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[实用新型]一种新型防雷组合结构-CN202020561202.4有效
发明人：张顺利;赵娟;朱小雨;逯凌娜;马静;刘彦男 -专利权人：固安北信铁路信号有限公司
申请日： 2020-04-16 - 公布日： 2020-09-15 - 主分类号： H02G13/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新型防雷组合结构，包括组焊面板；所述组焊面板上设有若干透明观察窗；所述组焊面板上安装有铭牌和开关锁；所述开关锁通过定位座固定；所述组焊面板内部安装有安装板；所述安装板上固定安装有组焊组匣；所述组焊组匣上安装有防雷变压器、过压保护器和散热板；所述组焊组匣的背面对应防雷变压器设有支架；所述支架通过六号固定座固定连接组焊组匣；所述支架上安装有接线端子板。
一种新型防雷组合结构

[发明专利]一种中介机匣的吊环修复方法-CN201410583790.0有效
发明人：齐歆霞;尚小丽;冯硕;任武;鞠俊 -专利权人：沈阳黎明航空发动机（集团）有限责任公司
申请日： 2014-10-27 - 公布日： 2015-04-01 - 主分类号： B23P6/00 文献下载
摘要：一种中介机匣的吊环修复方法，属于航空发动机零部件维修技术领域。由于吊环与中介机匣本体之间采用螺纹销相连，修理时是无法直接拆卸吊环的，但是受到吊环材料、结构及吊环裂纹位置的限制，不宜直接在中介机匣本体上进行吊环裂纹的焊补修理，因为在焊补修理过程中会直接影响到中介机匣本体的形变，严重的会直接导致中介机匣报废。本发明解决了传统中介机匣吊环的修复难题，同时提供了将吊环完整的从中介机匣本体上卸下的方法，且吊环拆卸过程不会对中介机匣本体造成影响，卸下的吊环在中介机匣本体外进行焊补修理，再将焊补修理后的吊环精确的安装回中介机匣本体，进而实现中介机匣的吊环修复，避免了中介机匣的报废，同时降低了修理成本。
一种中介吊环修复方法

[发明专利]一种ZG1Cr11Ni2WMoV大型机匣铸件的焊接返修工艺方法-CN201711445443.1在审
发明人：杜应流;吴小林;郝大伟;程耀先;施长坤;李宏生 -专利权人：安徽应流航源动力科技有限公司
申请日： 2017-12-27 - 公布日： 2018-06-15 - 主分类号： B23P6/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种ZG1Cr11Ni2WMoV大型机匣铸件的焊接返修工艺方法，其包括以下步骤：1)检测：用X射线探伤机检测机匣铸件，发现缺陷并通过X光底片定位缺陷位置；2)热处理：将在步骤1)中发现缺陷的机匣铸件放到电炉中热处理；3)缺陷去除：用钢磨头或砂磨头挖除经步骤2)热处理后的机匣铸件上的缺陷；4)无损确认：将缺陷去除后的机匣铸件用X射线重新检测；5)焊补；6)打磨：将焊补完成后的机匣铸件上的焊缝表面打磨平整、光滑；7)无损检测：用X射线重新检测表面打磨好的机匣铸件，确认焊接过程中是否产生新的缺陷；8)焊后热处理。本发明可以提高大型机匣铸件一次焊补的合格率，减少返修次数，提高机匣铸件成品率。 1
机匣铸件铸件热处理焊补打磨返修工艺缺陷去除焊接焊后热处理定位缺陷焊缝表面焊接过程检测表面无损检测返修成品率检测机砂磨头检测电炉钢磨挖除光滑无损平整合格率发现

[发明专利]一种大高径比多层薄壁焊接机匣组焊方法-CN202110744521.8有效
发明人：颉文峰;李琳;张军强;黄应军;钟堂;杜芳兵;韩光强;刘巍 -专利权人：中国航发动力股份有限公司
申请日： 2021-06-30 - 公布日： 2022-06-14 - 主分类号： B23K15/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种大高径比多层薄壁焊接机匣组焊方法，包括以下步骤，步骤1，根据焊接机匣的结构，确定分部组焊方案；步骤2，在组焊的焊接零件上增设焊接收缩余量；步骤3，依据步骤1中的分部组焊方案，在焊接零件的焊接部位设置工艺安装边和工艺止口；步骤4，根据步骤1的分部组焊方案进行焊接加工；步骤5，对焊接加工后的焊接零件进行检查、修正变形；步骤6，去除焊接加工后焊接零件上的工艺安装边；步骤7，循环进行步骤4至步骤6，完成大高径比多层薄壁焊接机匣的焊接加工通过焊接机匣的结构进行分部组焊设计，降低了组装焊接难度，可在组焊各部分时，逐步校正焊接变形，分阶段修正各层之间的各向尺寸及形位关系。
一种大高径多层薄壁焊接机匣组焊方法

[发明专利]一种钛合金薄壁机匣安装边裂纹修复方法-CN202211300526.2在审
发明人：张国丰;孙文岩;朱光远;冯硕;高志勇 -专利权人：中国航发沈阳黎明航空发动机有限责任公司
申请日： 2022-10-24 - 公布日： 2022-12-16 - 主分类号： B23P6/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种钛合金薄壁机匣安装边裂纹修复方法：选取与待修复的发动机薄壁机匣相同材料的焊接试片进行焊接试片焊接：焊接后去应力：室温拉伸和金相组织试验：确定焊接方式，准备待进行安装边裂纹修复的钛合金薄壁机匣：焊接前跳动测量：采用步骤四确定的焊接方式，对待进行安装边裂纹修复的钛合金薄壁机匣的焊接：焊后外观检查：焊后补加工：焊后跳动测量：荧光检查和X光检查。本发明提供的钛合金薄壁机匣安装边裂纹修复方法，使得航空发动机钛合金薄壁机匣的安装边裂纹故障得以修复，同时保证了焊接过程中安装边的焊接变形量符合要求，使修复后的薄壁机匣满足发动机使用要求。
一种钛合金薄壁安装裂纹修复方法

[发明专利]一种真空电子束焊接后承力机匣的方法-CN202010968828.1有效
发明人：李俊杰;郭明建;高云龙 -专利权人：德阳钰鑫机械制造有限公司
申请日： 2020-09-15 - 公布日： 2022-11-01 - 主分类号： B23K15/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种真空电子束焊接后承力机匣的方法，属于后承力机匣的制造方法技术领域。本发明的一种真空电子束焊接后承力机匣的方法，包括以下步骤：对待焊接后承力机的内侧管段、外侧管段的待焊部位进行化学清理；将待焊接后承力机匣装夹于专用焊接工装上并转移至真空电子束焊接室内；调整待焊接后承力机匣的方位；对内侧管段与外侧管段的组对贴合面进行真空电子束焊接，电子束穿透组对贴合面，一次性的将内侧管段与外侧管段焊接相连形成支撑管。待焊接后承力机匣采用本发明进行支撑管的内侧管段与外侧管段之间的焊接作业时；能够一次性的将内侧管段与外侧管段焊接相连形成支撑管，无需再次装夹，省时省力，焊接效率更高、焊接质量更高。
一种真空电子束焊接后承力机匣方法

[发明专利]一种薄壁钣焊大机匣焊接局部变形校正装置-CN202210481769.4在审
发明人：袁术林;谭小波;张晓华;李雪梅;左治建;陈海筠;孙思灏;吴天文;何煦;阳元伟 -专利权人：中国航发航空科技股份有限公司
申请日： 2022-05-05 - 公布日： 2022-06-24 - 主分类号： B21D37/16 文献下载
摘要：本申请提供了一种薄壁钣焊大机匣焊接局部变形校正装置，属于航空发动机零组件制造的技术领域，具体包括底座、加热板和支撑板，底座上固定有相对设置的外支撑座和内支撑座，加热板可移动的固定在外支撑座上，支撑板可移动的固定在内支撑座上，加热板和支撑板在外支撑板和内支撑板之间相互靠近和远离，大机匣安装边被压紧在底座上，加热板正对支撑板的侧面与大机匣外侧壁型面一致，支撑板正对加热板的侧面与大机匣内侧壁型面一致，加热板压紧大机匣外侧壁，并对大机匣进行加热，支撑板压紧大机匣内侧壁。
一种薄壁钣焊大机匣焊接局部变形校正装置

[实用新型]一种机匣组件装配定位焊接装置-CN201520906542.5有效
发明人：秦秀秀;周华锋;姚红梅 -专利权人：沈阳黎明航空发动机（集团）有限责任公司
申请日： 2015-11-13 - 公布日： 2016-03-23 - 主分类号： B23K37/04 文献下载
摘要：一种机匣组件装配定位焊接装置，在底座上分别设置有内环定位组件、支撑板定位组件及扇形段定位组件，通过内环定位座进行内环定位，通过内环压紧盘进行内环压紧，可实现内环在内环定位组件内的定位装夹；支撑板通过放置在支撑板定位块上实现自身定位，同时与内环对接；通过扇形段定位块及扇形段定位销进行扇形段定位，通过扇形段压板进行扇形段压紧，同时扇形段与支撑板对接，进而实现内环、支撑板与扇形段整体定位对接，此时对机匣组件进行整体焊接，可有效保证机匣组件的焊后尺寸精度，并能够有效控制机匣组件的焊后变形，机匣组件整体的焊后效果稳定，省去了人工钳修工序，不但降低了加工成本，而且缩短了生产周期，提高了生产效率。
一种组件装配定位焊接装置

[发明专利]一种薄壁机匣组件氩弧焊修复变形控制方法-CN202210974650.0在审
发明人：庞义斌;朱鹏;张峰;张继华;赵海生;孙兵兵;张强;周智文 -专利权人：航发优材（镇江）增材制造有限公司
申请日： 2022-08-15 - 公布日： 2023-01-03 - 主分类号： B23K9/16 文献下载
摘要：本发明提供一种薄壁机匣组件氩弧焊修复变形控制方法，步骤为：组织与性能评估，验证修复工艺、热处理工艺是否满足材料质量要求；焊前光学三维扫描；机匣组件焊缝及周围荧光检测；对机匣组件线性显示区域清理，直到无显示为止；装夹焊接防变形专用工装；开通冷却水与保护气；氩弧焊补焊；补焊完成后，对补焊后的焊缝无损检测；局部去应力退火；拆卸防变形专用工装焊后光学三维扫描；零件双时效热处理；打磨补焊后的焊缝至圆滑转接。本发明降低了补焊区焊接变形，提高了机匣组件的尺寸精度，有效的防止了机匣组件焊接过程中氧化引起的性能下降，保证了补焊区域焊接质量达到锻件标准，延长机匣组件的使用寿命。
一种薄壁组件氩弧焊修复变形控制方法

[发明专利]一种中介机匣补焊修复过程抑制缺陷产生的方法-CN202210252799.8在审
发明人：徐王晔;郭振;石岳良;田雪凯;朱伟晨 -专利权人：航发优材（镇江）钛合金精密成型有限公司
申请日： 2022-03-15 - 公布日： 2022-08-12 - 主分类号： B23P6/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种中介机匣补焊修复过程抑制缺陷产生的方法，具体涉及整体铸造钛合金中介机匣补焊缺陷防止领域，包括步骤1，清除缺陷，做焊前准备；步骤2，将整体铸造钛合金中介机匣表面补焊操作前需要进行化学清洗，并使用烘箱对铸件进行烘干；步骤3，清洗补焊使用的焊丝和钨极，擦拭补焊使用的真空焊箱；步骤4，对处理完的整体铸造钛合金中介机匣进行补焊修复操作；步骤5，补焊完成后铸件在真空补焊箱内保温冷却室温；步骤6，对补焊修复操作的焊点进行精整打磨本发明通过缺陷清除、化学清洗和烘干以及电流控制，能够有效防止整体铸造钛合金中介机匣补焊修复过程荧光和X光缺陷的产生。
一种中介机匣补焊修复过程抑制缺陷产生方法

[发明专利]一种适用于板焊类机匣的量产工艺-CN201910767075.5有效
发明人：刘海波;周超;孟军 -专利权人：四川明日宇航工业有限责任公司
申请日： 2019-08-20 - 公布日： 2020-05-26 - 主分类号： B23P15/00 文献下载
摘要：本发明涉及机械领域，尤其涉及一种适用于板焊类机匣的量产工艺，焊接时采用工装Ⅰ胀紧机匣主体使机匣主体的外表面与法兰边的内表面贴合，保证焊缝质量并使机匣主体变形最小，将机匣主体的直径小的一端朝下，然后从上方将工装Ⅱ吊入机匣主体内，按照热处理工艺将机匣主体连同工装Ⅱ整体热处理，工装Ⅱ在重力作用下下落至底部，达到校形的效果，在进行机匣主体加工时，采用工装Ⅲ装夹机匣主体，根据制造工艺分别加工机匣主体、法兰边以及在机匣主体上加工纵向安装边窗口，工装Ⅲ与机匣主体的内壁完全贴合，防止机匣主体发颤，让刀，减少机匣主体变形，并使得加工过程中切削参数可以提高一倍以上，减少加工周期，实现量产化。
一种适用于板焊类机匣量产工艺

[发明专利]一种带有水平法兰结构燃气轮机机匣的电子束焊接方法-CN201210508665.4有效
发明人：王金刚;宫在龙;太秀滨;李绪瑞;门士然;陈丽娟;彭勇;韩志双;邓萌;于增杰 -专利权人：哈尔滨汽轮机厂有限责任公司
申请日： 2012-12-03 - 公布日： 2013-03-27 - 主分类号： B23K15/06 文献下载
摘要：一种带有水平法兰结构燃气轮机机匣的电子束焊接方法，它涉及一种带有水平法兰的机匣的焊接方法，本发明是为解决现有的半环式燃气轮机机匣焊接方法水平法兰焊后变形大、工装设计制造复杂、工装重复使用率低和生产效率低的技术问题，焊接方法如下：一、机械加工；二、清理待焊零件表面；三、点焊；四、划线；五、装配；六、定位点焊；七、找正；八、差补；九、电子束焊接。本发明的焊接方法实现了四件水平法兰一次真空电子束焊接，焊后变形小，生产效率提高一倍，X光探伤无损检测，焊缝未出现未焊透、气孔、裂纹与击穿等缺陷，焊缝质量符合要求，且工装设计制造简单，工装重复使用率高，可用于燃气轮机机匣水平法兰的焊接
一种带有水平法兰结构燃气轮机电子束焊接方法

[发明专利]一种修复中介机匣整流罩的方法-CN202011052955.3有效
发明人：杜龙梅;苏瑾;张军强;钟堂;谭陈林;刘京春;赖建和;邵莉 -专利权人：中国航发动力股份有限公司
申请日： 2020-09-29 - 公布日： 2022-04-15 - 主分类号： B23K9/16 文献下载
摘要：本发明公开了一种修复中介机匣整流罩的方法，包括：在外扇形整流罩的外侧面上靠近U型槽的位置开设塞焊槽；使外加强板紧贴所述外扇形整流罩，消除所述外加强板与所述外扇形整流罩之间的缝隙；在开设的所述塞焊槽内进行塞焊焊接，焊接时保证电弧可以有效熔化待焊接部位的外加强板；对所述外加强板与所述外扇形整流罩接触后的边缘进行封口焊，所述接触后的边缘即所述U型槽的侧面。本发明提升了中介机匣整流罩的修理水平，延长中介机匣整流罩的使用寿命，降低发动机的提前返厂率。
一种修复中介整流方法

[发明专利]一种航空发动机涡轮后机匣支板长裂纹A-TIG焊修复方法-CN201910436447.6有效
发明人：刘瑞;陈海生;彭东;段俊菲;孙治国;罗光荣 -专利权人：中国人民解放军第五七一九工厂
申请日： 2019-05-23 - 公布日： 2022-03-11 - 主分类号： B23P6/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种航空发动机涡轮后机匣支板长裂纹A‑TIG焊修复方法，包括以下步骤：S1、打磨清洗；S2、助焊剂涂覆裂纹；S3、氩弧焊焊接；S4、钳工打磨；S5、去应力热处理；S6、检查。本发明提出活性TIG焊(A‑TIG)的思路修复航空发动机涡轮后机匣支板长裂纹，焊接接头热输入量低，焊接热影响区域减小，焊接接头的力学性能得到了改善，中介机匣变形量相比TIG焊方法大大减小。
一种航空发动机涡轮后机匣支板长裂纹 tig 修复方法

[发明专利]一种薄壁钣焊大机匣焊接工艺-CN202210480351.1在审
发明人：左治建;袁术林;张晓华;李雪梅;谭小波;陈海筠;吴天文;何煦;阳元伟 -专利权人：中国航发航空科技股份有限公司
申请日： 2022-05-05 - 公布日： 2022-06-24 - 主分类号： B23K9/16 文献下载
摘要：本申请提供了一种薄壁钣焊大机匣焊接工艺，属于航空发动机零组件制造技术领域，具体包括如下步骤：在大机匣筒体的顶端和底端边缘焊接安装边，所述安装边与筒体边缘之间形成环焊缝；沿安装座的边缘将安装座焊接在大机匣的筒体侧边上
一种薄壁钣焊大机匣焊接工艺

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