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[实用新型]一种电动车充电停车位-CN201620737744.6有效
发明人：王司洋 -专利权人：东软集团股份有限公司;东软睿驰汽车技术（上海）有限公司
申请日： 2016-07-13 - 公布日： 2017-02-08 - 主分类号： B60L11/18 文献下载
摘要：本实用新型实施例公开了一种电动车充电停车位，包括：摄像头、车位锁和控制器；摄像头，用于拍摄电动车充电停车位外的待停入车辆，并将待停入车辆的画面发送至控制器；车位锁，用于阻止或允许待停入车辆驶入电动车充电停车位；控制器，用于根据待停入车辆的画面，识别待停入车辆的类型；控制器，还用于判断待停入车辆的类型是否为允许驶入电动车充电停车位的车辆类型；若是，则控制车位锁以允许待停入车辆驶入电动车充电停车位；若否，则控制车位锁以阻止待停入车辆驶入电动车充电停车位本实用新型实施例提供的电动车充电停车位，能够禁止非电动车停入，防止非电动车或无需充电的电动车占用，提高充电桩的利用率。
一种电动车充电停车位

[发明专利]电动车的多目标优化充电控制方法、装置及存储介质-CN202310005106.X有效
发明人：罗克清;朱永权;杜波;朱旭权 -专利权人：北京飞利信信息安全技术有限公司
申请日： 2023-01-04 - 公布日： 2023-03-21 - 主分类号： B60L53/62 文献下载
摘要：本申请公开了一种电动车的多目标优化充电控制方法、装置及存储介质，方法包括：确定超额功率；获取第一电动车的剩余充电量，确定第一电动车的第一可降功率；确定第二电动车的第二可降功率；若第一可降功率大于或等于超额功率，则基于第一可降功率降低第一电动车的充电功率；若第一可降功率小于超额功率，且第一可降功率与第二可降功率之和大于或等于超额功率，则基于第一可降功率和第二可降功率降低第一电动车和第二电动车的充电功率；若第一可降功率和第二可降功率之和小于超额功率，则基于第一可降功率、第二可降功率、第一电动车的数量及超额功率，降低第一电动车和第二电动车的充电功率。可以在充电高峰期提高电动车的充电效率。
电动车多目标优化充电控制方法装置存储介质

[实用新型]电动车充电防盗插座-CN201320036075.6有效
发明人：王子麟 -专利权人：王子麟
申请日： 2013-01-24 - 公布日： 2013-12-25 - 主分类号： B62H5/00 文献下载
摘要：一种电动车充电防盗插座，如今的二轮电动车，三轮电动车很普遍，老百姓的房间有的很小，有的住的很高，很不方便充电，在室外充电有可能被盗贼拿走电瓶，电动车充电防盗插座插在居室内，然后再插一长线的插座插在电动车充电防盗插座上，当盗贼把充着电的电瓶从插座拔下时，居室内的电动车充电防盗插座的蜂鸣器成品响起并灯光闪烁。
电动车充电防盗插座

[发明专利]超声波远程无线充供电的电动车-CN201510008194.4在审
发明人：郭和友 -专利权人：郭和友
申请日： 2015-01-07 - 公布日： 2015-05-06 - 主分类号： H02J17/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种超声波远程无线充供电的电动车。目前公知的电动车充电供电是有线的，而且是分开的，不能对同一电动车既可以充电也可以供电。本发明的目的是；利用超声波远程对电动车进行充电和供电，同一电动车既可以充电也可以供电，而且可以切换。电动车与电源之间不受限制，能自由移动。
超声波远程无线供电电动车

[发明专利]电动车充电服务智能管理系统及其管理方法-CN201510376653.4在审
发明人：邓超群 -专利权人：深圳市科陆电子科技股份有限公司
申请日： 2015-06-30 - 公布日： 2015-11-25 - 主分类号： G06Q10/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种电动车充电服务智能管理系统及其管理方法，电动车充电站监控服务器接收移动用户终端发送的车辆信息，根据车辆信息生成出行计划并反馈至移动用户终端。电动车充电站监控服务器在接收到电动车的充电需求信息后，发送预约指令至电动车充电站，完成远程充电预约。电动车充电站监控服务器还根据车辆信息生成充电站地图数据发送至移动用户终端，为车主进行充电路径规划。车主根据出行计划安排行车路线以方便对电动车进行充电，且在需要充电时可提前远程预约，预约之后可根据充电站地图数据找到最近的充电站，及时找到合适的充电站进行充电操作，提高了电动车的实用性。
电动车充电服务智能管理系统及其方法

[实用新型]非接触式充电线缆-CN201922248404.3有效
发明人：陈胜奇 -专利权人：深圳市必特牛科技有限公司
申请日： 2019-12-15 - 公布日： 2020-12-04 - 主分类号： B60L53/12 文献下载
摘要：本实用新型涉及电动车领域，尤其涉及一种用于电动车的非接触式充电线缆，所述非接触式充电线缆用于与电动车连接，并从发射端取电以给电动车供电，其至少包括接收端和充电输出端，所述发射端包括发射线盘，所述接收端包括从所述发射线盘取电的接收线盘，所述充电输出端包括充电接口，其用于连接所述电动车的输入充电口。采用本实用新型提供的非接触式充电线缆，电动车用户无需私自拉线即可解决充电问题，也无需改变现有电动车的结构，安全方便又美化了环境。
接触充电线缆

[发明专利]一种电动车用自充电供电系统-CN201811207599.0在审
发明人：童国建 -专利权人：童国建
申请日： 2018-10-19 - 公布日： 2019-03-01 - 主分类号： B62M6/40 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动车用自充电供电系统，包括前支架，前轮，轮毂，水平固定梁，充电供电装置，轴承，转子，定子，线圈。通过车载发电装置边行驶边发电，解决了现有市场电瓶车(和新能源车)无法边走边充电的难题。在原有电瓶车或新能源车非驱动轮，安装改装的发电装置，通过车辆行驶带动发电机轮发电、通过转换器转换成电流，给行驶中的车辆上的车载充电蓄电池充电，也可以切换定速巡航车辆需要的同等电流，让电动车正真做到无限巡航
供电系统电瓶车电动车用新能源车自充电转换器车载发电装置充电供电装置水平固定梁蓄电池充电行驶转子车辆行驶车载充电定速巡航发电机轮发电装置非驱动轮电动车发电前支架巡航轮毂前轮轴承改装充电转换

[发明专利]电动车分散充电控制系统和方法-CN201610414227.X有效
发明人：李慧杰;赵小波;严正;许少伦 -专利权人：通用电气技术有限公司
申请日： 2016-06-13 - 公布日： 2019-01-22 - 主分类号： B60L53/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种配电变压器下的电动车分散充电控制系统，包括：多个电动车，每一电动车都具有一智能充电单元，该智能充电单元内配置有本车充电方案；上层控制中心，与该配电变压器和多个电动车通信连接，其中，该上层控制中心将对偶乘子下发给每一电动车的智能充电单元；其中，该每一电动车的智能充电单元根据本车信息以及该对偶乘子优化该本车充电方案，并将经优化的本车充电方案反馈给该上层控制中心；其中，该上层控制中心根据该经优化的本车充电方案动态更新该对偶乘子。此外，本发明还相应地提供了一种配电变压器下的电动车分散充电控制方法。
电动车分散充电控制系统方法

[发明专利]电动车的充电控制方法、电子设备及可读储介质-CN202111625629.1在审
发明人：李星辰 -专利权人：博泰车联网（南京）有限公司
申请日： 2021-12-28 - 公布日： 2023-06-30 - 主分类号： B60L53/31 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动车的充电控制方法、电子设备及可读储介质，所述充电控制方法包括：获取电动车的停靠位置；获取所述电动车的充电口位置；根据所述停靠位置和所述充电口位置控制目标充电桩移动至与充电口对应的目标位置，以对所述电动车进行充电。在获取电动车的停靠位置以及电动车的充电口位置后，根据所述停靠位置和所述充电口位置控制目标充电桩移动至与充电口对应的目标位置，以对所述电动车进行充电，其中，充电桩可灵活移动至指定位置进行直接充电，车主无需考虑充电口和充电桩的对应位置关系，整个充电过程自动完成，也提高了充电桩利用率，另外，充电桩还可以统一的室内管理，可保护充电桩设备，减少环境因素带来的设备损坏。
电动车充电控制方法电子设备可读介质

[实用新型]充放电设备-CN201420740327.8有效
发明人：邓立;施泽忠;徐征鹏;岳增全;刘平 -专利权人：普天新能源（深圳）有限公司
申请日： 2014-11-28 - 公布日： 2015-05-06 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种充放电设备，用于对电动车进行充电及放电，充放电设备包括储能模块、用于将电动车连接至充放电设备的充放电端口，储能模块的充电端与充放电端口的输入端、电网的输出端连接，储能模块的放电端与充放电端口的输出端连接；其中，当所述电动车处于充电过程中时，由所述储能模块对所述电动车进行充电或者由电网经所述储能模块对电动车进行充电；电动车放出的电将直接对储能模块进行充电，避免了电动车放电过程的电量直接反馈至电网，不会对电网造成冲击，并且将电动车放出的电储存在储能模块中，可用于后续对电动车进行充电，使得能源循环利用，降低了成本，节约了能源，有利于环保。
放电设备

[发明专利]具有充电保护电路的电动车-CN201010599604.4有效
发明人：张景新;邓先泉;王杨满;张振宏;黄伟青 -专利权人：深圳市五洲龙汽车有限公司
申请日： 2010-12-22 - 公布日： 2011-05-25 - 主分类号： B60L3/04 文献下载
摘要：一种具有充电保护电路的电动车，包括动力电池管理器、车内电池、电动车系统控制器，所述动力电池管理器用于接受外部电源的充电，外部充电后，所述动力电池管理器用于向所述车内电池充电及为整个电路提供电源，其特征在于上述电动车通过设置多个继电器，在电动车连接到充电桩等充电设备时，控制继电器断开车内电池与电动车系统控制器的连接，控制电路无法工作，而电动车断开与充电桩等充电设备连接时，控制继电器复位车内电池与电动车系统控制器的连接，控制电路重新工作，从而确保了在充电过程中，电动车不能被启动，进而确保了充电安全。
具有充电保护电路电动车

[发明专利]电动车光伏智能充电方法及装置-CN201610088949.0有效
发明人：许立坡 -专利权人：许立坡
申请日： 2016-02-17 - 公布日： 2017-12-05 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明提供了电动车光伏智能充电方法及装置，其中方法包括检测是否有电动车连接至充电端口；如果有，检测电动车的当前电量和当前光照强度；当电动车的当前电量和当前光照强度满足太阳能充电条件时，启用太阳能充电方式为电动车充电，并在充电结束后，继续利用太阳能充电方式发电，将太阳能所发电量接入市电网络或者家庭用电；当电动车的当前电量和当前光照强度不满足太阳能充电条件时，启用市电网络为电动车充电。本发明中的电动车光伏智能充电方法及装置，对于光照强烈适合太阳能发电的天气情况，能够提高太阳能利用率，实现太阳能利用的最大化。
电动车智能充电方法装置

[发明专利]一种电动车的充电认证方法和装置-CN201811301457.0有效
发明人：赵丹 -专利权人：东软睿驰汽车技术（沈阳）有限公司
申请日： 2018-11-02 - 公布日： 2021-03-05 - 主分类号： B60L53/66 文献下载
摘要：本申请实施例公开了一种电动车的充电认证方法和装置，在充电桩的充电插枪插接在电动车上时，该充电桩向电动车发送充电桩认证信息，电动车将接收到的该充电桩认证信息携带在充电认证请求中发送给认证服务器，由认证服务器对该充电认证请求进行认证这样，解决了由于充电桩无法与认证服务器通信导致无法进行充电认证的问题，通过充电桩将其对应的认证信息发送给电动车，由电动车向认证服务器请求充电认证的方式，使无法与服务器通信的充电桩可以有效的完成充电认证，从而提高了电动车充电操作的可靠性和安全性。
一种电动车充电认证方法装置

[实用新型]电动车传导式车载充电电源-CN200720171641.9有效
发明人：郭彬 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2007-09-10 - 公布日： 2008-11-05 - 主分类号： B60K1/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种电动车传导式车载充电电源，包括安装在电动车车身内的可充电动力电池组，所述动力电池组作为电源的输出端为电动车供电。所述电动车传导式车载充电电源还包括安装在电动车车身内的通过线缆连接市电电网为动力电池组充电的充电器。本实用新型的电动车传导式车载充电电源，安装在电动车车身内部，利用居民市电作为电能的输入，并且将输出功率控制在居民市电普遍能够负荷的2千瓦以下，使得电动车在有市电供应的地方就可以方便的对电动车补充电能。
电动车传导车载充电电源

[发明专利]电动车-CN201010600912.4有效
发明人：张景新;邓先泉;王杨满;张振宏;黄伟青 -专利权人：深圳市五洲龙汽车有限公司
申请日： 2010-12-22 - 公布日： 2011-05-25 - 主分类号： B60L11/18 文献下载
摘要：一种电动车，包括动力电池组、车内电池、电动车系统控制器，所述动力电池组用于接受外部电源的充电，外部充电后，所述动力电池组用于向所述电动车系统控制器提供电源，其特征在于，还包括第一继电器、第二继电器、第三继电器、第四继电器、电池管理器及充电座。上述电动车通过设置多个继电器，在电动车连接到充电桩等充电设备时，控制继电器断开车内电池与电动车系统控制器的连接，控制电路无法工作，而电动车断开与充电桩等充电设备连接时，控制继电器复位车内电池与电动车系统控制器的连接，控制电路重新工作，从而确保了在充电过程中，电动车不能被启动，进而确保了充电安全。
电动车