边用于与车辆厢体铰接；第二驱动部的一端与支撑板连接，另一端能够与车辆厢体连接；第一驱动部的一端能够与车辆厢体连接，另一端与收缩舱连接，收缩舱的一端能够与车辆厢体连接，第一驱动部用于驱动收缩舱展开，以使收缩舱的另一端与支撑板抵接，形成拓展空间的罩体，或者用于驱动所述收缩舱收缩至车辆厢体内由于车辆空间拓展舱收起时，收缩舱收缩并置于车辆厢体内，支撑板盖合至车辆厢体的侧壁，因此车辆空间拓展舱占用车辆厢体内部的空间更小，从而避免影响车辆内部空间使用的问题。
车辆厢收缩车辆空间支撑板驱动拓展体连接体内汽车技术领域本实用新型影响车辆体内部侧壁侧边抵接盖合铰接罩体占用

[发明专利]新型可收缩空间的拉杆箱-CN201711461665.2在审
发明人：盛春生 -专利权人：盛春生
申请日： 2017-12-29 - 公布日： 2018-07-03 - 主分类号： A45C7/00 文献下载
摘要：本发明涉及拉杆箱技术领域，且公开了一种可收缩空间的拉杆箱，包括左箱体和右箱体，所述左箱体的左侧面固定安装有拉杆，所述左箱体下表面的两端均固定连接有第一万向轮，所述右箱体两端的左侧面均固定连接有固定杆，所述右箱体的两端均固定连接有滑轮该可收缩空间的拉杆箱，通过设置收纳槽、转轴和第二万向轮，在向右展开右箱体的同时，可将位于收纳槽内部的第二万向轮通过转轴进行转动，旋转至与第一万向轮相同高度的位置，使得展开后的拉杆箱在移动的时候更加便捷，
右箱体拉杆箱万向轮左箱体可收缩弹簧槽收纳槽左侧面滑轮转轴活动连接固定杆下表面相对面弹簧底端拉杆转动移动

[实用新型]一种可收缩空间的汽车-CN201420122380.1有效
发明人：杨海涛 -专利权人：杨海涛
申请日： 2014-03-18 - 公布日： 2014-08-20 - 主分类号： B62D33/027 文献下载
摘要：本实用新型公开一种可收缩空间的汽车，包括底盘、成对设置在底盘上的上轨道和下轨道、后侧板、顶棚以及座椅；所述后侧板一端成对设有第一滚轮，另一端成对设有第二滚轮；所述第一滚轮设置在上轨道内滑动；所述第二滚轮设置在下轨道内滑动所述顶棚一端成对设有第三滚轮；所述第三滚轮设置在上轨道内滑动；所述座椅底部成对设有第四滚轮；所述第四滚轮设置在下轨道内滑动，本实用新型结构简单、使用方便，可根据需要，调节后侧板、顶棚和座椅的位置，腾出可用空间
一种收缩空间汽车

[实用新型]收缩装置-CN202220225943.4有效
发明人： M·克赖斯;F·克斯特纳;F·绍姆韦贝尔;M·伦茨 -专利权人：克朗斯股份公司
申请日： 2022-01-24 - 公布日： 2022-12-09 - 主分类号： B65B53/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种收缩装置(1)。该收缩装置包括用于至少部分地用收缩材料(23)包裹的商品(20)的输送路段(3)和用于将收缩剂输送到收缩装置(1)的内部空间中的收缩剂引入设备(6)。在收缩装置(1)的生产模式(PM)下，经由侧向布置的第一收缩剂引入设备(7)输送收缩剂并且经由至少一个布置在输送路段(3)以下的第二收缩剂引入设备(8)从下方输送收缩剂。在收缩装置(1)的待机模式(SM)下，通过从下方和/或在分配给输送路段(3)的下部的区域中至少部分地减少或切断收缩剂的输送，使得收缩装置(1)的内部空间温度(T2)相对于生产模式(PM)下的内部空间温度有所降低
收缩装置

[发明专利]收缩隧道-CN200880007676.6无效
发明人： C·席林;H·布拉姆 -专利权人： KHS股份公司
申请日： 2008-03-06 - 公布日： 2010-03-03 - 主分类号： B65B53/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于将收缩薄膜(2)收缩到包装成形体(3)上的收缩隧道，其具有一个形成一隧道入口(5.1)和一隧道出口(5.2)的隧道内空间(5)，设有收缩薄膜(2)的包装成形体(3)为了通过加热作用使收缩薄膜(2)收缩而可运动穿过所述隧道内空间(5)。
收缩隧道

[发明专利]一次性止血收缩夹-CN200510049510.9无效
发明人：虞信法 -专利权人：虞信法
申请日： 2005-03-30 - 公布日： 2006-01-25 - 主分类号： A61B17/122 文献下载
摘要：一种一次性止血收缩夹，由收缩夹、旋钮、滑动夹组成，收缩夹与滑动夹所形成的收缩圈空间是止血的部位的放置位，当旋钮往收缩夹内挤压时，带动滑动夹的弹性边、收缩夹的两侧边收缩，使收缩圈空间慢慢缩小，直到实现止血目的当一次性止血收缩夹需从止血部位取出时，通过旋钮往相反方向作用力，收缩圈空间变大而使止血部位退出。同时，旋钮与滑动夹在退出过程中发生碰撞，旋钮断裂，从而破坏再次使用可能。
一次性止血收缩

[实用新型]一次性止血收缩夹-CN200520101274.6无效
发明人：虞信法 -专利权人：虞信法
申请日： 2005-03-30 - 公布日： 2006-05-17 - 主分类号： A61B17/122 文献下载
摘要：一种一次性止血收缩夹，由收缩夹、旋钮、滑动夹组成，收缩夹与滑动夹所形成的收缩圈空间是止血的部位的放置位，当旋钮往收缩夹内挤压时，带动滑动夹的弹性边、收缩夹的两侧边收缩，使收缩圈空间慢慢缩小，直到实现止血目的当一次性止血收缩夹需从止血部位取出时，通过旋钮往相反方向作用力，收缩圈空间变大而使止血部位退出。同时，旋钮与滑动夹在退出过程中发生碰撞，旋钮断裂，从而破坏再次使用可能。
一次性止血收缩

[实用新型]小空间圆柱模板-CN201420364551.1有效
发明人：游超鸣;席仕刚;王爱志;程敏 -专利权人：广东合迪科技股份有限公司
申请日： 2014-07-03 - 公布日： 2015-04-15 - 主分类号： E04G15/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种小空间圆柱模板，包括三个弧形模板，相邻两个弧形模板之间相互搭接，三个所述弧形模板围成圆柱形的空间；小空间圆柱模板还包括中心轴、第一撑开与收缩装置及第二撑开与收缩装置，第一撑开与收缩装置位于所述中心轴的上部，第二撑开与收缩装置位于所述中心轴的下部，在每个弧形模板的内壁均设有模板支撑架，第一撑开与收缩装置与模板支撑架的上部铰接，第二撑开与收缩装置与模板支撑架的下部铰接。采用本实用新型提供的小空间圆柱模板及其施工方法，设计合理，操作简单，解决了诸如小空间垃圾槽在建筑施工上模板难以拆除，造成资源浪费的技术难题。
空间圆柱模板

[发明专利]小空间圆柱模板及其施工方法-CN201410313757.6有效
发明人：游超鸣;席仕刚;王爱志;程敏 -专利权人：广东合迪科技有限公司
申请日： 2014-07-03 - 公布日： 2014-09-10 - 主分类号： E04G15/00 文献下载
摘要：本发明提供一种小空间圆柱模板，包括三个弧形模板，相邻两个弧形模板之间相互搭接，三个所述弧形模板围成圆柱形的空间；小空间圆柱模板还包括中心轴、第一撑开与收缩装置及第二撑开与收缩装置，第一撑开与收缩装置位于所述中心轴的上部，第二撑开与收缩装置位于所述中心轴的下部，在每个弧形模板的内壁均设有模板支撑架，第一撑开与收缩装置与模板支撑架的上部铰接，第二撑开与收缩装置与模板支撑架的下部铰接。本发明还提供一种小空间圆柱模板的施工方法。采用本发明提供的小空间圆柱模板及其施工方法，设计合理，操作简单，解决了诸如小空间垃圾槽在建筑施工上模板难以拆除，造成资源浪费的技术难题。
空间圆柱模板及其施工方法

[发明专利]一种大空间变形多层房车-CN201410717969.0在审
发明人：张铁异;王慧鑫;刘振;姚顺宇;陶思源;张琦;方宇;肖雨凤;雷发兵 -专利权人：广西大学
申请日： 2014-12-02 - 公布日： 2015-09-23 - 主分类号： B60P3/34 文献下载
摘要：一种大空间变形多层房车，由越野车、房车主体、电脑房与客厅、收缩部件储藏区、收缩外壁、右侧外壁、左侧外壁、旋转式一体间、左侧隔板、右侧隔板、卧室、冰箱、餐桌、厨房、收缩房顶等组成。所述一种大空间变形多层房车采用分离方式，前部为越野车，房车主体在行驶时处于收缩状态，各项配备均收缩在长方体空间内部；停车展开时，房车外壁向两边展开，收缩顶棚展开同时伸缩外壁展开形成半圆形外壁；各配备从长方体中通过一定的旋转拉伸动作，完全展开，占用两边的半圆形空间，形成驻车时房车整体。
一种空间变形多层房车

[发明专利]基于5G的体外反搏装置、体外反搏控制方法-CN202010588138.3有效
发明人：解启莲;解尧;余洪龙;杨东;李剑;陈宏凯;刘欢;宋泽阳;徐小菊;王昆;李杨帅 -专利权人：安徽通灵仿生科技有限公司
申请日： 2020-06-24 - 公布日： 2022-07-12 - 主分类号： A61H7/00 文献下载
摘要：本发明属于医疗器械技术领域，具体涉及一种基于5G的体外反搏装置，以及基于该装置的体外反搏控制方法，所述的体外反搏装置包括底座、卷绕机构、下收缩带、上收缩带和拉伸带，拉伸带的两端分别与下收缩带的弯折部固定连接，中间部位固定在卷绕机构上，且在卷绕机构的卷绕下拉紧下收缩带使其与上收缩带围合成的空间变小，或在卷绕机构的释放下放松下收缩带使其与上收缩带围合成的空间变大；本发明中，当卷绕机构卷绕拉伸带，使上收缩带与下收缩带围合成的空间变小时对患者的肢体实现挤压，由于拉伸带收缩使得两侧的上收缩带同步被下拉，缩短行程的同时确保了对患者肢体的四周均匀式挤压。
基于体外装置控制方法

[发明专利]收缩装置和用于从收缩装置的内部空间中抽吸空气的方法-CN201810929959.1有效
发明人： F·克斯特纳;C·纳普拉夫尼克;M·伦茨 -专利权人：克朗斯股份公司
申请日： 2018-08-15 - 公布日： 2021-05-11 - 主分类号： B65B53/06 文献下载
摘要：本发明涉及用于使收缩薄膜围绕商品或商品组合物进行热收缩的收缩装置以及用于从这种收缩装置的内部空间中抽吸空气的方法。收缩装置包括至少一个内部空间，其具有用于沿运输方向运输用收缩薄膜包裹的商品或商品组合物的运输工段。收缩装置包括至少两个外部的井壁，其分别具有面对运输工段的流出面，热空气可经由流出面进入内部空间中在侧面被引导到用收缩薄膜包裹的商品或商品组合物上。此外，收缩装置包括至少一个抽吸装置以用于从内部空间中抽吸空气，其中，抽吸装置包括布置在运输工段之上以及至少两个外部的井壁之上的至少一个抽吸口，在运输工段之上且与抽吸口对应地布置至少一个抽吸孔板。
收缩装置用于内部空间抽吸空气方法

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