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[发明专利]510MPa级热冲压用桥壳钢及其制备方法-CN202111261334.0在审
发明人：崔凯禹;李正荣;汪创伟;张开华;胡云凤;陈述 -专利权人：攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司
申请日： 2021-10-28 - 公布日： 2022-01-21 - 主分类号： C22C38/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种510MPa级热冲压用桥壳钢，按重量百分比计包括以下成分：C 0.17～0.25％、Si 0.15～0.30％、Mn 1.30～1.50％、P≤0.020％、S≤0.008％、Ti 0.010本发明还公开了510MPa级热冲压用桥壳钢的制备方法，按照510MPa级热冲压用桥壳钢的成分冶炼成板坯，然后依次进行热轧、卷取和冷却的步骤后得到成品。采用本发明的成分及其制备方法制备的510MPa级热冲压用桥壳钢的厚度方向组织均匀性良好；其屈服强度≥345MPa，抗拉强度≥510MPa，断后伸长率≥24％，180°弯曲试验D＝a，体现了良好的强塑性匹配和焊接性能
510 mpa 冲压用桥壳钢及其制备方法

[发明专利]一种桥壳钢的热冲压工艺-CN202110403072.0在审
发明人：惠亚军;吴科敏;田志红;周娜;李飞;黄天华;刘锟;陈斌;牛涛;武巧玲;梁江涛;李秋寒;张志敏;张大伟;肖宝亮;杜倩;徐伟 -专利权人：首钢集团有限公司
申请日： 2021-04-14 - 公布日： 2021-07-30 - 主分类号： B21D37/16 文献下载
摘要：本发明提供了一种桥壳钢的热冲压工艺，属于金属材料压力加工技术领域，所述热冲压工艺包括：将桥壳钢加热至660～700℃，保温时间≤180s；对保温后的桥壳钢进行冲压，获得桥壳；将所述桥壳以5～8℃/s的速度进行冷却，获得桥壳成品。采用该热冲压工艺获得的桥壳成品强度较传统热冲压工艺屈服强度提高80‑130MPa，热冲压后屈服强度与抗拉强度的下降均≤45MPa，从而解决热冲压桥壳成品强度显著下降的问题。
一种桥壳钢冲压工艺

[实用新型]桥壳热装轴管装置-CN201320041612.6有效
发明人：刘传华 -专利权人：山东美驰车桥有限公司
申请日： 2013-01-25 - 公布日： 2013-09-04 - 主分类号： B23P19/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种桥壳热装轴管装置，特别涉及一种轴管压入式桥壳的桥壳热装轴管装置。该桥壳热装轴管装置，包括工作台和放置于工作台上的桥壳，其特征是：所述桥壳通过桥壳定位装置固定于工作台上，工作台内侧连接设置有滑台，滑台侧边设置有加热器，桥壳侧边设置有轴管定位装置。本实用新型的有益效果是：采用热压压入轴管，不会引起桥壳弯曲变形而造成两端轴管的同轴度超差；操作简单、产品质量高、精度高、噪音小，满足了市场对质量的要求。
桥壳热装轴管装置

[实用新型]用冷水冷却空气的空调器-CN02268030.6无效
发明人： -专利权人：
申请日： 2002-06-26 - 公布日： 2003-06-25 - 主分类号： F24F5/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种用冷水冷却空气的空调器，它包括换热装置，换热装置包含有换热体、联桥箱体和集水箱体三部分，其中换热体是一组间隔排列的换热箱体，换热箱体之间用板条连接，每个换热箱体包括箱体壳，在箱体壳的内腔中固接有间隔排列的换热片，每个换热箱体的低部与联桥箱体连通，联桥箱体的底面上设有与集水箱体连通的孔，集水箱体内腔中装有排水机件；换热装置放置在内腔装有冷水的冷源体内，该换热装置的入口端与大气连通、出口端通过管道与室内空间连通，这种用冷水冷却空气的空调器，制冷效果好，制造成本低，适用于社会购买力低的偏远农村百姓使用，便于普及。
冷水冷却空气空调器

[发明专利]590MPa级冷冲压用桥壳钢及其制备方法-CN202111231270.X有效
发明人：崔凯禹;李正荣;余腾义;汪创伟;周磊磊;叶晓瑜 -专利权人：攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司
申请日： 2021-10-22 - 公布日： 2022-10-04 - 主分类号： C22C38/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种590MPa级冷冲压用桥壳钢及其制备方法，属于热连轧板带生产技术领域。590MPa级冷冲压用桥壳钢，其化学成分按质量百分比为：C0.06‑0.10％，Si0.05‑0.10％，Mn1.50‑1.70％，P≤0.020％，S≤0.008％，Nb0.030‑0.040％，Ti0.025其制备方法为按照590MPa级冷冲压用桥壳钢的化学成分冶炼成板坯，将所述板坯依次进行加热、粗轧、精轧、卷取和冷却后，得到590MPa级冷冲压用桥壳钢。本发明的产品生产方法简单、合金成本低、综合性能优异，适用于汽车桥壳的冷冲压成形工艺，具有很好的应用前景，可有效解决现有高强桥壳钢的生产成本较高的问题。
590 mpa 冲压用桥壳钢及其制备方法

[实用新型]一种装配式建筑用保温板-CN201820312739.X有效
发明人：宣中光 -专利权人：滁州扬子光大钢构住宅有限公司
申请日： 2018-03-07 - 公布日： 2018-10-19 - 主分类号： E04B1/80 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种装配式建筑用保温板，包括保温块、第一热反射壳和第二热反射壳，所述第一热反射壳用于包覆在所述保温块的左半部表面，所述第二热反射壳用于包覆在所述保温块的右半部表面，所述保温块的厚度方向上的侧面中部开沿有一圈嵌入槽，所述第一热反射壳的边缘和第二热反射壳的边缘均嵌入至所述嵌入槽内部，位于所述嵌入槽内的第一热反射壳的边缘与第二热反射壳的边缘之间连接有热桥条。本实用新型中的装配式建筑用保温板外部整洁并且保温效果好，质轻且防火，阻燃程度好。
热反射保温块装配式建筑嵌入槽保温板包覆本实用新型保温效果侧面中部右半部左半部热桥质轻阻燃嵌入保温防火整洁外部

[发明专利]590MPa级厚规格冷冲压用桥壳钢及其制备方法-CN202111242969.6有效
发明人：崔凯禹;李正荣;汪创伟;叶晓瑜;张开华;胡云凤 -专利权人：攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司
申请日： 2021-10-25 - 公布日： 2022-07-22 - 主分类号： C22C38/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种590MPa级厚规格冷冲压用桥壳钢及其制备方法，属于热连轧板带生产技术领域。590MPa级冷冲压用桥壳钢，其化学成分按质量百分比为：C0.07‑0.10％，Si0.05‑0.10％，Mn1.50‑1.60％，P≤0.020％，S≤0.008％，Nb0.030‑0.040％，V0.07其制备方法为按照590MPa级厚规格冷冲压用桥壳钢的化学成分冶炼成板坯，将板坯依次进行加热、粗轧、精轧、卷取和冷却后，得到590MPa级厚规格冷冲压用桥壳钢。本发明的产品屈服强度≥460MPa，抗拉强度≥590MPa，断后伸长率≥20％，全尺寸‑40℃冲击功KV2≥80J，可有效解决现有高强桥壳钢的生产成本较高的问题。
590 mpa 规格冲压用桥壳钢及其制备方法

[发明专利]一种单芯片半桥IGBT功率模块的热网络模型-CN201711136172.1在审
发明人：王学梅;袁讯;张波 -专利权人：华南理工大学
申请日： 2017-11-16 - 公布日： 2018-03-20 - 主分类号： H01L23/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种单芯片半桥IGBT功率模块的热网络模型。该模型包括IGBT结‑壳热阻，IGBT壳‑散热器热阻，Diode结‑壳热阻，Diode壳‑散热器热阻，单个桥臂的散热器‑环境热阻，表示IGBT功率损耗的电流源，表示Diode的功率损耗的电流源，表示环境温度的电压源单个桥臂内的IGBT与Diode的壳温节点之间存在耦合热阻支路，上下桥臂Diode壳温节点之间存在耦合热阻，上下桥臂对应的散热器温度节点之间存在耦合热阻，热网络模型中的上下桥臂完全对称。其中，单个桥臂内的IGBT与Diode的壳温节点之间存在的耦合热阻支路由热阻串联理想二极管支路以及热阻串联理想二极管支路组成。本发明的热网络耦合模型能够更加精确的预测功率模块在一定损耗下的结温，以更加精准的预测功率模块的寿命。
一种芯片 igbt 功率模块网络模型

[发明专利]一种控制桥壳钢热成形后强度下降的方法及制得的桥壳钢-CN202110693709.4有效
发明人：惠亚军;吴科敏;田志红;周娜;李飞;黄天华;武巧玲;刘锟;陈斌;牛涛;徐伟;梁江涛;张志敏;张大伟;肖宝亮;杜倩 -专利权人：首钢集团有限公司
申请日： 2021-06-22 - 公布日： 2023-01-31 - 主分类号： C21D8/00 文献下载
摘要：本发明实施例公开了一种控制桥壳钢热成形后强度下降的方法及制得的桥壳钢，所述方法包括：将铸坯依次进行粗轧、精轧、轧后冷却和卷取，获得桥壳原料；将所述桥壳原料进行加热、热冲压和水雾冷却，后空冷至室温，获得高强度的桥壳钢成品本发明通过控制制热冲压的条件，实现桥壳组织和析出物的精细调控，较传统热成形工艺屈服强度提高145MPa以上，温成形后屈服强度与抗拉强度的下降均小于25MPa，并且具有优异的表面质量。
一种控制桥壳钢热成形强度下降方法桥壳钢

[发明专利]一种抗拉强度510MPa级汽车用热轧冲压桥壳钢及其制备方法-CN200910063835.0无效
发明人：彭涛;钟定忠;谢华;杨运超;孙方义;黄治军;田德新;张友登;刘登文 -专利权人：武汉钢铁（集团）公司
申请日： 2009-09-04 - 公布日： 2010-03-03 - 主分类号： C22C38/14 文献下载
摘要：本发明涉及一种抗拉强度510MPa级汽车用热轧冲压桥壳钢及其制备方法，桥壳钢的化学成分和重量百分比含量为：C 0.12～0.20％、Si 0.20～0.60％、Mn 1.20～1.60％、P≤0.030本发明桥壳钢具有高强度和优良的冲压成形性，焊接性能好，适用于热冲压成形工艺，也适用于冷冲压成形工艺，冲压成形时回弹小、形状保持性优良。
一种抗拉强度 510 mpa 汽车热轧冲压桥壳钢及其制备方法

[发明专利]一种机械胀形桥壳的制备方法及其机械胀形桥壳-CN202210556810.X有效
发明人：宁树武;李晓林 -专利权人：宁树武
申请日： 2022-05-20 - 公布日： 2023-04-14 - 主分类号： B23P15/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种机械胀形桥壳的制备方法，属于汽车驱动桥壳制造技术领域。本发明提供的机械胀形桥壳的制备方法，首次采用ERW焊管生产机械扩胀桥壳，通过控制钢板厚度公差提高了桥壳尺寸精度；ERW焊管对焊缝在线热处理，使得焊缝组织与母材组织一致，硬度差控制在20HV以内，避免冷缩颈开裂；首次将热扩胀成形和热处理一体化工艺技术应用于机械胀形桥壳生产，利用热扩胀后桥壳仍处于高温阶段，在模具内对桥壳进行淬火处理，直接淬火至室温，提高了淬火后材料的强韧性，省掉了传统机械胀形桥壳调质处理，具有节能环保
一种机械胀形桥壳制备方法及其

[发明专利]一种620MPa级汽车桥壳冷冲压钢板及其制备方法-CN202010623646.0在审
发明人：郭营利;姜军;景伟德;余伟;程磊;刘国良;李金泽;董建军;贾为峰;杨新龙;于鹏;马明胜;杨小强;赵肖飞;李晓燕;陈开锋 -专利权人：甘肃酒钢集团宏兴钢铁股份有限公司
申请日： 2020-07-01 - 公布日： 2020-10-20 - 主分类号： C22C38/12 文献下载
摘要：本发明属于材料制造领域，具体涉及一种620MPa级汽车桥壳冷冲压钢板及其制备方法，其中钢板的化学成分按如下质量分数配制：C≤0.10％、Si≤0.45％、Mn≤1.60％、P≤0.010％、S≤0.005本发明通过桥壳制造材料的强度及综合性能指标的提升，屈服强度≥520MPa,抗拉强度≥620MPa，延伸率≥23％，已经超越了标准GB/T33166《汽车桥壳用热轧钢板和钢带》中最高级别钢种QK460的要求，强度提升可实现桥壳减重14.3％，同时桥壳生产改变了传统的热冲压成型工艺，采用免加热的冷冲压成型工艺，减低了桥壳的生产制造成本，节能环保。本发明钢板强韧性匹配较好，焊接性能优异，制造的桥壳刚度好，疲劳寿命超出桥壳要求50％。
一种 620 mpa 汽车桥壳冷冲压钢板及其制备方法

[发明专利]一种低成本屈服强度460MPa级热成形桥壳钢板及其制备方法-CN202110734618.0有效
发明人：杜涛;卜勇;曾永龙;鲍海燕 -专利权人：宝武集团鄂城钢铁有限公司
申请日： 2021-06-30 - 公布日： 2022-06-14 - 主分类号： C22C38/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种低成本屈服强度460MPa级热成形桥壳钢板及其制造方法，所述热成形桥壳钢板是由下述质量百分比含量的元素组成：C：0.12～0.18％，Si：0.10～0.50％，Mn：1.8～2.6％，P0.030％，V：0.035～0.050％，B：0.0008～0.0020％，Al：0.015～0.035%，N：0.002～0.008％，其余为Fe及不可避免的杂质；本发明的一种低成本屈服强度460MPa级热成形桥壳钢板，采用Mn、B等廉价金属合金化，热轧和热成形后组织为贝氏体，通过相变强化，使热轧态钢板和热成形后桥壳半成品屈服强度≥460MPa，抗拉强度≥600MPa，改善了铁素体+珠光体型桥壳钢加热成型后强度严重下降的情况，同时解决了为控制强度降低而添加大量合金或贵金属，增加桥壳钢制造成本的问题，具有良好的应用前景。
一种低成本屈服强度 460 mpa 成形钢板及其制备方法

[发明专利]一种结构式驱动桥壳的热套设备及其使用方法-CN201811234252.5在审
发明人：于河山;叶俊;张增密;吴波;郭琰平 -专利权人：安徽合力股份有限公司安庆车桥厂
申请日： 2018-10-23 - 公布日： 2019-01-29 - 主分类号： B23P11/02 文献下载
摘要：本发明提供一种结构式驱动桥壳的热套设备及其使用方法，所述热套设备包括并排设置的操作台和底架、设置在所述操作台上加热分体机、与所述加热分体机连接的加热感应线圈、设置在底架上的桥壳固定机构、连接在底架上并与所述桥壳固定机构连接的旋转机构、固定在底架上且与桥壳固定机构连接的移动机构、以及固定在底架上方用于连接轴头的压装机构。本发明中，通过移动机构将驱动桥壳移动至加热感应线圈处，使加热感应线圈对驱动桥壳进行感应加热，再通过旋转机构将驱动桥壳逆时针旋转90度，使驱动桥壳的一端与加压机构对应，再通过压装机构与测力传感器的作用将轴头安装到驱动桥壳特定的位置
驱动桥壳底架加热感应线圈固定机构桥壳热套旋转机构压装机构移动机构分体机加热操作台测力传感器逆时针旋转并排设置感应加热加压机构连接轴头轴头移动

[实用新型]一种结构式驱动桥壳的热套设备-CN201821715324.3有效
发明人：于河山;叶俊;张增密;吴波;郭琰平 -专利权人：安徽合力股份有限公司安庆车桥厂
申请日： 2018-10-23 - 公布日： 2019-08-16 - 主分类号： B23P11/02 文献下载
摘要：本实用新型提供一种结构式驱动桥壳的热套设备，所述热套设备包括并排设置的操作台和底架、设置在所述操作台上加热分体机、与所述加热分体机连接的加热感应线圈、设置在底架上的桥壳固定机构、连接在底架上并与所述桥壳固定机构连接的旋转机构、固定在底架上且与桥壳固定机构连接的移动机构、以及固定在底架上方用于连接轴头的压装机构。本实用新型中，通过移动机构将驱动桥壳移动至加热感应线圈处，使加热感应线圈对驱动桥壳进行感应加热，再通过旋转机构将驱动桥壳逆时针旋转90度，使驱动桥壳的一端与加压机构对应，再通过压装机构与测力传感器的作用将轴头安装到驱动桥壳特定的位置
驱动桥壳底架加热感应线圈固定机构桥壳热套本实用新型旋转机构压装机构移动机构分体机加热操作台测力传感器逆时针旋转并排设置感应加热加压机构连接轴头轴头移动

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