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[外观设计]机动车轮毂（191015）-CN201930312210.8有效
发明人：刘智冲 -专利权人：中信戴卡股份有限公司
申请日： 2019-06-17 - 公布日： 2019-11-22 - 主分类号： 12-16 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：机动车轮毂（191015）。;2.本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于机动车动力传递，车身外观装饰。;3.本外观设计产品的设计要点：在于轮辐的几何造型，窗口的镂空设计。
机动车轮毂（191015）

[实用新型]防倾倒机动车轮毂-CN200820053793.3无效
发明人：郑惠文;郑大猛 -专利权人：郑惠文
申请日： 2008-07-18 - 公布日： 2009-06-24 - 主分类号： B60B27/00 文献下载
摘要：一种防倾倒机动车轮毂，将现有机动车轮毂靠机动车内侧的边缘增设宽边轮毂，宽边轮毂上开有若干个通气孔，宽边轮毂的截面呈锥形，其最边缘端为与地面平行的着地保护边，克服了现有轮毂当机动车“爆胎”时不能有效防止机动车倾斜或倾翻的缺陷，设计合理，结构简单，能有效防止机动车因“爆胎”而发生倾斜或倾翻事故，避免了人员伤亡和财物损失，提供了一种新的安全型机动车轮毂，实用性强，推广应用价值大，社会经济效益显著。
倾倒机动车轮毂

[发明专利]用于机动车辆的多轮毂车轮组件-CN201710540504.6在审
发明人： R·N·萨耶;M·E·奥伊格雷;G·D·布赖尔 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2017-07-05 - 公布日： 2018-01-30 - 主分类号： B60B11/06 文献下载
摘要：公开了用于机动车辆动力系的车轮组件，用于制造该车轮组件的方法和用于使用该车轮组件的方法，以及具有各自由轮胎和车轮组件组成的车轮单元的机动车辆。例如，公开了用于机动车辆的多轮毂车轮组件。机动车辆包括轮胎和安装到车身上的悬架部件，比如轮毂及轴承组件。车轮组件包括具有附接至中心轮毂的环形轮辋鞍边的外部车轮。中心轮毂安装到车辆的悬架部件上，例如通过凸耳和螺栓，而轮胎安装到轮辋鞍边上。车轮组件还包括具有附接至安装基部的偏转环形轮辋的中间轮毂。安装基部附接至外部车轮。中间轮毂安装在外部车轮的中空芯部里面，介于中心轮毂和悬架部件之间。
用于机动车辆轮毂车轮组件

[发明专利]一种机动车轮毂整形装置-CN201910345697.9在审
发明人：何宇栋;刘立波 -专利权人：中信戴卡股份有限公司
申请日： 2019-04-26 - 公布日： 2019-06-28 - 主分类号： B21D3/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种机动车轮毂整形装置，所述机动车轮毂整形装置包括：装夹待整形轮毂的装夹部件、驱动所述装夹部件转动的第一驱动机构、对所述待整形轮毂进行整形的整形辊和机架；所述装夹部件、所述第一驱动机构和所述整形辊均安装于所述机架，所述整形辊位于所述装夹部件的上方，所述整形辊能相对所述装夹部件移动；所述装夹部件配置有固定所述待整形轮毂的固定件。本发明的机动车轮毂整形装置，能方便修复机动车轮毂变形，且成本低。
装夹部件机动车轮毂整形装置整形辊整形轮毂第一驱动机构固定件装夹转动变形驱动修复移动配置

[实用新型]一种机动车轮毂整形装置-CN201920588043.4有效
发明人：何宇栋;刘立波 -专利权人：中信戴卡股份有限公司
申请日： 2019-04-26 - 公布日： 2019-12-13 - 主分类号： B21D3/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种机动车轮毂整形装置，所述机动车轮毂整形装置包括：装夹待整形轮毂的装夹部件、驱动所述装夹部件转动的第一驱动机构、对所述待整形轮毂进行整形的整形辊和机架；所述装夹部件、所述第一驱动机构和所述整形辊均安装于所述机架，所述整形辊位于所述装夹部件的上方，所述整形辊能相对所述装夹部件移动；所述装夹部件配置有固定所述待整形轮毂的固定件。本实用新型的机动车轮毂整形装置，能方便修复机动车轮毂变形，且成本低。
装夹部件机动车轮毂整形辊整形整形装置轮毂第一驱动机构本实用新型固定件装夹转动变形驱动修复移动配置

[发明专利]用于机动车的车轮悬架设备以及相应的机动车-CN201980028234.8在审
发明人： B·巴尔;R·戈尔德贝格 -专利权人：奥迪股份公司
申请日： 2019-03-28 - 公布日： 2020-12-01 - 主分类号： B60G3/20 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车的车轮悬架设备(1)，该车轮悬架设备具有轮毂托架(2)，该轮毂托架以能为了使机动车转向而围绕转向轴线(14)转动的方式支承，承载机动车的车轮(3)的轮辋(4)的轮毂借助于轮毂轴承以能围绕轮毂转动轴线(7)转动的方式支承或能支承在该轮毂托架上，该轮毂托架具有用于连接转向横拉杆(16)的支承部位(15)，该车轮悬架设备还具有第一控制臂装置(8)以及第二控制臂装置(9)，该第一控制臂装置和第二控制臂装置沿以转向轴线(14)为基准的轴向方向彼此间隔开地作用在轮毂托架(2)上以使轮毂托架(2)与机动车的车身耦合。在此规定，在车轮悬架设备(1)的安装位置中，用于将转向横拉杆(16)连接到支承部位(15)的转向横拉杆支承件(17)的运动学中心(18)沿机动车的行驶方向布置在转向轴线(14)之前并且布置在水平布置的水平面本发明还涉及一种具有车轮悬架设备(1)的机动车。
用于机动车车轮悬架设备以及相应

[实用新型]一种自动稳定轮胎压力机动车轮毂-CN202220922482.6有效
发明人：白东旭;白东岩 -专利权人：白东旭
申请日： 2022-04-20 - 公布日： 2022-08-09 - 主分类号： B60C23/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种自动稳定轮胎压力机动车轮毂，涉及机动车轮毂技术领域，包括轮毂本体，轮毂本体内部设置有若干个均匀分布的调压组件，调压组件由充气泵、放气阀、压力计和控制盒组成，控制盒内部分别设置有控制组件和蓄电池，轮毂本体的侧面还设置有太阳能电池板；这样设计的目的是实现机动车轮胎压力自动稳定。
一种自动稳定轮胎压力机动车轮毂

[发明专利]车轮锁紧总成和方法-CN201710066760.6在审
发明人：约瑟夫·普莱斯考特·希基;乔丹·马扎伊拉;卡瓦·凯文·索昭 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2017-02-07 - 公布日： 2017-08-18 - 主分类号： B60B7/16 文献下载
摘要：提供一种用于将车轮固定到机动车辆的轮毂的车轮锁紧总成。该车轮锁紧总成包括锁芯和车轮保持器。车轮保持器可通过锁芯在允许车轮从轮毂移除的解锁位置和将车轮固定到轮毂的锁紧位置之间移置。还公开了一种用于将车轮固定到机动车辆的轮毂的相关方法。
车轮总成方法

[实用新型]基于机动车轮毂极化散射特性的交通流量监测系统-CN201821323018.5有效
发明人：官伯然;顾月 -专利权人：杭州电子科技大学
申请日： 2018-08-16 - 公布日： 2019-07-12 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本实用新型公开而了一种基于机动车轮毂极化散射特性的交通流量监测系统；本实用新型包括收发单元和信号处理单元；所述的收发单元上的V极化照射天线发射信号到被测机动车轮毂，收发单元上H极化接收天线接收被测机动车轮毂上的H极化回波信号；收发单元的输出信号接信号处理单元；本实用新型结构简单，部署灵活，可靠性高，适用全天候，对于反隐身机动车辆雷达探测亦有参考价值。
机动车轮毂收发单元极化本实用新型交通流量监测信号处理单元散射特性极化接收天线天线发射信号回波信号机动车辆雷达探测输出信号隐身照射参考灵活部署

[发明专利]机动车车轮的防护装置-CN200780003641.0无效
发明人：贝尔纳·德利玛 -专利权人：贝尔纳·德利玛
申请日： 2007-02-05 - 公布日： 2009-03-25 - 主分类号： B60B3/16 文献下载
摘要：本发明涉及机动车车轮(12)的防护装置(10)，所述车轮(12)包括轮缘(16)，该轮缘通过固定螺钉(20)固定在所述机动车的轮毂(18)上，并配有或可被配有车轮罩(22)。本发明的特征在于，它包括设置在车轮罩上的抗旋转装置(26)，其用来配合轮毂(18)上轮缘(16)的固定螺钉(20)，并接合在所述车轮罩上。本发明还涉及结合有机动车车轮(12)的所述防护装置(10)的车轮罩(22)。
机动车车轮防护装置

[实用新型]一种压力缓冲器复合车轮-CN201821201053.X有效
发明人：林国兴 -专利权人：林国兴
申请日： 2018-07-27 - 公布日： 2019-04-30 - 主分类号： B60C19/00 文献下载
摘要：一种压力缓冲器复合车轮，主要应用于机动车轮、非机动车轮等车轮，包括轮毂钢圈、上车圈、橡胶圈、液压减震器、压力缓冲器。应用时不需要充气，表面破损后也不影响车轮正常使用，结构设计合理，结构简单，减震效果好，安全，节能，可适用于各种车辆，特别适用于机动车轮、非机动车轮等车轮。
压力缓冲器复合车轮机动车轮车轮液压减震器减震效果轮毂钢圈影响车轮上车圈橡胶圈充气破损应用节能安全

[发明专利]注塑工艺在机动车轮毂加工工艺中的应用-CN201310342494.7在审
发明人：秦邦敏;杨志敏;王怀刚 -专利权人：重庆春辉科技有限公司;秦邦敏
申请日： 2013-08-08 - 公布日： 2015-02-11 - 主分类号： B60B1/00 文献下载
摘要：一种注塑工艺在机动车轮毂加工工艺中的应用，包括常规注塑工艺，其创新在于：在机动车轮毂加工工艺中，制作好轮毂骨架后，采用常规注塑工艺在轮毂骨架表面形成包裹层，包裹层的材质与轮毂骨架不相同，包裹层将轮毂骨架全部裹覆，形成复合式机动车轮毂。本发明的有益技术效果是：使轮毂加工工艺得到简化，降低生产能耗和材料成本，提高加工效率；从降低生产成本的方面考虑，可以在材料消耗更小的条件下使轮毂强度达到与现有技术相同的效果，从提高轮毂强度的方便考虑，在相同尺寸的条件下使轮毂强度优于现有技术
注塑工艺机动车轮毂加工中的应用

[发明专利]一种机动车利用惯性势能发电装置-CN201510768450.X在审
发明人：兰仁兴 -专利权人：兰仁兴
申请日： 2015-11-13 - 公布日： 2016-10-12 - 主分类号： F03G3/00 文献下载
摘要：一种机动车利用惯性势能发电装置，包括发电机、发电机轴、发电机齿轮、刹车鼓外或车轮毂内侧加装的齿轮、驱动轴、发电机开关、原始电能、智能电能充输器、充输电能、蓄电池、应用电能、智能供电器、智能控制器、电门控制、机动车电门开关、档位控制、档位控制器、加速控制、加速电门踏板、行驶电能、电动机、变速箱、开关控制、发电机智能总开关、智能控制、机动车灯空调和其他用电设备、机动车前轴、机动车前轮制动、车轮、机动车外部充电口、机动车后驱动轴传动齿轮、车轮发电机固定轴、固定装置、驱动轴发电机、车轮毂发电机组成。
一种机动车利用惯性势能发电装置

[发明专利]带可绕转向轴枢转的车轮支架单元的机动车车轮悬架-CN201010179813.3无效
发明人：拉斐尔·费舍尔;托比亚斯·沃格勒 -专利权人：谢夫勒科技有限两合公司
申请日： 2010-05-17 - 公布日： 2010-12-22 - 主分类号： B60B37/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种带可绕转向轴枢转的车轮支架单元的机动车车轮悬架，其带有可围绕转向轴(S)枢转的用于机动车车轮(1)的支架单元，其包括：轮毂(4)，在轮毂上布置有机动车车轮(1)；车轮轴承支架(2)，其带有车轮轴承(5)，轮毂(4)经车轮轴承相对车轮轴承支架(2)支承；其中，转向轴(S)被布置在车轮中间面中，其特征在于，车轮轴承支架(2)分两部分构成，并且，车轮轴承支架(2)的第一部分(2a)相对车轮轴承支架(2
带可绕转向轴枢转车轮支架单元机动车悬架

[外观设计]机动车轮毂(BD-31)-CN202030073098.X有效
发明人：简伟文;李迪 -专利权人：佛山市南海奔达模具有限公司
申请日： 2020-03-06 - 公布日： 2020-08-04 - 主分类号： 12-16 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：机动车轮毂(BD‑31)。2.本外观设计产品的用途：用于机动车轮毂。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。
机动车轮毂 bd 31

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