专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]一种隧道工矿机车工用驱动装置-CN201410390283.5在审
  • 欧阳博强 - 欧阳博强
  • 2014-08-11 - 2016-02-17 - B61C9/00
  • 一种隧道工矿机车工用驱动装置,其特征在于:所述的隧道工矿机车工用驱动装置包括液压马达、减速器、车轮车轮、液压马达轴、减速器输入轴、减速器输出轴;其中:驱动装置主要包括液压马达,减速器及车轮组成,液压马达和减速器安装设置在车轮上,液压马达直接固定于减速箱上,液压马达的液压马达轴与减速器输入轴共轴连接,减速器输出轴与车轮共轴连接,车轮两端各设有一个车轮。本发明的优点:本发明所述的隧道工矿机车工用驱动装置,结构简单实用,体积小、成本低,尤其是减速器外形设计巧妙,特别适合于体积受限的隧道牵引机车,该结构也能适应隧道铁轨铺设质量较差的工作环境。
  • 一种隧道工矿机车工用驱动装置
  • [实用新型]机车试验装置-CN202220490442.9有效
  • 蔡昶;耿双龙;鲍心想;陈敏刚;王云龙 - 上海赢坦汽车技术有限公司
  • 2022-03-01 - 2022-06-14 - G01M17/10
  • 本申请提供了一种机车试验装置,该机车试验装置包括:底座;第一驱动结构,固定安装于底座;第一轮盘,传动连接于第一驱动结构,用于在第一驱动结构的带动下转动;第一轮盘用于抵接于机车的一个车轮;第二驱动结构第二驱动结构和第一驱动结构间隔分布且相互分离;第二轮盘,传动连接于第二驱动结构,用于在第二驱动结构的带动下转动,第二轮盘和第一轮盘绕同一转动轴转动,第二轮盘和第一轮盘沿转动轴间隔分布;第二轮盘用于抵接于机车的另一个车轮机车试验装置可以有效克服第一轮盘和第二轮盘由于制造公差而在实验过程中导致的第一轮盘和第二轮盘磨损增加和轮轴的受力不同的问题。
  • 机车轮轴试验装置
  • [发明专利]大尺寸机车加工夹持装置-CN202210816666.9在审
  • 魏海龙 - 魏海龙
  • 2022-07-12 - 2022-10-11 - B23Q3/08
  • 本发明公开了一种大尺寸机车加工夹持装置,包含一主支架,所述的主支架上设有一可滑动的滑台,所述的滑台上设有一定位组件,所述的定位组件的一侧设有一第一夹持组件和一第二夹持组件,所述的第一夹持组件与所述的主支架固定连接本发明的大尺寸机车加工夹持装置具有以下优点:由于采用第一夹持组件和第二夹持组件的双夹紧结构,既能牢固夹持机车,又能提供转动加工的精度,特别适合大尺寸的机车的车加工。
  • 尺寸机车轮轴加工夹持装置
  • [实用新型]牵引机车二级传动驱动装置-CN201620200074.4有效
  • 张岩 - 山东天工机电设备有限公司
  • 2016-03-16 - 2016-07-13 - B61C9/38
  • 一种牵引机车二级传动驱动装置,抱轴箱壳体支撑车轮车轮两端固定有车轮,抱轴箱壳体上部固定有电机,在抱轴箱壳体有电机的输出轴的一侧设置减速箱壳体,在电机的输出轴上固定处于减速箱壳体内的电机齿轮,在车轮上固定处于减速箱壳体内的轮轴齿轮,另外在减速箱壳体上设置中间轴,在中间轴上固定中间大齿轮和中间小齿轮两个齿轮,中间大齿轮和中间小齿轮处于减速箱壳体内,中间大齿轮与电机齿轮啮合,中间小齿轮与轮轴齿轮啮合。本实用新型可以让蓄电池牵引机车具有更强的启动牵引力和输出扭矩,同时可降低蓄电池牵引机车的额定功率,从而提高了机车的续航能力。迎合、促进蓄电池牵引机车的发展,使蓄电池牵引机车在节能减排、绿色环保方面更加出色。
  • 牵引机车二级传动驱动装置
  • [发明专利]一种铁路机车刹车能量回收装置-CN201911276123.7在审
  • 苏泽军 - 绍兴上虞渡进电子科技有限公司
  • 2019-12-12 - 2020-03-13 - B60L7/10
  • 本发明公开的一种铁路机车刹车能量回收装置,包括车轮架,所述车轮架上左右对称的设有可转动的车轮,所述车轮上,上下对称的设有车轮,所述车轮可在铁轨上滚动,进而可带动机车滑动,所述车轮上,上下对称设有刹车盘,所述刹车盘内设有散热槽,所述散热槽可加快所述刹车盘的散热,本发明结构简单,维护便利,使用方便,本发明可自动的将机车的动能转化为电能并通过内置的储能装置,将电能进行储存,同时储存的电能可用于列车制动装置的工作
  • 一种铁路机车刹车能量回收装置
  • [发明专利]一种轴端光电速度传感器-CN202110754931.0在审
  • 李军伟;杨敏;顾忠辉 - 宁波中车时代传感技术有限公司
  • 2021-07-05 - 2021-09-10 - G01P3/36
  • 本发明提供了一种轴端光电速度传感器,属于传感器技术领域,包括:与机车相连的驱动盘,和与机车轴箱端盖相连的传感器本体,以及在驱动盘与传感器本体之间设置有浮动机构,其中,该浮动机构包括第一拨叉和第二拨叉通过第一浮动结构和第二浮动结构,以此来补偿机车与传动器本体中转轴之间由于装配,或者机车振动、拐弯等情况而造成的误差,实现机车与转轴之间的自适应定位,从而保证机车与转轴之间的实时同步转动,进而提高轴端光电速度传感器使用的可靠性
  • 一种光电速度传感器

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