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[实用新型]一种汽车前驱动桥-CN201020204010.4无效
发明人：朱建新 -专利权人：朱建新
申请日： 2010-05-26 - 公布日： 2011-02-09 - 主分类号： B62D7/18 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种汽车前驱动桥，包括桥壳、转向节支承座、轴管；所述转向节支承座为开叉式，所述转向节支承座与桥壳采用螺栓固定；所述轴管与转向节支承座相连；所述转向节支承座由优质结构钢铸造而成；由于本实用新型的汽车前驱动桥，所述转向节支承座设计为开叉式，转向节支承座与桥壳为分体式，减少了大型设备的投入数量，转向节支承座用八颗M12的螺纹与桥壳进行连接，转向节由优质结构钢铸造而成；所述轴管与减速器与转向节支承座相连；由于没有了轴管截面缩小的现象，在结构上强度得到加强；且驱动桥的转向角度不受到轴管的影响。
一种汽车驱动

[实用新型]一种汽车前驱动桥-CN201020148287.X无效
发明人：黎孝文;叶德;覃杰 -专利权人：南宁市南轻型汽配件有限责任公司
申请日： 2010-04-02 - 公布日： 2010-11-10 - 主分类号： B60B35/16 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种汽车前驱动桥，包括桥壳、转向节支承座、轴管；所述转向节支承座为开叉式，所述转向节支承座与桥壳采用螺栓固定；所述轴管与转向节支承座相连；所述转向节支承座由优质结构钢铸造而成；由于本实用新型的汽车前驱动桥，所述转向节支承座设计为开叉式，转向节支承座与桥壳为分体式，减少了大型设备的投入数量，转向节支承座用八颗M12的螺纹与桥壳进行连接，转向节由优质结构钢铸造而成；所述轴管与减速器与转向节支承座相连；由于没有了轴管截面缩小的现象，在结构上强度得到加强；且驱动桥的转向角度不受到轴管的影响。
一种汽车驱动

[发明专利]箱型梁垂向弯矩试验机构-CN201310455239.3有效
发明人：李陈峰;任慧龙;邹佳星;冯国庆;李辉;刘宁;赵晓东 -专利权人：哈尔滨工程大学
申请日： 2013-09-29 - 公布日： 2016-05-04 - 主分类号： G01M13/00 文献下载
摘要：本发明的目的在于提供箱型梁垂向弯矩试验机构，包括加载机构、连接桥、支撑基座，所述的连接桥包括左侧连接桥和右侧连接桥，所述的支撑基座包括左支撑基座和右支撑基座，左侧连接桥和右侧连接桥上设置有螺栓孔，模型试验段通过螺栓安装在左侧连接桥和右侧连接桥之间，左侧连接桥和右侧连接桥下端面安装轴之座，左支撑基座和右支撑基座上端面也安装轴之座，左侧连接桥的轴之座通过第一滚轴安装在左支撑基座的轴之座上，右侧连接桥的轴之座通过第二滚轴安装在右支撑基座的轴之座上，加载机构设置在模型试验段上
箱型梁垂弯矩试验机构

[发明专利]利用压差用桥塞座封工具工作的方法及所用桥塞座封工具-CN201210112437.5有效
发明人：何开平;张国锋;袁发勇;石陈梅 -专利权人：中国石油化工股份有限公司;中国石化集团江汉石油管理局井下测试公司
申请日： 2012-04-16 - 公布日： 2012-08-15 - 主分类号： E21B33/134 文献下载
摘要：本发明涉及一种利用压差用桥塞座封工具工作的方法及所用桥塞座封工具，座封桥塞时，从地面通过电缆通电，打开电磁阀或破裂盘破裂，打开进液孔，或开启时钟带动上心轴移动，环空液体进入工具内与空气腔之间的压差驱动活塞上行，座封桥塞，活塞继续上行直至与桥塞实现丢手。桥塞座封工具有电磁阀控制式、破裂盘控制式、时钟控制式三种，由相互螺纹连接的电缆连接接头、上接头、上外筒、中外筒、下外筒、调节螺母、推杆和桥塞连接接头及内装的电磁阀及接触开关、上心轴、活塞及上、下活塞杆和桥塞连接接头等组成本发明的桥塞座封过程平稳，震动小，在与射孔进行联作时，保护射孔器材不会被震坏；桥塞丢手时，触动接触开关，使导线断路，地面显示明显。
利用压差用桥塞座封工具工作方法所用桥塞座封

[实用新型]一种防火涂装电缆桥架-CN202320171786.8有效
发明人：黄嘉宇;黄志强 -专利权人：广东长电新型建材科技有限公司
申请日： 2023-01-13 - 公布日： 2023-08-01 - 主分类号： H02G3/04 文献下载
摘要：本实用新型公开一种防火涂装电缆桥架，包括两个与建筑固定的安装座，设置在两个安装座之间的、且与安装座固定的支撑桥架，以及装配在支撑桥架下方的、且两端与安装座固定装配的防火涂装桥架，所述支撑桥架包括受力架体，焊装在所述受力架体两端的、与安装座抵接的连接头，焊装在受力架体下端的加强筋，以及与加强筋装配的L形钣金件，L形钣金件的上端与加强筋通过螺钉固定，下端与防火涂装桥架抵接并通过螺钉进行固定；该电缆桥架通过支撑桥架与安装座固定连接作为主要的线缆承受桥架，具有结构稳定性高的优点，然后利用防火涂装桥架进行防护，能够有效防止火灾对线缆的破坏，并避免进一步引起更大的安全事故。
一种防火电缆

[实用新型]叉车驱动桥装配压装机构-CN201220451165.7有效
发明人：宫培毅;武晓光 -专利权人：大连叉车有限责任公司
申请日： 2012-09-05 - 公布日： 2013-04-17 - 主分类号： B23P19/027 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种叉车驱动桥装配压装机构，压装机支承座两侧分别设有左侧工作油缸、右侧工作油缸，压装机支承座上还设有与驱动桥桥壳相适配的桥壳支承座，桥壳支承座两侧各设有一组和驱动桥端轴相适配的端轴定位架和托架驱动桥两侧端轴分别由左右工作油缸驱动，将两侧端轴同步压入驱动桥壳，克服了原来手工装配精度差、效率低的缺点，减轻操作者劳动强度，提高驱动桥装配效率，适用于中吨位叉车驱动桥装配压装。
叉车驱动装配装机

[实用新型]一种浪涌保护器的机座结构-CN201320735791.3有效
发明人：任祎韡;倪敏;陈科企;吴上财;姚学厚;张翼晟;曹国坤;王春鸽;王恒 -专利权人：上海辰竹仪表有限公司;町洋机电（中国）有限公司
申请日： 2013-11-19 - 公布日： 2014-05-21 - 主分类号： H01R9/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种浪涌保护器的机座结构，包括机座壳体和接地触头，机座壳体顶部具有供印刷电路板中的爪片通过的通槽，内部具有与印刷电路板中的爪片相连的连接模块；连接模块包括：第一连接端部，第二连接端部，第一桥接部以及第二桥接部，其中：每一个连接端部包括：接线嵌件；与连接嵌件相连的接线座；分别插入所述接线座的一对长弹簧爪件和一对短弹簧爪件；每一个桥接部包括：桥接座；长桥接铜片，呈凹型，贴设于所述桥接座表面且顶端伸出于所述桥接座的顶端；短桥接铜片，呈凹型，贴设于所述桥接座表面且位于所述长桥接铜片的凹形区域内，同时顶端伸出于所述桥接座的顶端。
一种浪涌保护器机座结构

[实用新型]承载能力强的后驱动桥壳-CN201921222194.4有效
发明人：孙武春 -专利权人：湖北三众车桥股份有限公司
申请日： 2019-07-30 - 公布日： 2020-05-12 - 主分类号： B60B35/16 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车后驱动桥技术领域。承载能力强的汽车后驱动桥壳，包括驱动桥壳体、左支撑座、右支撑座、后凸盖，驱动桥壳体的中部设有减速器安装腔，驱动桥壳体的中部的前后端均为开口，后凸盖位于驱动桥壳体的中部后侧，后凸盖由螺栓与驱动桥壳体螺纹连接；驱动桥壳体的右部内设有右轴通孔，右轴通孔与减速器安装腔相连通，驱动桥壳体的左部内设有左轴通孔，左轴通孔与减速器安装腔相连通；驱动桥壳体的右端部上固定有右支撑座，驱动桥壳体的左端部上固定有左支撑座；其特征在于：驱动桥壳体的中部上表面设有上加强筋，驱动桥壳体的中部下表面设有下加强筋。该桥壳中部承载强度高，增加了桥壳使用寿命。
承载能力强驱动

[实用新型]一种AGV叉车摇摆桥结构-CN202320704670.6有效
发明人：高峰;陈培芬;蒋晓红;陈晓 -专利权人：上海汇聚自动化科技有限公司
申请日： 2023-04-03 - 公布日： 2023-07-21 - 主分类号： B60B35/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种AGV叉车摇摆桥结构，涉及麦克纳姆轮AGV叉车技术领域，包括右安装座和左安装座，所述右安装座和左安装座之间焊接有后孔板，后孔板的前侧壁通过支撑板一焊接有前孔板，前孔板焊接固定在右安装座和左安装座上，此AGV叉车摇摆桥结构，区别于现有技术，由右安装座、后孔板、支撑板一、加强板、前孔板、左安装座、支撑板二及其支撑座均为板材Q345B焊接而成，采用摇摆桥组件是由摇摆桥主体与桥转轴焊接而成，之后，可将支撑座的安装孔与桥转轴配合后，将支撑座上定位销与AGV叉车车体定位后，用紧固件螺栓锁紧，实现摇摆桥组件与AGV叉车车体之间的快速安装固定，结构简单，结构合理，使用效果好。
一种 agv 叉车摇摆结构

[实用新型]一种可调义齿方向的义齿桥-CN202320633999.8有效
发明人：毕启明 -专利权人：深圳市人和口腔技术有限公司
申请日： 2023-03-14 - 公布日： 2023-08-25 - 主分类号： A61C13/007 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种可调义齿方向的义齿桥，涉及义齿技术领域。本实用新型包括义齿桥、调节座、义齿本体和防脱套，义齿桥的上侧壁中镶嵌有多根调节座，且义齿桥通过调节座与义齿本体连接，义齿桥的底部侧壁中粘接有防脱套。本实用新型通过调节座可对义齿本体进行搭载，避免义齿本体脱离义齿桥，同时义齿桥通过底部的防脱套与使用者牙龈接触，可起到防滑防脱效果，同时利用调节座可在向上提拉义齿本体时满足义齿本体的角度调整，而后下压将义齿本体进行固定
一种可调义齿方向

[发明专利]一种船体桥架的倾倒装置及其使用方法-CN201811368290.X在审
发明人：丁勇;田雪;王健;费龙;顾明;张晓枫;杨东亚 -专利权人：中国船舶工业集团公司第七0八研究所;中交天津航道局有限公司
申请日： 2018-11-16 - 公布日： 2019-03-08 - 主分类号： E02F5/28 文献下载
摘要：本发明公开一种船体桥架的倾倒装置及其使用方法，包括：桥架，桥架上设有耳轴安装孔；船体，船体上设有上耳轴铰接孔和下耳轴铰接孔；耳轴，耳轴一端与耳轴安装孔连接，耳轴另一端与上耳轴铰接孔或下耳轴铰接孔转动连接；插销固定装置，插销固定装置包括船体销轴座，船体销轴座设于船体上；液压插销装置，液压插销装置包括销轴、桥架销轴座、液压油缸、支撑梁和支撑架，桥架销轴座转动设于桥架上，支撑梁通过支撑架与桥架销轴座连接，液压油缸和销轴均设于桥架销轴座内，液压油缸的活塞杆与支撑梁连接，液压油缸的缸体与销轴连接，销轴分别与桥架销轴座内周、船体销轴座内周滑动配合。
桥架销轴座船体耳轴液压油缸支撑梁销轴插销固定装置倾倒装置液压插销安装孔铰接孔支撑架轴铰接内周下耳滑动配合销轴连接转动连接活塞杆缸体省力省时转动

[实用新型]驱动桥总成转运架-CN202121930082.1有效
发明人：吴志强;彭毅中;高绮文;付正勇 -专利权人：广东富华重工制造有限公司
申请日： 2021-08-17 - 公布日： 2022-02-11 - 主分类号： B65D85/68 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种驱动桥总成转运架，用于支撑驱动桥总成，包括：支架；沿驱动桥总成转运架的纵长方向相对设置的两第一支撑座，位于支架的上方，与支架固定连接，两第一支撑座分别用于支撑驱动桥总成的两轮毂；第二支撑座，固定于支架上，设于两第一支撑座之间且位于两第一支撑座的前方，第二支撑座的上端设有用于支撑驱动桥总成的主减速器凸缘的支撑件，第二支撑座的下端设有位于支撑件后方的挡件，挡件位于驱动桥总成的上推的前方用于止挡上推通过设置挡件，可防止驱动桥总成相对于第二支撑座向前转动而与驱动桥总成转运架发生碰撞，使得驱动桥总成转运架定位稳定且结构简单。
驱动总成转运

[实用新型]一种用于散热的电缆桥架支架-CN202222913006.0有效
发明人：刘国梁;张璐;刘洋 -专利权人：河南省龙之诺电气设备有限公司
申请日： 2022-11-02 - 公布日： 2023-08-18 - 主分类号： H02G3/04 文献下载
摘要：本实用新型提供一种用于散热的电缆桥架支架，属于电缆桥架支架技术领域，该一种用于散热的电缆桥架支架，包括支撑件和电缆桥架本体，所述支撑件上设有底板，所述底板的中部设有用于增加接触面积的盘形区域，所述底板的盘形区域上设有支撑座，所述电缆桥架安装在支撑座上，所述底板的盘形区域和电缆桥架的底部分别开设有通风孔。本实用新型的有益效果：底板的盘形区域能够又有效的增加支撑座的尺寸，电缆桥架安装在支撑座上，支撑座能够增加支撑面积，对电缆桥架起到更好的支撑作用，进而增加电缆桥架的承重能力，并且，底板和电缆桥架底部的通风孔
一种用于散热电缆支架

[实用新型]一种数控桥架支架折弯机-CN202223281180.4有效
发明人：徐俊敬;孙爱平;王健 -专利权人：霸州一平宏圣达机电设备有限责任公司
申请日： 2022-12-08 - 公布日： 2023-04-18 - 主分类号： B21D5/02 文献下载
摘要：本实用新型属于桥架支架生产技术领域，尤其是一种数控桥架支架折弯机，针对现有的生产吊框的折弯设备无法适配支架的生产，降低了装置的实用性的问题，现提出如下方案，其包括底座；安装座，安装座固定连接于底座的顶端；挤压板，挤压板设于安装座的上侧；桥架支架弯折机构，桥架支架弯折机构设于安装座和挤压板之间用以对桥架支架进行弯折；桥架吊框弯折机构，桥架吊框弯折机构设于挤压板和安装座之间用以对桥架吊框进行弯折；容置机构，容置机构设于挤压板内用以在不进行桥架吊框弯折时收纳桥架吊框弯折机构，可以满足吊框和支架的弯折，有效的增加了装置的实用性。
一种数控支架折弯

[实用新型]桥壳和具有其的车桥、车辆-CN202020961856.6有效
发明人：康飞;杨怡 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2020-05-29 - 公布日： 2021-01-19 - 主分类号： B60B35/16 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种桥壳和具有其的车桥、车辆，所述桥壳包括：桥壳本体，所述桥壳本体上设有左右间隔设置的两个支撑座，每个所述支撑座的远离所述桥壳本体中心的一侧设有桥壳节叉；至少一个加强板，所述加强板设在所述支撑座的前侧和后侧中的至少一侧，所述加强板包括彼此相连的第一连接部和第二连接部，所述第一连接部与对应的所述支撑座固定连接，所述第二连接部与对应的所述桥壳节叉固定连接。根据本实用新型的桥壳，可以将支撑座承受的部分载荷转移至桥壳节叉，从而可以提高桥壳的承重能力和疲劳寿命。而且，当桥壳节叉损坏时，方便更换，可以无需更换桥壳。另外，可以通过设置不同尺寸、材料的桥壳节叉调整桥壳的承重能力和疲劳寿命。
具有车辆