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[发明专利]空气压缩机系统及操作方法-CN201180020314.2有效
发明人：格朗特·安德鲁·菲尔德;西莫·塔纳尔;卡尔·印格玛森 -专利权人：山特维克知识产权股份有限公司
申请日： 2011-04-19 - 公布日： 2013-01-02 - 主分类号： E21B44/00 文献下载
摘要：空气压缩机系统、升级套件、计算机可读介质和用于控制空气压缩机以改进性能的方法。所述方法可包括：接收工作空气需求；确定空气压缩机的估计空气压力以输送工作空气需求；测量空气压缩机的压力；比较测量到的压力与所计算的估计空气压力；如果空气压缩机的测量到的压力大于所确定的估计空气压力一个预定的较大量，则减小空气压缩机的输出控制；以及如果空气压缩机的测量到的压力小于所计算的估计空气压力一个预定的较小量，则增加空气压缩机的输出控制。可基于所输送的工作空气的测量到的压力控制空气压缩机。油控制系统可切断通到空气压缩机的各部分的油。
空气压缩机系统操作方法

[发明专利]空气压缩机系统及操作方法-CN201180020240.2有效
发明人：格朗特·安德鲁·菲尔德;西莫·塔纳尔;卡尔·印格玛森 -专利权人：山特维克知识产权股份有限公司
申请日： 2011-04-19 - 公布日： 2013-01-02 - 主分类号： E21B1/00 文献下载
摘要：空气压缩机系统、升级套件、计算机可读介质和用于控制空气压缩机以改进性能的方法。所述方法可包括：接收工作空气需求；确定空气压缩机的估计空气压力以输送工作空气需求；测量空气压缩机的压力；比较测量到的压力与所计算的估计空气压力；如果空气压缩机的测量到的压力大于所确定的估计空气压力一个预定的较大量，则减小空气压缩机的输出控制；以及如果空气压缩机的测量到的压力小于所计算的估计空气压力一个预定的较小量，则增加空气压缩机的输出控制。可基于所输送的工作空气的测量到的压力控制空气压缩机。油控制系统可切断通到空气压缩机的各部分的油。
空气压缩机系统操作方法

[发明专利]空气压缩机系统及操作方法-CN201180020209.9无效
发明人：格朗特·安德鲁·菲尔德;西莫·塔纳尔;卡尔·印格玛森 -专利权人：山特维克知识产权股份有限公司
申请日： 2011-04-19 - 公布日： 2013-01-09 - 主分类号： F04B49/02 文献下载
摘要：空气压缩机系统、升级套件、计算机可读介质和用于控制空气压缩机以改进性能的方法。所述方法可包括：接收工作空气需求；确定空气压缩机的估计空气压力以输送工作空气需求；测量空气压缩机的压力；比较测量到的压力与所计算的估计空气压力；如果空气压缩机的测量到的压力大于所确定的估计空气压力一个预定的较大量，则减小空气压缩机的输出控制；以及如果空气压缩机的测量到的压力小于所计算的估计空气压力一个预定的较小量，则增加空气压缩机的输出控制。可基于所输送的工作空气的测量到的压力控制空气压缩机。油控制系统可切断通到空气压缩机的各部分的油。
空气压缩机系统操作方法

[实用新型]一种螺杆式空气压缩机能效提升结构-CN201420109897.7有效
发明人：王建红 -专利权人：深圳市新环能科技有限公司
申请日： 2014-03-12 - 公布日： 2014-07-30 - 主分类号： F04C28/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种螺杆式空气压缩机能效提升结构，空气压缩机电源连接变频器进线端，变频器输出端与空气压缩机电机连接，变频器通过唤醒功能使空气压缩机电机经软启动方式在短时间内空载启动到工作频率，然后变频器将加载信号反馈给空气压缩机控制系统，将加载阀打开进行加载，当空气压缩机加载压力到达设定上限时打开卸载阀，空气压缩机进入卸载状态，此时卸载信号反馈给变频器，然后变频器通过休眠功能控制空气压缩机电机进入到休眠状态，空气压缩机停止运行。本实用新型节约了空气压缩机在卸载时的电能浪费，节约能耗，提高空气压缩机效率，并且可以降低空气压缩机启动电流，提高设备寿命减少维护、维修成本。
一种螺杆空气压缩机能效提升结构

[实用新型]空气压缩机的消噪系统-CN201220314462.7有效
发明人：邓镇昌 -专利权人：广州市凯昌电子有限公司
申请日： 2012-06-29 - 公布日： 2013-01-09 - 主分类号： F04B39/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种空气压缩机的消噪系统，包括多个空气压缩机、储气罐、消音罩，所述多个空气压缩机与所述储气罐相连通，所述消音罩罩在所述空气压缩机和所述储气罐外。上述空气压缩机的消噪系统，将多个空气压缩机、储气罐放在同一个消音罩中，当空气压缩机在工作状态时，消音罩可以减少其噪音。同时，储气罐和空气压缩机放在一个还可以减少人工的搬运和装卸。
空气压缩机系统

[实用新型]一种蚊帐驱虫药液生产用空气压缩机-CN202122375323.7有效
发明人：郭彩云;夏宏楠;许文领 -专利权人：沧州永阔隆化工有限公司
申请日： 2021-09-29 - 公布日： 2022-02-22 - 主分类号： F04B37/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种蚊帐驱虫药液生产用空气压缩机，所述空气压缩机包括空气压缩机本体和高度调节装置，所述空气压缩机本体包括设置在底部的底座，所述底座能够与高度调节装置可拆卸相连接设置，空气压缩机本体通过底座与高度调节装置可拆卸相连接设置本空气压缩机在使用时，可以根据实际需要通过气缸来调节空气压缩机本体的放置高度，调节简单方便；本空气压缩机结构简单，使用方便，扩大了本空气压缩机的使用范围，给生产和使用带来了极大的便利；空气压缩机本体通过底座与高度调节装置可拆卸相连接设置，便于当空气压缩机本体、高度调节装置其中一个或两个发生损坏时，便于更换新的，而不致于将整个空气压缩机全部废弃，降低了生产成本。
一种蚊帐驱虫药液生产空气压缩机

[实用新型]一种空气压缩机排气降温装置-CN201920551299.8有效
发明人：蒋佩之;肖波;徐庆;刘宁;向荣;胡明月;王建超 -专利权人：成都展望能源机械有限公司
申请日： 2019-04-22 - 公布日： 2019-12-17 - 主分类号： F04C29/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及空气压缩机技术领域，且公开了一种空气压缩机排气降温装置，包括空气压缩机本体，所述空气压缩机本体的右侧连通有进气管，所述空气压缩机本体的顶部连通有集气罩，所述集气罩的顶部连通有风机，所述风机的顶部连通有排气管该空气压缩机排气降温装置，通过启动风机，使空气压缩机本体的内部因为设备长时间工作产生的热空气可被排气管排出，避免了热空气散发到室内，也降低了空气压缩机本体的工作负荷，同时室内的冷空气可通过进风百叶窗进入集气仓，再通过调节管进入空气压缩机本体内部，最后从排气管排出，当外界的冷空气进入空气压缩机本体内部时，可对空气压缩机本体进行降温散热。
空气压缩机连通排气管风机排气降温装置集气罩热空气排出冷空气本实用新型进风百叶窗室内工作负荷集气仓进气管散热散发

[发明专利]一种空气压缩机启动次数记录装置-CN202110347880.X有效
发明人：李柯睿;刘珊珊 -专利权人：广东电网有限责任公司;广东电网有限责任公司惠州供电局
申请日： 2021-03-31 - 公布日： 2023-01-24 - 主分类号： F01D15/10 文献下载
摘要：本发明属于空气压缩机技术领域，公开了一种空气压缩机启动次数记录装置，包括发电模块，发电模块固定在空气压缩机壳体的外侧且利用空气压缩机的空气流发电；电流检测模块固定在空气压缩机的电源线上且与发电模块电性连接，电流检测模块用于检测空气压缩机的电流；显示模块被配置为根据电流检测模块的检测数据显示空气压缩机的启动次数。本发明提供的空气压缩机启动次数记录装置，发电模块固定在空气压缩机壳体的外侧并利用空气压缩机的空气流发电，进而为电流检测模块供电，无需再设置电池为电流检测模块供电，节省用电，显示模块根据电流检测模块的检测数据精准地显示空气压缩机的启动次数该装置安装便捷，体积小，不占用压缩机壳体内的空间。
一种空气压缩机启动次数记录装置

[发明专利]发动机驱动的多功能发电机系统-CN201910288514.4在审
发明人：贾斯汀·M·马科斯基;E·A·恩耶迪;亚当·M·鲁斯卡 -专利权人：林肯环球股份有限公司
申请日： 2019-04-11 - 公布日： 2019-10-29 - 主分类号： F02B63/04 文献下载
摘要：披露了一种安装在车辆上的发电系统，所述发电系统包括发动机‑发电机包壳，所述发动机‑发电机包壳内是内燃发动机、联接至所述发动机的电力发电机、以及由所述发动机和所述发电机中的至少一者驱动的空气压缩机。所述系统包括空气压缩机系统包壳。空气压缩机润滑油分离器罐、空气压缩机润滑油过滤器、后冷却器、以及聚结过滤器中的至少一者位于所述空气压缩机系统包壳内。压缩空气导管在所述发动机‑发电机包壳与所述空气压缩机系统包壳之间延伸。所述压缩空气导管从所述空气压缩机输送压缩空气和空气压缩机润滑油。空气压缩机润滑油导管在所述发动机‑发电机包壳与所述空气压缩机系统包壳之间延伸，以用于将所述空气压缩机润滑油供应至所述空气压缩机。
包壳空气压缩机润滑油空气压缩机系统发电机发动机空气压缩机压缩空气导管发电系统多功能发电机电力发电机发动机驱动聚结过滤器内燃发动机过滤器分离器罐后冷却器压缩空气延伸导管联接驱动

[发明专利]一种压缩空气储能多级压缩方法-CN201711157159.4有效
发明人：梅生伟;薛小代;陈来军;卢强 -专利权人：清华大学
申请日： 2017-11-20 - 公布日： 2018-10-30 - 主分类号： F01K7/02 文献下载
摘要：本发明涉及压缩空气储能技术领域，尤其涉及一种压缩空气储能多级压缩方法，方法包括：常压空气经一级空气压缩机、二级空气压缩机、三级空气压缩机三次压缩后输入至储气室，一级空气压缩机和二级空气压缩机通过定频驱动器驱动，三级空气压缩机通过变频驱动器驱动；其中，储气室的储气压力范围为9.835MPa～13.3MPa，储气室的最低储气压力高于二级空气压缩机的排气压力，储气室的最高储气压力与三级空气压缩机的最高排气压力相等；一级空气压缩机、所述二级空气压缩机和所述三级空气压缩机依次串联相接。本发明的压缩空气储能多级压缩方法，使得系统设备最大程度接近最优工作状态，进而节省大量能耗，延长设备使用寿命，提高制取压缩气的效率，且降低了生产成本。
一种压缩空气多级压缩方法

[实用新型]一种离心式空气压缩机-CN202121304170.0有效
发明人：陆志敏;汪伟锋;王劼 -专利权人：杭州热电集团股份有限公司
申请日： 2021-06-10 - 公布日： 2021-11-23 - 主分类号： F04D17/10 文献下载
摘要：本申请涉及空气压缩机技术领域，尤其是涉及一种离心式空气压缩机，其包括空气压缩机主体、用于放置空气压缩机的放置板、位于放置下方的底板、连接于底板和放置板之间的多个支撑弹簧。工作时，空气压缩机工作时，支撑弹簧在受到空气压缩机冲击后会缩短和伸长，吸收空气压缩机的冲击力，本申请具有有效的降低了噪音的效果。
一种离心空气压缩机

[发明专利]座舱空气压缩机热壳体-CN201310321597.5有效
发明人： S.E.罗森;D.曼斯菲尔德-马库瓦;B.J.默里特 -专利权人：哈米尔顿森德斯特兰德公司
申请日： 2013-07-29 - 公布日： 2014-02-12 - 主分类号： F04D29/40 文献下载
摘要：本发明涉及座舱空气压缩机热壳体。用于座舱空气压缩机组件的座舱空气压缩机热壳体包括从座舱空气压缩机热壳体的本体延伸的压缩机进口。座舱空气压缩机热壳体还包括从压缩机进口横向地延伸的添加热量阀界面。座舱空气压缩机热壳体还包括形成在座舱空气压缩机热壳体的本体内的扩散器致动器界面。压缩机进口的直径和扩散器致动器界面的直径的比例在1.90和1.98之间。
座舱空气压缩机壳体

[发明专利]用于使压缩机减压的方法和装置-CN201380049242.3有效
发明人：格朗特·安德鲁·菲尔德;西莫·坦纳 -专利权人：山特维克露天开采公司
申请日： 2013-09-20 - 公布日： 2017-07-11 - 主分类号： F04B39/02 文献下载
摘要：公开了一种用于使空气压缩机减压的方法、计算机可读介质和装置。所述方法包括压缩空气，该压缩空气通过第一路径穿过第一止回阀流动到第一接收器；以及响应于用以使空气压缩机卸载的命令，关闭空气压缩机的空气入口阀，以阻止空气进入空气压缩机，打开从空气压缩机的空气出口到近似大气压力的第二路径，以降低空气压缩机的空气入口处的空气压力，停止从第一接收器到空气压缩机的第一油流，其中第一油流用于冷却压缩机，停止从用于工作空气的分离器到空气压缩机的第二油流，以及使油从第一接收器流动到空气压缩机，用于润滑
用于压缩机减压方法装置

[发明专利]一种空气压缩机的扭矩修正方法及相关装置-CN202010617614.X有效
发明人：侯健鹏;刘加超;毕世高 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2020-06-30 - 公布日： 2022-04-26 - 主分类号： F04B49/06 文献下载
摘要：本申请公开了一种空气压缩机的扭矩修正方法及相关装置，其中，空气压缩机的扭矩修正方法除了在根据发动机转速获取了空气压缩机的基础标定扭矩之外，还根据发动机的启动时间，获取了与启动时间对应的修正系数，并根据发动机转速获取了空气压缩机的修正扭矩，最后利用空气压缩机的基础标定扭矩、空气压缩机的修正扭矩和修正系数，根据第一预设公式，计算获得空气压缩机的目标扭矩，使得最终获得空气压缩机的目标扭矩更加接近于空气压缩机的实际扭矩，避免机动车辆由于长时间停放导致变速箱ECU无法准确获取空气压缩机的输出扭矩的情况，解决了由于发动机的空气压缩机的扭矩获取不准确，而导致变速箱对发动机的输出扭矩判断不准的问题。
一种空气压缩机扭矩修正方法相关装置

[实用新型]制氧机避震降噪结构-CN201921048090.6有效
发明人：庞文明 -专利权人：科迈(常州)电子有限公司
申请日： 2019-07-05 - 公布日： 2020-04-24 - 主分类号： C01B13/02 文献下载
摘要：本实用新型提供一种制氧机避震降噪结构，包括制氧机支架、多个拉簧和空气压缩机；空气压缩机和拉簧位于制氧机支架内部；拉簧一端与空气压缩机固定连接，拉簧另一端与制氧机支架固定连接，从而使空气压缩机处于悬空状态；拉簧与空气压缩机的连接点与空气压缩机的重心处于同一水平线上。空气压缩机工作时会产生振动，振动波会传递到拉簧上，拉簧的受力非常均匀，而且拉簧与空气压缩机的连接点，与空气压缩机的重心处于同一水平线上，即使空气压缩机产生晃动、导线和气管对空气压缩机牵扯，也不会产生拉簧受力不均的情况
制氧机避震降噪结构