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- [实用新型]散热轮毂-CN201520433192.5有效
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顾宜海
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浙江华泰法瑞铝合金有限公司
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2015-06-19
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2015-10-28
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B60B19/10
- 本实用新型公开了散热轮毂，包含散热轮毂本体，轮毂本体为整体锻压，外设外轮辋，内设内轮辋，中间设轮摳，内轮辋、外轮辋之间均布五件直轮辐1，直轮辐右端与横向设置的上轮辐连接，上轮辐另一端连接斜轮辐，斜轮辐向内与内轮辋连接斜轮辐构成三角形状，直轮辐与斜轮辐之间设连接筋，连接筋上端为外进气道，下端为内进气道，外轮辋与上轮辐连接处设轮辐边，右角处设加强块，上轮辐、斜轮辐向内侧倾斜形成斜面，本实用新型结构简单，旋转时向内送风，散热效率高
- 散热轮毂
- [实用新型]散热轮毂-CN202022511840.8有效
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陈艳斌
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浙江华泰法瑞铝合金有限公司
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2020-11-04
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2021-12-03
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B60B3/00
- 本实用新型公开了散热轮毂，其技术方案要点是：包括轮辋、多个辐条以及安装部，所述轮辋、多个所述辐条以及所述安装部通过模具一体成型，所述安装部的中间设置有轴孔，所述轴孔的外缘处周向均匀分布有多个安装孔，所述辐条靠近所述安装部端的宽度沿轮毂径向往内逐渐减小，所述辐条周向均匀分布在所述安装部与所述轮辋之间，所述辐条端面所处的水平面与所述轮辋端面所处的水平面相互平行，相邻两个所述辐条之间形成散热孔，所述散热孔的形状近似三角形，所述辐条的一侧设置有倾斜的导向条；达到散热性能优越，可有效降低轮毂的温度，延长轮毂使用寿命的效果。
- 散热轮毂
- [实用新型]散热轮毂-CN201020687889.2无效
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郭革委;屠大红;万文芳
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郭革委;屠大红;万文芳
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2010-12-30
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2011-07-27
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B60B19/00
- 本实用新型公开了一种散热轮毂，它包括内轮辋（1）、辐条（2）和外轮辋（3），内轮辋（1）通过辐条（2）与外轮辋（3）连接，辐条（2）与内轮辋（1）和外轮辋（3）的外侧面成30~35°角。在汽车行驶的过程中，倾斜的辐条（2）旋转对轮毂内侧的制动毂产生一定的风力，实现对发热制动毂的风冷效果，经实验，可实现降低制动毂的温度达50℃，效果明显，散热好、效率高，不需添加外置的降温系统，有效降低了成本
- 散热轮毂
- [实用新型]一种可快速散热的新型轮毂结构-CN202120041486.9有效
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金仁哲
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福建申利卡铝业发展有限公司
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2021-01-08
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2021-11-16
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B60B19/10
- 本实用新型公开了一种可快速散热的新型轮毂结构，包括轮毂本体和轮毂轴孔，所述轮毂本体的内部一侧安装有固定盘，所述固定盘通过连接螺栓与一侧的散热板相连接，且所述散热板的一端侧面固定有配重块；所述轮毂轴孔的外周围均匀设置有螺丝孔，且每个所述螺丝孔之间均匀设置有液体流孔，所述液体流孔的下方连接有散热液体管，与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该轮毂结构合理，在轮毂内部设置散热通孔不但减轻了的轮毂的质量，还可以有效的对轮毂进行散热，通过轮毂一侧的散热板和散热液体管可以对轮毂快速的散热，并且通过轮毂内部的温度传感器和控制器可以实时掌控轮毂的温度，进而提高轮毂的安全性能。
- 一种快速散热新型轮毂结构
- [实用新型]一种散热轮毂-CN202021842408.0有效
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董云良;王庆广
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杭州明柯汽车零部件有限公司
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2020-08-28
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2021-04-30
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B60B3/10
- 本实用新型公开了一种散热轮毂，包括轮毂本体、轮辐和轮辋，轮毂本体的中心处开设有轴承孔，轮毂本体正面的内侧固定连接有轮辐，轮辐内侧由多条辐条组成，辐条以轴承孔的轴心为圆心圆周均匀分布，辐条为弧形风叶状，辐条内开设有散热风道，轮辐外缘位置上沿圆周均匀设置有散热口，散热口内固定连接有固定块，固定块上均匀分布有散热孔。该散热轮毂在汽车行驶中，风会从散热风道的一边通风口进入，穿过散热风道输出，弧形风叶状的辐条通过散热风道，形成旋涡状的气流，带走轮毂内热量，加速轮毂的散热，提升轮毂的散热能力，同时散热口和散热孔的设置进一步提升轮毂的散热能力，使轮毂具有很强的散热能力。
- 一种散热轮毂
- [实用新型]一种车辆轮毂降温装置-CN201320010957.5有效
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陈宋妹
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陈宋妹
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2013-01-10
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2013-07-10
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B60B19/10
- 本实用新型涉及一种车辆轮毂降温装置，包括散热板和散热组件，所述散热板为形状与轮毂相同的中空圆盘形，所述散热板上沿周向均匀设置有多个散热孔，所述散热孔与轮毂上的安装孔一一对应，所述散热组件包括散热片和散热管，所述散热片均匀分布镶嵌在所述散热板的外缘上，所述散热管穿设于所述散热孔和轮毂的安装孔中。本实用新型使轮毂和轮胎增大了散热面积，增大了轮毂和轮胎周围的气流速度，流速增大后会带走轮毂和轮胎周围的热量，降低了轮毂和轮胎的温度，且气流可以导入散热管内对轮毂进一步散热，提高了散热效果，增强了制动的可靠性
- 一种车辆轮毂降温装置
- [发明专利]轮毂电机散热结构及汽车-CN202010604676.7有效
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谷利亚;张宏洲;廖银生;王冠文;朱倩
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比亚迪股份有限公司
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2020-06-29
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2023-06-13
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H02K9/20
- 本发明属于汽车配件技术领域，尤其涉及一种轮毂电机散热结构及汽车。该轮毂电机散热结构在通过相变散热装置对轮毂电机进行散热时，位于容置空间与轮毂电机贴合连接的第一侧的液态相变散热介质吸收轮毂电机的热量并转化为气态，气态相变散热介质移动至容置空间中远离轮毂电机的第二侧，并在第二侧将吸收的轮毂电机的热量释放至环境中之后重新转化为液态的相变散热介质，液态的相变散热介质在毛细结构件提供的毛细力作用下回流至第一侧。本发明通过相变散热装置对轮毂电机进行散热，散热效率高，散热速度快，可以保证轮毂电机始终处于适宜的工作温度，提高了轮毂电机的工作效率和寿命；且其结构简单，降低了成本。
- 轮毂电机散热结构汽车
- [实用新型]一种工程车轮毂散热型轮毂-CN202220746196.9有效
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蒋迎春;林怀叶;陈伟;周泽;黄超超
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贵州龙凯科技有限公司
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2022-04-01
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2022-09-09
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B60B7/00
- 本实用新型公开了一种工程车轮毂散热型轮毂，包括轮毂本体和轮辐，所述轮毂本体前段外围连接有第一固定螺栓，且第一固定螺栓贯穿连接有导风罩，所述导风罩开设有第一通风孔，所述轮毂本体内部连接有轮辐，且轮毂本体内部设置有气门孔，所述轮毂本体内部设置有散热圈，所述轮辐前段贯穿连接有第二固定螺栓，所述轮辐后侧设置有散热板，所述散热板内部开设有储液槽。该工程车轮毂散热型轮毂，通过多组倾斜设计的轮辐，能够在轮毂本体旋转时，将风吸入轮毂本体内，同时第一散热片和第二散热片能够增大散热圈与散热板的表面积，能在气流通过时加速热量的流失，提高散热的效果。
- 一种工程车轮毂散热
- [实用新型]电瓶车主动轮轮毂-CN201420390330.1有效
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施国荣
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台州市全顺车辆配件有限公司
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2014-07-16
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2014-11-12
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B60B19/10
- 本实用新型公开了一种电瓶车主动轮轮毂，包括轮毂主体，所述轮毂主体包括轮辋、毂芯以及连接轮辋与毂芯的轮辐，所述的轮毂主体上设有散热装置，所述的散热装置包括散热叶轮，散热叶轮上固定有穿设在轮毂主体上并与轮毂主体旋转配合的转轴，散热叶轮上设有若干扇叶，所述的散热叶轮与轮毂主体之间设有轮毂前进方向旋转的单向旋转机构，所述的单向旋转机构包括与散热叶轮固定的棘轮，所述的棘轮包括位于外周面的棘齿，所述的轮毂主体上设有与棘齿齿背抵接的弹性卡齿，在碰到断断续续行驶的情况下，散热装置可以进行主动散热，从而保护轮毂内的驱动电机，防止驱动电机过热烧坏。
- 电瓶车主动轮轮毂
- [实用新型]一种散热性能较好的刹车轮毂-CN202122177494.9有效
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董春山
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董春山
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2021-09-09
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2022-06-24
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F16D65/827
- 本实用新型公开了一种散热性能较好的刹车轮毂，包括刹车轮毂主体，所述刹车轮毂主体外侧中部设有螺旋散热翅片，所述螺旋散热翅片上方设有散热圈，所述散热圈上设有若干均布的加强筋，所述加强筋设置在刹车轮毂主体外侧，所述散热圈上设有若干均布的散热通孔，所述加强筋与散热通孔交错设置在散热圈上，所述刹车轮毂主体顶部为连接片。与现有技术相比的优点在于：本实用新型提供一种加设翅片状螺纹来解决刹车轮毂散热慢的问题，使刹车轮毂有效散热的表面积加大，分散热性能更好，通风处在刹车轮毂内边缘开通若干个功能散热孔，分散排出刹车轮毂内产生的热量，减少刹车轮毂内温度，增强刹车效能，增加刹车系统寿命。
- 一种散热性能较好刹车轮毂
- [实用新型]一种高散热性工程车用轮毂-CN202122164579.3有效
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赵洪亮;赵景江
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连云港华鼎车轮有限公司
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2021-09-08
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2022-01-18
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B60B19/10
- 本实用新型公开了一种高散热性工程车用轮毂，包括：轮毂结构，所述轮毂结构包括支撑轴、支撑板和轮毂主体，所述支撑轴的外周均匀的固定设置有支撑板，所述支撑板的另一端固定设置有轮毂主体；散热结构，所述散热结构位于轮毂主体的内部，所述散热结构包括散热腔、凸起和散热翅片，所述轮毂主体的内部开设有散热腔。本实用新型通过在轮毂主体的内部开设有散热腔，散热腔的顶部还等距的固定设置有凸起，由于凸起刚好位于真空胎内，凸起的出现增加了散热腔与真空层之间的接触面积，然后在散热腔内均匀的固定设置有散热翅片，能够对轮毂进行有效的物理散热
- 一种散热工程车轮毂
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