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[实用新型]球铰式角度可调支架顶托-CN202121458103.4有效
发明人：王忍;李贵峙;魏江平;杨再兴;宋建 -专利权人：北京城建设计发展集团股份有限公司
申请日： 2021-06-29 - 公布日： 2021-12-07 - 主分类号： E04G17/00 文献下载
摘要：一种球铰式角度可调支架顶托，包括顶托板、球铰顶座、球铰底板和球铰，所述顶托板连接于球铰顶座的顶部以进行顶托，所述球铰顶座的下端连接于球铰底板从而将球头包裹在内，所述球铰底板的周缘间隔设有多个球铰底板转角螺丝孔以供多个转角固定螺丝螺纹连接，所述球铰包含球铰托盘、球头、球铰杆和内丝套管，所述球头固定于球铰杆的顶端，所述球铰托盘与球铰杆固定连接以作为转角固定螺丝的支撑点，所述内丝套筒的上端连接于球铰杆的下端，所述内丝套筒的下端与顶托丝杆连接
球铰式角度可调支架

[实用新型]推力杆柔性球铰-CN201020596227.4无效
发明人：宋会杰;吴婧;汤龙武;邱宇峥;陈永升;马文亮 -专利权人：内蒙古一机集团力克橡塑制品有限公司
申请日： 2010-10-29 - 公布日： 2011-06-01 - 主分类号： F16C11/08 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种推力杆柔性球铰，包括球芯、锁紧环、弹性体，其特征是：在球芯的中部球体表面设有网状分布的条形或半球点形凸起。其优点是：增加了球体表面的总面积，增加了与弹性体的粘接强度，同时凸起的设置相对减小了弹性体体积，在径向、轴向、万向局部降低了弹性体厚度，这些都在不同方向上增加了柔性球铰刚度。
推力柔性

[实用新型]一种多束预应力锚杆或锚索张拉锁定力自均衡空心球铰-CN201320137310.9有效
发明人：马庆松;耿冬青;郭恒;张伟;宋福渊;胡贺祥;白晨光 -专利权人：中国建筑股份有限公司
申请日： 2013-03-25 - 公布日： 2013-09-04 - 主分类号： E02D5/74 文献下载
摘要：一种多束预应力锚杆或锚索张拉锁定力自均衡空心球铰，包括反力锚具和空心千斤顶，还包括球铰球体和球铰球壳，所述球铰球壳与空心千斤顶通过固定件固定连接，所述球铰球体嵌入球铰球壳内，其顶面比球铰球壳顶面高，并在球铰球体高出部分侧面插入销子，所述销子的端部与球铰球壳顶面贴紧，所述球铰球体和球铰球壳上均开有和空心千斤顶上的中孔对正的通孔。解决现有的多束锚杆或锚索在张拉过程中由于每根锚杆或锚索承担的拉力不同导致锚杆或锚索被拉断，无法实现所有锚杆或锚索均匀受力的技术问题，可广泛应用于锚杆或锚索的张拉工艺，尤其适用于多束锚杆或锚索的均匀张拉。
一种预应力锚索张拉锁定力均衡空心球

[发明专利]多束锚杆或锚索张拉锁定力自均衡空心球铰及施工方法-CN201310096626.2有效
发明人：马庆松;耿冬青;张伟;郭恒;宋福渊;胡贺祥;白晨光 -专利权人：中国建筑股份有限公司
申请日： 2013-03-25 - 公布日： 2013-06-05 - 主分类号： E01D21/00 文献下载
摘要：一种多束锚杆或锚索张拉锁定力自均衡空心球铰及施工方法，所述球铰包括反力锚具和空心千斤顶，还包括球铰球体和球铰球壳，所述球铰球壳与空心千斤顶通过固定件固定连接，所述球铰球体嵌入球铰球壳内，其顶面比球铰球壳顶面高，并在球铰球体高出部分侧面插入销子，所述销子的端部与球铰球壳顶面贴紧，所述球铰球体和球铰球壳上均开有和空心千斤顶上的中孔对正的通孔。解决现有的多束锚杆或锚索在张拉过程中由于每根锚杆或锚索承担的拉力不同导致锚杆或锚索被拉断，无法实现所有锚杆或锚索均匀受力的技术问题，可广泛应用于锚杆或锚索的张拉工艺，尤其适用于多束锚杆或锚索的均匀张拉。
多束锚杆锚索张拉锁定力均衡空心球施工方法

[发明专利]汽车多桥车轮转向装置-CN200910252857.1无效
发明人：王政中 -专利权人：王政中
申请日： 2009-11-27 - 公布日： 2010-06-30 - 主分类号： B62D7/16 文献下载
摘要：一种汽车多桥车轮转向装置，涉及汽车转向装置，方向机两侧设有前桥左轮转向横拉杆和前桥右轮转向横拉杆，前桥左轮转向横拉杆经前桥左轮转向铰联球头与前桥左轮转向摇臂相铰联，前桥右轮转向横拉杆经前桥右轮转向铰联球头与前桥右轮转向摇臂相铰联，后桥设有后桥左轮转向铰联球头和后桥右轮转向铰联球头，前桥左轮转向铰联球头与后桥左轮转向铰联球头上设有左摆杆，前桥右轮转向铰联球头与后桥右轮转向铰联球头上设有右摆杆，左摆杆和右摆杆中部分别经铰联轴铰联在车体下方，左摆杆与前桥左轮转向铰联球头相铰联的铰联孔为长形孔，右摆杆与前桥右轮转向铰联球头相铰联的铰联孔为长形孔，适用于汽车多桥车轮转向。
汽车车轮转向装置

[实用新型]汽车多桥车轮转向装置-CN200920274376.6无效
发明人：王政中 -专利权人：王政中
申请日： 2009-11-27 - 公布日： 2010-08-11 - 主分类号： B62D7/04 文献下载
摘要：一种汽车多桥车轮转向装置，涉及汽车转向装置，方向机两侧设有前桥左轮转向横拉杆和前桥右轮转向横拉杆，前桥左轮转向横拉杆经前桥左轮转向铰联球头与前桥左轮转向摇臂相铰联，前桥右轮转向横拉杆经前桥右轮转向铰联球头与前桥右轮转向摇臂相铰联，后桥设有后桥左轮转向铰联球头和后桥右轮转向铰联球头，前桥左轮转向铰联球头与后桥左轮转向铰联球头上设有左摆杆，前桥右轮转向铰联球头与后桥右轮转向铰联球头上设有右摆杆，左摆杆和右摆杆中部分别经铰联轴铰联在车体下方，左摆杆与前桥左轮转向铰联球头相铰联的铰联孔为长形孔，右摆杆与前桥右轮转向铰联球头相铰联的铰联孔为长形孔，适用于汽车多桥车轮转向。
汽车车轮转向装置

[发明专利]一种消除扭杆系统噪音的方法和结构-CN201810799658.1在审
发明人：倪世锋;舒标;李鹏;邹敏佳;刘文松 -专利权人：株洲时代新材料科技股份有限公司
申请日： 2018-07-20 - 公布日： 2018-10-02 - 主分类号： F16C33/10 文献下载
摘要：一种消除扭杆系统噪音的方法和结构，包括支撑座、支撑球铰和扭杆轴，支撑球铰设置在支撑座内，扭杆轴穿过支撑球铰；其中支撑球铰预压缩后与支撑座之间过盈配合，支撑球铰外侧为起支撑作用的球铰外套、内侧为摩擦系数低的高分子耐磨层，扭杆轴与支撑球铰配合的外层涂有摩擦系数低的耐磨涂层，支撑球铰的耐磨层与扭杆轴之间设有微小间隙。通过采用耐磨的自润滑摩擦副以降低支撑球铰与扭杆轴之间的摩擦系数来减少支撑球铰与扭杆轴之间的摩擦，通过减小扭杆轴的上下活动范围来避免运行时产生的冲击噪音。本发明不仅能消除扭杆系统的噪音，同时也能延长扭杆系统的使用寿命。
支撑球扭杆轴扭杆系统摩擦系数支撑座噪音摩擦高分子耐磨层冲击噪音过盈配合耐磨涂层上下活动使用寿命微小间隙支撑作用耐磨层预压缩运行时自润滑减小耐磨球铰穿过配合

[发明专利]一种金属幕墙的安装结构-CN201911101990.7在审
发明人：孙天 -专利权人：安徽国天节能科技有限公司
申请日： 2019-11-12 - 公布日： 2020-03-31 - 主分类号： E04B2/90 文献下载
摘要：本发明公开了一种金属幕墙安装结构，属于幕墙领域，包括龙骨和金属板材，所述金属板材内壁上安装有至少三个球铰总成，所述至少三个球铰总成不在同一条直线上；所述球铰总成包括球铰座、安装在所述球铰座内的球头以及连接在所述球头上的球铰杆，所述球铰杆上设有螺纹，所述龙骨上设有与所述球铰杆相适配的螺纹孔，所述球铰杆自由端可拆卸连接有旋拧手柄；所述球铰杆上设有轴向刻度线，所述龙骨上设有与所述轴向刻度线相适配的基准标识。
一种金属幕墙安装结构

[发明专利]一种分段组合推力杆球铰芯轴制作方法及推力杆球铰芯轴-CN201910907819.9有效
发明人：郭春杰;刘猛猛;廖勇;张俊荣;朱锦荣 -专利权人：博戈橡胶塑料（株洲）有限公司
申请日： 2019-09-25 - 公布日： 2022-02-22 - 主分类号： B23P15/00 文献下载
摘要：一种推力杆球铰芯轴制作方法及其推力杆球铰芯轴，根据推力杆球铰芯轴的受力分析，将推力杆球铰芯轴分成三段，先分别制作成分体部件后，再通过组配方式紧固连接起来，形成完整的推力杆球铰芯轴。所述将推力杆球铰芯轴分成三段是根据推力杆球铰芯轴的径向受力情况，选择在非应力集中，且不容易失效的推力杆球铰芯的轴肩部位的中间位置上进行分割，使得推力杆球铰芯轴分成左连接轴、右连接轴和芯轴球头三部分，且左连接轴本发明通过将推力杆球铰芯轴分成2个组件组合的三段组合结构，可以实现推力杆球铰芯轴的标准化和通用化，提高分零件生产规模，降低生产成本。
一种分段组合推力杆球铰芯轴制作方法

[发明专利]一种应用于发动机的连杆机构-CN201210154438.6无效
发明人：赵维;李业 -专利权人：中山市亚泰机械实业有限公司
申请日： 2012-05-18 - 公布日： 2012-09-19 - 主分类号： F16C9/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种应用于发动机的连杆机构包括第一球铰连杆座、第二球铰连杆座、球铰连杆和座杆；所述球铰连杆由呈柱状的杆体和分别设于杆体两端且呈球形的第一球铰关节和第二球铰关节组成，该球铰连杆内部设有一呈“工”字形的通道；所述第一球铰连杆座与第一球铰关节相应配合铰接，且安装于座杆的安装腔内；所述第二球铰连杆座与第二球铰关节相应配合铰接。
一种应用于发动机连杆机构

[实用新型]用于轨道车辆上的抗侧滚扭杆与球铰支座组合件-CN201520249192.X有效
发明人：王鹏举;刘文松;邹敏佳;杜方孟;郭红锋;罗燕;张维亨;陈天鸥 -专利权人：株洲时代新材料科技股份有限公司
申请日： 2015-04-23 - 公布日： 2015-08-19 - 主分类号： B61F5/22 文献下载
摘要：用于轨道车辆上的抗侧滚扭杆与球铰支座组合件，包括抗侧滚扭杆和球铰支座，球铰支座套装在抗侧滚扭杆的扭杆轴上，球铰支座包括支撑座和金属橡胶球铰，支撑座通过过盈配合套设在金属橡胶球铰上，其特征在于所述的金属橡胶球铰内设有耐磨层，所述的侧滚扭杆用于套装球铰支座的部位表面具有耐磨润滑涂层，所述的耐磨层与耐磨润滑涂层组成一对滑动摩擦副。本实用新型的用于轨道车辆上的抗侧滚扭杆与球铰支座组合件的工艺简单、使用寿命长。
用于轨道车辆抗侧滚扭杆支座组合

[实用新型]一种新型相机三脚架-CN201721870850.2有效
发明人：向梓桐 -专利权人：向梓桐
申请日： 2017-12-27 - 公布日： 2018-07-27 - 主分类号： F16M11/40 文献下载
摘要：一种新型相机三脚架，包括基架，基架的顶部设有相机安装座，基架的底部设有三个球铰座，三个球铰座均匀分布地环绕基架的中心轴线，所述新型相机三脚架包括三个球铰支撑结构，各个球铰支撑结构均包括至少三个球铰杆，球铰杆的两端均设有铰链球体，同属一个球铰支撑结构中的各个球铰杆首尾相接地排列，且相邻球铰杆的两个铰链球体通过联结球铰节连接，球铰支撑结构的顶端的铰链球体与基架的球铰座连接。
基架球铰支撑结构球铰杆新型相机球铰座三脚架球体铰链倾斜度本实用新型相机安装座相机三脚架首尾相接中心轴线球铰节联结环绕山坡应用

[发明专利]一种车体转向自适应裙板-CN201910839159.5有效
发明人：丁叁叁;单永林;顾玉林;梁海廷;王万静 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2019-09-05 - 公布日： 2020-08-28 - 主分类号： B61D17/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种车体转向自适应裙板，包括：骨架、裙板本体和多个球铰导杆；球铰导杆包括至少两个球铰件，且球铰件的球壳与芯轴之间设有缓冲层；球铰导杆的一端通过一个球铰件与骨架铰接，且多个球铰导杆均匀布设在骨架的两侧；球铰导杆的另一端通过另一个球铰件与车体铰接；裙板本体与骨架转动连接，裙板本体覆盖在骨架的外侧。通过本发明实施例提供的车体转向自适应裙板，利用球铰导杆的铰接特性以及缓冲层的弹性变形，在车体转向时可以自适应车体错动，被动调整裙板与车体之间的相对位置或相对角度，实现车体转向时的自适应。
一种车体转向自适应

[实用新型]一种抗偏载的重载电动缸-CN202222312395.1有效
发明人：王伟伟;李永奇;孟放 -专利权人：徐州徐工液压件有限公司
申请日： 2022-08-30 - 公布日： 2022-12-27 - 主分类号： F16C11/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种抗偏载的重载电动缸，包括活塞杆（5）、球铰中轴（7.1）和球铰体（7.2），活塞杆（5）顶端固定连接球铰中轴（7.1）一端，球铰体（7.2）内部开设配合球铰中轴（7.1）的内球面凹槽，球铰中轴（7.1）另一端位于内球面中，内球面凹槽的最大内直径大于球铰中轴（7.1）的外直径，内球面凹槽的开口处直径小于球铰中轴（7.1）的外直径。球铰中轴（7.1）外形为球体。包括端盖（6），端盖（6）内开设配合球铰体（7.2）外表面的球窝，球铰体（7.2）转动设置在球窝内。本实用新型在活塞杆任意行程承受较大偏载的工况下，仍能保持电动缸的高工作精度和正常工作；本实用新型在活塞杆任意行程均能够承受偏载。
一种抗偏载重载电动

[实用新型]一种消除扭杆系统噪音的结构-CN201821148943.9有效
发明人：倪世锋;舒标;李鹏;邹敏佳;刘文松 -专利权人：株洲时代新材料科技股份有限公司
申请日： 2018-07-20 - 公布日： 2019-02-01 - 主分类号： F16C33/10 文献下载
摘要：一种消除扭杆系统噪音的结构，包括支撑座、支撑球铰和扭杆轴，支撑球铰设置在支撑座内，扭杆轴穿过支撑球铰；其中支撑球铰预压缩后与支撑座之间过盈配合，扭杆轴与支撑球铰配合的外层涂有摩擦系数低的耐磨涂层，支撑球铰的耐磨层与扭杆轴之间设有微小间隙通过采用耐磨的自润滑摩擦副以降低支撑球铰与扭杆轴之间的摩擦系数来减少支撑球铰与扭杆轴之间的摩擦，通过减小扭杆轴的上下活动范围来避免运行时产生的冲击噪音。本实用新型不仅能消除扭杆系统的噪音，同时也能延长扭杆系统的使用寿命。
支撑球扭杆轴扭杆系统支撑座噪音摩擦系数摩擦本实用新型冲击噪音过盈配合耐磨涂层上下活动使用寿命微小间隙耐磨层预压缩运行时自润滑减小耐磨穿过配合

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