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农业化学；冶金建筑机械工程区域搜索

主分类

B 作业；运输

C 化学；冶金

D 纺织；造纸

E 固定建筑物

F 机械工程、照明、加热

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公布日期

2023-10-24 公布专利

2023-10-20 公布专利

2023-10-17 公布专利

2023-10-13 公布专利

2023-10-10 公布专利

2023-10-03 公布专利

2023-09-29 公布专利

2023-09-26 公布专利

2023-09-22 公布专利

2023-09-19 公布专利

专利权人

国家电网公司

华为技术有限公司

中兴通讯股份有限公司

三星电子株式会社

中国石油化工股份有限公司

鸿海精密工业股份有限公司

松下电器产业株式会社

上海交通大学

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[发明专利]惯性传感器-CN202180044732.9在审
发明人：岸本慎一 -专利权人：松下知识产权经营株式会社
申请日： 2021-06-24 - 公布日： 2023-03-07 - 主分类号： H10N30/80 文献下载
摘要：本发明的目的在于提供一种惯性传感器，该惯性传感器在所期望的范围内提高了灵敏度，并且扩大了惯性力的检测范围。一种惯性传感器(10)包括：多个惯性力检测元件(40)，每个惯性力检测元件被配置为输出与检测到的惯性力相对应的输出信号；以及处理器(30)，被配置为执行与来自多个惯性力检测元件(40)中的每个惯性力检测元件的输出信号相关的处理多个惯性力检测元件(40)包括第一惯性力检测元件(41)和第二惯性力检测元件(42)。第一惯性力检测元件(41)的检测范围与第二惯性力检测元件(42)的检测范围彼此不同。第一惯性力检测元件(41)的灵敏度与第二惯性力检测元件(42)的灵敏度彼此不同。
惯性传感器

[发明专利]惯性力发生装置及向叶片施加惯性力的方法-CN202210739213.0在审
发明人：尹淳镐;金志勋;朴志祥;文进范;金度莹;林秉炫;宋相二;金大光 -专利权人：韩国材料研究院
申请日： 2022-06-24 - 公布日： 2023-05-09 - 主分类号： F03D17/00 文献下载
摘要：本发明提供了惯性力发生装置以及向叶片施加惯性力的方法。本发明提供的惯性力发生装置，包括：惯性力施加部，惯性力施加部用于向距叶片根部距离为叶片总长度20％至50％的位置施加惯性力；及惯性力供应部，惯性力供应部用于利用质量部向惯性力施加部供应所需大小的惯性力；根据本发明，即使不将质量部直接连结于叶片，也可以使叶片产生惯性力，进而在叶片疲劳试验时，可以连结最重的质量部，将惯性力发生装置连接于叶片不会因其本身而损伤的地点，从而具有可以在以高可靠度执行叶片疲劳试验的同时最大限度抑制试验过程中叶片损伤的效果
惯性力发生装置叶片施加方法

[发明专利]解除车辆左右转向时的惯性方法和装置-CN200710096213.9无效
发明人：蒋佩和;蒋宝泰;蒋佩文 -专利权人：蒋佩和;蒋宝泰;蒋佩文
申请日： 2007-03-30 - 公布日： 2007-10-31 - 主分类号： B62D61/00 文献下载
摘要：尤其是指一种解除车辆左右转向时的惯性的方法和装置，其特征在于：当车辆转弯时，使用车辆产生一个横向力，该横向力的方向与车辆此时的惯性力相反。本发明用以解决车辆转弯时克服或消弱惯性力对车辆横移的技术问题。
解除车辆左右转向惯性方法装置

[发明专利]电子设备-CN201480007953.9在审
发明人：平林义隆 -专利权人：松下知识产权经营株式会社
申请日： 2014-01-31 - 公布日： 2015-10-14 - 主分类号： G01D21/00 文献下载
摘要：由使用者携带的电子设备具有第1惯性力传感器、第2惯性力传感器、行动样态判定部和控制部。行动样态判定部基于来自第1惯性力传感器的第1惯性力信号和来自第2惯性力传感器的第2惯性力信号中的至少任意一方来判定使用者的行动样态。控制部在行动样态判定部基于第1惯性力信号、或者第1惯性力信号和第2惯性力信号双方，判定为使用者开始了第1行动的情况下，降低向第1惯性力传感器的供电。
电子设备

[发明专利]一种车身姿态控制性能的检测系统-CN202211716002.1在审
发明人：王辉;杜艳;李宁;余小青;刘康;赵鲁凤 -专利权人：湖北三江航天万山特种车辆有限公司;湖北航天技术研究院特种车辆技术中心
申请日： 2022-12-28 - 公布日： 2023-05-16 - 主分类号： G01M17/04 文献下载
摘要：本发明提供一种车身姿态控制性能的检测系统，所述系统包括：惯性力加载机构，用于模拟车辆在不同工况下受到的惯性力，并采集对应的惯性数据；回转台机构，用于为所述车辆提供不同工况下的测试环境；工控机，用于接收所述惯性力加载机构发送的惯性数据，基于所述惯性数据对车身姿态控制性能进行评估，并输出性能评估结果；如此，利用车身姿态控制性能的检测系统可以模拟车辆在不同工况下受到的惯性力，并实时采集车身惯性数据的变化特性，为主动横向稳定杆系统、车身姿态控制系统等新产品开发提供台架试验数据
一种车身姿态控制性能检测系统

[发明专利]一种惯质系数可调的二级结构惯容器-CN201810052293.6有效
发明人：杨晓峰;杨艺;刘雁玲;刘昌宁;李洪昌 -专利权人：江苏大学
申请日： 2018-01-19 - 公布日： 2019-12-31 - 主分类号： F16F7/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种惯质系数可调的二级结构惯容器，包括：液压缸筒、惯性力发生器A、惯性力发生器B、上活塞杆、下活塞杆、连通管路、阻断通道；惯性力发生器A和惯性力发生器B的外壁上均开有螺旋槽，惯性力发生器A的螺旋槽转动方向与惯性力发生器B的螺旋槽转动方向相反；通过设置上下两个惯性力发生器，相较于一级结构的惯容器，本发明是二级结构惯容器，惯性力发生器A和惯性力发生器B不直接连接，当车轮振动的能量给惯性力发生器B时，振动转换成下缸筒内液体流动的能量
惯性力发生器车轮振动二级结构螺旋槽可调的车身转动方向相反连通管路上活塞杆下活塞杆液体流动液压缸筒一级结构下缸筒减小外壁转动转换

[发明专利]惯性力传感器-CN201310162684.0有效
发明人：大内智;相泽宏幸;寺田二郎;石田贵巳;佐藤一郎;大越伟生;足森洋平 -专利权人：松下电器产业株式会社
申请日： 2007-01-22 - 公布日： 2013-09-04 - 主分类号： G01C19/5607 文献下载
摘要：本发明提供一种惯性力传感器。该惯性力传感器包含用于检测惯性力的检测元件，检测元件具有第1正交臂和支承部，第1正交臂的第1臂与第2臂在实质上正交的方向连结，支承部支承第1臂。而且，第2臂具有弯折部。本发明提供一种根据此结构既能检测互不相同的多个惯性力，也能检测多个检测轴的惯性力的小型惯性力传感器。
惯性力传感器

[发明专利]惯性力传感器-CN200780001605.0有效
发明人：大内智;相泽宏幸;寺田二郎;石田贵巳;佐藤一郎;大越伟生;足森洋平 -专利权人：松下电器产业株式会社
申请日： 2007-01-22 - 公布日： 2009-02-04 - 主分类号： G01C19/56 文献下载
摘要：本发明提供一种惯性力传感器。该惯性力传感器包含用于检测惯性力的检测元件，检测元件具有第1正交臂和支承部，第1正交臂的第1臂与第2臂在实质上正交的方向连结，支承部支承第1臂。而且，第2臂具有弯折部。本发明提供一种根据此结构既能检测互不相同的多个惯性力，也能检测多个检测轴的惯性力的小型惯性力传感器。
惯性力传感器

[发明专利]惯性力传感器以及使用其的电子设备-CN201380010212.1有效
发明人：服部勋;植村猛 -专利权人：松下知识产权经营株式会社
申请日： 2013-02-20 - 公布日： 2016-11-30 - 主分类号： G01C19/5776 文献下载
摘要：惯性力传感器具有：将惯性力变换成电信号的传感器元件；与传感器元件连接并输出惯性力值的传感器信号处理部；和基于惯性力值来控制提供给传感器信号处理部的提供电力的电力控制部。在惯性力值在给定时间内处于以基准值为中心的给定范围内的情况下，电力控制部使提供给传感器信号处理部的提供电力降低，并将基准值更新为经过给定时间时的惯性力值。
惯性力传感器以及使用电子设备

[发明专利]一种钢板、钢梁运输车架及使用方法-CN202110843934.1在审
发明人：王毅;杨发先;杨艳萍;祝笈;彭燎;江明星;冯创友;徐誌;曾丽莎;常明;涂东;彭瑞 -专利权人：中车眉山车辆有限公司
申请日： 2021-07-26 - 公布日： 2021-11-05 - 主分类号： B61D45/00 文献下载
摘要：本发明涉及铁道运输技术领域，旨在解决现有技术中货物易因运输过程冲击产生的纵向惯性力脱离车架、货物易因运输过程产生的横向惯性力脱离车架和货物运输安全隐患大的问题，提供一种钢板、钢梁运输车架及使用方法，包括承载底架本发明的有益效果是能够避免货物因纵向惯性力而脱离车架、能够避免货物因横向惯性力而脱离车架和货物运输安全高。
一种钢板钢梁运输车架使用方法

[实用新型]一种钢板、钢梁运输车架-CN202121709116.4有效
发明人：王毅;杨发先;杨艳萍;祝笈;彭燎;江明星;冯创友;徐誌;曾丽莎;常明;涂东;彭瑞 -专利权人：中车眉山车辆有限公司
申请日： 2021-07-26 - 公布日： 2022-04-12 - 主分类号： B61D45/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及铁道运输技术领域，旨在解决现有技术中货物易因运输过程冲击产生的纵向惯性力脱离车架、货物易因运输过程产生的横向惯性力脱离车架和货物运输安全隐患大的问题，提供一种钢板、钢梁运输车架，包括承载底架本实用新型的有益效果是能够避免货物因纵向惯性力而脱离车架、能够避免货物因横向惯性力而脱离车架和货物运输安全高。
一种钢板钢梁运输车架

[发明专利]机器人、控制装置、机器人系统-CN201410588371.6在审
发明人：元吉正树 -专利权人：精工爱普生株式会社
申请日： 2014-10-28 - 公布日： 2015-05-06 - 主分类号： B25J9/06 文献下载
摘要：在控制第一臂经由基台关节部以能够旋转的方式设置于基台，且在第一臂具有包含多个关节的第一关节部的机器人时，在第一臂的前端侧检测第一惯性力，并在第一臂的基台侧检测基台侧惯性力。并且，基于基台侧惯性力和第一惯性力，控制第一臂的第一关节部。这样一来，不仅能够使用第一臂的前端侧的惯性力(第一惯性力)，还能够使用第一臂的基台侧的惯性力(基台侧惯性力)来控制第一关节部，因此能够充分地抑制第一臂的振动，从而能够提高机器人的作业效率。
机器人控制装置系统

[发明专利]一种基于介电弹性体的惯性力吸收自发电的扶手-CN202010696655.2在审
发明人：姜友菊 -专利权人：姜友菊
申请日： 2020-07-20 - 公布日： 2020-12-04 - 主分类号： B60N3/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于介电弹性体的惯性力吸收自发电的扶手，包括扶手杆扣架，所述扶手杆扣架底部设置有工作箱，所述工作箱底部固定连接有连接固定顶座，所述连接固定顶座底部固定连接有介电弹性发电器，所述介电弹性发电器后侧安装有活动滑板，所述工作箱与活动滑板之间安装有惯性力吸收装置，惯性力吸收装置还可以在惯性力结束后对介电弹性体产生一个回弹形变，本发明涉及公交配件技术领域。该基于介电弹性体的惯性力吸收自发电的扶手，介电弹性发电器通过人体的惯性和惯性力吸收装置产生的回弹力可以完成二次发电，有效的利用了人体惯性力，符合国家提倡的能源再利用准则，吸收大部分的惯性力，使得使用者手臂受到保护
一种基于弹性体惯性力吸收发电扶手

[发明专利]一种机器人惯性力补偿方法-CN202110226160.8有效
发明人：段晋军;戴振东;刘正权;郭策 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2021-03-01 - 公布日： 2022-03-11 - 主分类号： B25J9/16 文献下载
摘要：本发明公开了一种机器人惯性力补偿方法，包括获得加速度、获得惯性力、建立惯性力和加速度之间的映射：Finert＝[M]·a，计算惯性力补偿参数[M]，令补偿力F_{＝‑Finert，补偿力矩Tcomp＝‑Tinert，用于带负载测量的惯性力补偿，其中，通过让机器人末端做直线运动，且建立直线运动轨迹参数方程，形式简洁，方便实施，同时加速度按正弦规律变化，测量高效简洁，保证了运动的平顺，简单受控；另外，通过测得惯性力Finert，利用测得的加速度a，建立了惯性力和加速度之间的映射关系，从而对惯性力进行精确补偿，提高实时计算效率，且不需要测量机器人末端执行器形状和材质，避免了积分计算转动惯量的复杂性和计算误差}
一种机器人惯性力补偿方法

[发明专利]科氏加速度演示仪以及科式惯性力测量方法-CN201410209679.5有效
发明人：皮彪;苏传明;刘月;刘杰;徐鑫雨;朱坚民;钱炜;王新华 -专利权人：上海理工大学
申请日： 2014-05-19 - 公布日： 2014-09-03 - 主分类号： G09B23/10 文献下载
摘要：本发明提供一种科氏加速度演示仪，用于演示科氏加速度现象和计算科式惯性力，其特征在于，包括：科氏加速度演示构件，用于演示科氏加速度现象；科式惯性力测量构件，与科氏加速度演示构件相连，用于测量科式惯性力的大小本发明所涉及的科氏加速度演示仪以及科式惯性力的测量方法，用等效替代法间接测量出科式惯性力的大小，克服了科式惯性力的测量困难，还可以验证科氏加速度的计算公式。
加速度演示以及惯性力测量方法

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