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[发明专利]电动泵装置-CN201410456903.0有效
发明人：吉冈祐一;菅野沙矢香 -专利权人：株式会社捷太格特
申请日： 2014-09-10 - 公布日： 2018-12-18 - 主分类号： F04C2/10 文献下载
摘要：本发明提供一种电动泵装置。在马达壳体的另一端开口部安装有密封盖。
电动装置

[发明专利]电动泵装置-CN201210572463.6有效
发明人：宇田健吾;青木保幸;香川弘毅 -专利权人：株式会社捷太格特
申请日： 2012-12-25 - 公布日： 2017-07-04 - 主分类号： F04B49/06 文献下载
摘要：本发明提供一种电动泵装置，在该电动泵装置中，通过马达使油泵驱动，来将存积于油底壳的工作油通过油路向变速机构供给。
电动装置

[发明专利]电动泵装置-CN201510323399.1有效
发明人：中村敏明;林谦一;種村大树 -专利权人：日精树脂工业株式会社
申请日： 2015-06-12 - 公布日： 2019-04-30 - 主分类号： F04B17/03 文献下载
摘要：本发明的目的是提供一种能够使包括管类的电动泵装置的占地面积变小的构造。电动泵装置(10)具备托架(50)、在前表面上具备泵凸缘(23)且该泵凸缘(23)被固定到托架(50)上的泵(20)、和在前表面上具备马达凸缘(33)且该马达凸缘(33)被固定到托架(50)上的马达(30通过托架(50)，在泵(20)与机体(60)之间确保间隙(Hp)，能够在该间隙(Hp)中配置管类，并且在马达(30)与机体(60)之间确保间隙(Hm)，能够在该间隙(Hm)中配置管类。由于在俯视观察时泵与管类重叠、马达与管类重叠，所以能够使包括管类的电动泵装置的占地面积变小。
电动装置

[发明专利]电动泵装置-CN201680090771.1有效
发明人：荒城淳;藏屋能隆 -专利权人：株式会社TBK
申请日： 2016-11-14 - 公布日： 2021-08-20 - 主分类号： F04B49/02 文献下载
摘要：根据本发明的电动泵装置(1)包括：油泵(10)，用于排出油；马达(20)，用于驱动所述油泵(10)；以及控制单元(30)，用于控制被供给至所述马达(20)的电流值以控制所述马达(20)的转动，从而控制从所述油泵
电动装置

[发明专利]电动泵装置-CN201880036473.3有效
发明人：松下幸弘;斋藤溪太;河合启太 -专利权人：株式会社电装
申请日： 2018-03-27 - 公布日： 2021-06-08 - 主分类号： F04B39/08 文献下载
摘要：电动泵装置包括：单个的电动机；泵部，该泵部通过电动机的驱动力将流体从排出口排出；以及流路切换部，该流路切换部具有能和排出口连通的多个出口并且通过电动机的驱动力对和排出口连通的出口进行切换。
电动装置

[发明专利]电动泵装置-CN201910918196.5有效
发明人：本间和博;坂田智洋;前田晋;青野真乡;服部隆志 -专利权人：日本电产株式会社;日本电产东测有限公司
申请日： 2019-09-26 - 公布日： 2022-02-01 - 主分类号： H02K3/50 文献下载
摘要：提供电动泵装置，其具有：马达；逆变器基板，其与马达电连接；线圈架，其配置在马达与逆变器基板之间；壳体，其收纳马达、逆变器基板以及线圈架；以及泵部，其被马达的动力驱动。
电动装置

[实用新型]电动泵装置-CN201921615753.8有效
发明人：小林喜幸;坂本仁;坂田智洋;関口知里 -专利权人：日本电产东测株式会社
申请日： 2019-09-26 - 公布日： 2020-04-10 - 主分类号： H02K11/04 文献下载
摘要：本实用新型的电动泵装置包括：马达；逆变器基板，与马达电连接；壳体，收纳马达和逆变器基板；以及泵部，由马达的动力驱动。壳体具有：马达壳体部，收纳马达；以及逆变器壳体部，收纳逆变器基板。本实用新型提供的电动泵装置，其能够提升逆变器基板的减振性，并且能够提高将线圈端部和逆变器基板固定的焊料的耐久性。
电动装置

[实用新型]电动泵装置-CN201921580796.7有效
发明人：小林喜幸;坂本仁;坂田智洋;関口知里 -专利权人：日本电产东测株式会社
申请日： 2019-09-20 - 公布日： 2020-05-19 - 主分类号： F04C15/00 文献下载
摘要：本实用新型的电动泵装置的一个实施例包括：马达；逆变器基板，与马达电连接；壳体，收纳马达和逆变器基板；以及泵部，由马达的动力驱动。所述电动泵装置，能提升逆变器基板的减振性，且能提高将线圈端部和逆变器基板固定的焊料耐久性。
电动装置

[实用新型]电动泵装置-CN201921602849.0有效
发明人：小林喜幸;阿部达夫;坂本仁 -专利权人：日本电产东测株式会社
申请日： 2019-09-25 - 公布日： 2020-05-19 - 主分类号： F04B17/03 文献下载
摘要：本实用新型提供一种电动泵装置，其包括：马达、与马达电连接的逆变器基板、收容马达及逆变器基板的壳体、以及由马达的动力来驱动的泵部。逆变器基板配置在马达的轴方向一侧。泵部配置在马达的轴方向另一侧。壳体具有：收容马达的马达壳体部、收容逆变基板的逆变器壳体部、以及将壳体的内部与外部连通的换气装置部。马达壳体部具有：收容马达的收容筒部、以及从收容筒部的轴方向一侧的端部朝径向外侧扩展的凸缘部。换气装置部配置在凸缘部。上述电动泵装置可抑制因车辆的行驶等而飞散的水滴等直接溅到换气装置部。
电动装置

[实用新型]电动泵装置-CN201921604439.X有效
发明人：小林喜幸;坂本仁;坂田智洋;関口知里;金物弘贵 -专利权人：日本电产东测株式会社
申请日： 2019-09-25 - 公布日： 2020-05-19 - 主分类号： H02K11/33 文献下载
摘要：本实用新型的电动泵装置的逆变器基板具有安装在逆变器基板，相互空开间隔来配置的多个发热组件。壳体具有收容逆变器基板的逆变器壳体部。本实用新型的电动泵装置可减少导热片的反作用力来抑制逆变器基板的变形。
电动装置

[发明专利]电动泵装置-CN201280004673.3无效
发明人：今井深见;宇田健吾 -专利权人：株式会社捷太格特
申请日： 2012-01-04 - 公布日： 2013-09-11 - 主分类号： F04B49/06 文献下载
摘要：本发明提供了一种电动泵装置，在该电动泵装置中能够使所产生的振动和噪音的量最小化。当液压压力Po随着从由发动机驱动的主泵供给的液压压力的增加而减小时，EOPECU执行从油泵供给的液压压力Po逐渐减小的减压控制。
电动装置

[实用新型]驾驶室液压举升装置-CN201620698675.2有效
发明人：朱发起 -专利权人：浙江科力车辆控制系统有限公司
申请日： 2016-06-29 - 公布日： 2016-12-28 - 主分类号： F04B23/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车驾驶室举升技术领域，公开了驾驶室液压举升装置，包括两个并联的电动泵和与电动泵串联的手动泵，电动泵和手动泵之间通过油管连接，电动泵上设有与电动泵连接的电机，电动泵上设有与电动泵连接的第一单向阀，手动泵内设有内置的第二单向阀；电动泵上还设有与电动泵连接的继电器，继电器为磁式继电器，继电器分别连接有插座和开关，开关为搬扭开关；电动泵上设有与电动泵并联的溢流阀。
驾驶室液压装置

[发明专利]一种驾驶室液压举升装置-CN201610525426.8有效
发明人：朱发起 -专利权人：浙江科力车辆控制系统有限公司
申请日： 2016-06-29 - 公布日： 2019-02-05 - 主分类号： F04B23/06 文献下载
摘要：本发明涉及汽车驾驶室举升技术领域，公开了一种驾驶室液压举升装置，包括两个并联的电动泵和与电动泵串联的手动泵，电动泵和手动泵之间通过油管连接，电动泵上设有与电动泵连接的电机，电动泵上设有与电动泵连接的第一单向阀，手动泵内设有内置的第二单向阀；电动泵上还设有与电动泵连接的继电器，继电器为磁式继电器，继电器分别连接有插座和开关，开关为搬扭开关；电动泵上设有与电动泵并联的溢流阀，手动泵上设有与手动泵连接的溢流阀。
一种驾驶室液压装置

[实用新型]一种新能源宽体自卸车应急转向装置-CN202122958638.4有效
发明人：杨普;田斌;武向阳;张贤;温江;李璐伶 -专利权人：潍柴（扬州）特种车有限公司
申请日： 2021-11-29 - 公布日： 2022-04-12 - 主分类号： B62D5/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了宽体自卸车技术领域内的一种新能源宽体自卸车应急转向装置。该装置包括：液压油箱、高压电动泵、低压电动泵、流量开关、转向器和转向油缸，转向器设置有进油口P、回油口T以及工作油口R、L，回油口T连接至液压油箱，工作油口R、L连接至转向油缸，高压电动泵、低压电动泵的进油口分别设置于液压油箱内，高压电动泵、低压电动泵的出油口分别与转向器的进油口P连通，流量开关设置于高压电动泵的出油口处，流量开关用以实时检测高压电动泵的出油量并将检测信息发送至VCU。该应急转向装置在高压电动泵停止工作时，VCU控制低压电动泵应急工作，替代高压电动泵给转向器供油，实现应急转向，保障驾乘人员及车辆安全。
一种新能源宽体卸车应急转向装置

[发明专利]电动泵隔振装置及电动泵隔振系统-CN202110280665.2在审
发明人：谭海涛;王帅;殷洪;陈剑;李强;程用超 -专利权人：中国船舶重工集团公司第七一九研究所
申请日： 2021-03-16 - 公布日： 2021-06-01 - 主分类号： F16F15/08 文献下载
摘要：本发明涉及的是一种电动泵隔振的技术，具体是一种电动泵隔振装置及电动泵隔振系统，上述电动泵隔振装置，包括：电动泵和第一减振器，第一减振器的一端用于与筏架吊装连接；第一减振器的另一端与电动泵相连接。如此设置，使得电动泵吊装在筏架的下方，节省了大量筏架上方的空间，使得工作人员通行顺畅，不会轻易的发生刮碰设备的现象，合理的利用船体内部空间，并且在第一减振器的作用下能够有效的减少电动泵工作时的振动，减少振动噪声
电动泵隔振装置系统

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