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[实用新型]一种拉延模具用防带件装置-CN202023313352.2有效
发明人：王东 -专利权人：天津汽车模具股份有限公司
申请日： 2020-12-30 - 公布日： 2022-02-25 - 主分类号： B21D37/10 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种拉延模具用防带件装置，其设在拉延凹模上，所述防带件装置包括气管和向气管内提供气体的气源，拉延凹模上开设有若干个通孔，气管一端套接至通孔内，且气管内部与拉延凹模和制件之间的缝隙相连通，气管的另一端连接气源，本实用新型所述的通过设置防带件装置，将空气吹到拉延凹模及制件中间形成空气层将制件与拉延凹模快速分离，确保制件停留在拉延凸模上，保证模具正常成产并提高生产频次。
一种拉延模具用防带件装置

[实用新型]一种适用于橡皮囊成形的带拉延槽的模具-CN201720874140.0有效
发明人：徐驰;王克旺;夏琦;游进;严植;孙滨生;徐志阳 -专利权人：江西昌河航空工业有限公司
申请日： 2017-07-18 - 公布日： 2018-08-31 - 主分类号： B21D26/031 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种适用于橡皮囊成形的带拉延槽的模具，包括模体1、拉延槽2、压盖3，其中模体1模面与零件内型面一致，模体上配置协调一致的压盖3，弯边一侧或易起皱一侧设置拉延槽2，拉延槽为倒梯形结构。本实用新型有益于提高零件成形后的贴胎度，降低回弹，同时在拉延槽拉延的作用下，避免了零件因收料失稳而引起的起皱问题。
模体本实用新型橡皮囊成形起皱压盖模具倒梯形结构零件成形内型面回弹模面失稳收料弯边配置协调

[发明专利]对车辆外覆盖件的拐角部分进行拉延筋工艺补充的方法-CN200710188047.5有效
发明人：虎春刚 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2007-11-22 - 公布日： 2009-05-27 - 主分类号： B21D22/20 文献下载
摘要：一种对车辆外覆盖件的拐角部分进行拉延筋工艺补充的方法，所述方法包括：在所述拐角部分的圆弧边线上确定两个切点(F)，所述切点位于所述圆弧边线和与之邻接的外覆盖件的直线部分的直边边线相切处；从所述两个切点分别做直线(G)，所述直线的延伸方向基本垂直于所述两个切点的连线方向；设置两条斜向拉延筋(5)，所述两条斜向拉延筋分别位于两条直线的外侧并与所述直线基本平行。利用本发明提供的拉延筋工艺补充方法对车辆外覆盖件的拐角部分进行拉延筋工艺补充，能够有效解决外覆盖件的拐角部分周围的凸缘面在拉延过程中出现明显起皱现象的问题，提高了拉延件的表面质量，从而提高了最终成品零件的表面质量
车辆覆盖拐角部分进行拉延工艺补充方法

[实用新型]一种冲压模具结构-CN201420294274.1有效
发明人：汤金所;方翔胜 -专利权人：瑞鹄汽车模具有限公司
申请日： 2014-06-04 - 公布日： 2014-11-05 - 主分类号： B21D37/10 文献下载
摘要：本实用新型提供一种应用于汽车零部件冲压工装设备技术领域的冲压模具结构，所述的冲压模具结构的下模本体(1)上设置压边圈本体(2)，压边圈本体(2)下面设置顶杆(3)，顶杆下底面和下摸本体(1)接触，顶杆(3)上表面设置拉延凸筋安装座(5)，拉延凸筋安装座(5)上安装拉延凸筋(6)，拉延凸筋(6)设置为位于压边圈刀块(7)和顶杆(3)之间的结构，本实用新型的结构，使拉延凸筋在使用中是一个从不工作到工作的状态，其工作时施加在板件上的力也是一个逐渐增大的过程，这样不会有使板件在成型时出现起皱、拉延不充分等问题，且板件成型开始时拉延凸筋的压力较小，板件可以很好的流入型腔，不会使板件开裂与缩颈。
一种冲压模具结构

[发明专利]拉延模具和覆盖件的冲压方法-CN201210452224.7有效
发明人：王震 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2012-11-12 - 公布日： 2014-05-21 - 主分类号： B21D37/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种拉延模具，该拉延模具包括拉延凸模（10）和拉延凹模（20），其中，所述拉延凸模和拉延凹模的一者上安装有翻边冲头（11），另一者上形成有与所述翻边冲头（11）配合的翻边孔（21）。此外，本发明还公开了一种覆盖件的冲压方法，包括拉延工序和拉延工序后的修边工序，其中，在所述拉延工序中或者在所述拉延工序后使所述覆盖件的坯料（1）形成定位结构，该定位结构用于在所述修边工序中对所述坯料（1）进行定位，并且优选通过所述拉延模具对所述坯料（1）进行翻边以形成翻边部（2），该翻边部（2）为所述定位结构。本发明通过拉延模具使坯料（1）形成翻边部（2），以用于在修边工序中精确定位，提高了产品的合格率。
拉延模具覆盖冲压方法

[实用新型]车辆覆盖件拉延模具-CN201420581989.5有效
发明人：宁佳飞 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2014-10-09 - 公布日： 2015-02-18 - 主分类号： B21D37/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车辆覆盖件拉延模具，该车辆覆盖件拉延模具包括凸模(1)、凹模(2)和位于所述凸模(1)和所述凹模(2)之间的压料板(3)，该压料板(3)与所述凹模(2)的侧边形成压边区，至少一侧的压边区设置有拉延筋结构(5)，其中，所述至少一侧的压边区设置有用于防止所述压边区内的压料产生翘曲的拉延槛结构(4)，并且所述拉延槛结构(4)位于所述拉延筋结构(5)的外侧。本实用新型通过在至少一侧的压边区上设置有用于防止压边区内的压料产生翘曲的拉延槛结构，以在拉延筋结构的基础上进一步防止压边区内压料的翘曲，从而缩短零件的制造周期并减少后期装配零件的工作量，进而减低生产成本
车辆覆盖拉延模具

[发明专利]一种拉延补偿装置及拉延模具、拉延补偿方法-CN201310749604.1在审
发明人：王洪武;张国欣;李长巨;刘亚利;王艳平;任亚平;徐伟华;邢倩倩;刘东雷;孟康 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2013-12-30 - 公布日： 2014-04-09 - 主分类号： B29C51/30 文献下载
摘要：本发明公开一种拉延补偿装置及拉延模具、拉延补偿方法，涉及非金属材料拉延技术领域，为解决现有技术张紧材料因拉裂或过度拉伸导致的产品缺陷问题而发明。所述拉延补偿装置，包括支座，所述支座上开设有滑槽，所述滑槽内设有滑块，滑块上设有用于固定张紧材料的料钉，所述滑块可带动所述料钉沿所述滑槽滑动，所述滑块上连接有复位件，当所述滑块沿所述滑槽滑动时，所述复位件可产生阻止所述滑块滑动的力本发明拉延补偿装置用于非金属材料的拉延补偿。
一种拉延补偿装置模具方法

[实用新型]一种拉延模具-CN201720675284.3有效
发明人：徐钰 -专利权人：上海宏旭模具工业有限公司
申请日： 2017-06-09 - 公布日： 2018-04-20 - 主分类号： B21D37/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种拉延模具，包括上模、下模，上模的上模座上设置有上模仁，下模的下模座上设置有与上模仁匹配的下模仁，下模仁外围设置有压边圈，还包括至少一个圆形的翻边凸模，翻边凸模固定安装与下模座上，且上端贯穿压边圈，翻边凸模的端面部分与拉延板件边缘重叠，上模上设置有与翻边凸模配合的翻边凹模。冲压拉延时，翻边凸模的端面部分与拉延板件走料少的边缘重叠，翻边凸模与翻边凹模完全贴合后，将拉延板件的边缘向上翻起，形成一圆弧面，通过圆弧面与定位修边时的定位具配合形成面接触，可防止拉延板件在定位修边模仁上窜动而导致定位不稳定的问题，大大提高拉延板件的修边尺寸和孔的精度，在高速生产时，保证了拉延板件的合格率。
一种拉延模具

[发明专利]汽车前副车架上板不等料厚拉延成型的模具机构-CN201610381031.5在审
发明人：刘影;徐家平 -专利权人：安徽蓝华金属科技股份有限公司
申请日： 2016-06-01 - 公布日： 2016-09-28 - 主分类号： B21D37/10 文献下载
摘要：本发明的目的是提供一种汽车前副车架上板不等料厚拉延成型的模具机构，首上模座上升到死点，机床顶杆把顶板顶起，顶板带动顶杆把压边圈顶高至设定高度（一般情况下，压边圈型面最低点高于凸模型面最高点为止），之后把拉延零件放入压边圈中，此种模具定位是轮廓粗定位，当上模座下行时，凹模先于压边圈接触把拉延零件压紧，以防止拉延零件在走料过程中出现起皱和叠料，当凹模型面与凸模型面接触时，拉延过程结束，随即上模座上行，凹模与凸模分离，顶杆把压边圈顶高至设定高度，把已拉延的产品取出，整个拉延冲次结束，可以高效快速的进行拉延成型。
汽车车架不等拉延成型模具机构

[发明专利]一模多件冲压模具及工艺-CN201610016118.2有效
发明人：赵鸿鹄;赖荣胜;丁文军;楚伟峰 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2016-01-07 - 公布日： 2017-07-25 - 主分类号： B21D35/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种一模多件冲压模具及工艺，一模多件冲压模具包括拉延模具、修边模具和冲孔模具，拉延模具包括拉延上模座、压边圈、拉延下模座和分体式凸模；修边模具包括修边下模座、修边上模座和第一压料芯；冲孔模具包括冲孔下模座一模多件冲压工艺包括步骤S1拉延成形，S2修边和S3冲孔并分离。本发明通过新型的模具及工艺将多件零件进行组合优化后实现一模多件生产，有效减少了冲次，降低了冲压成本。
一模多件冲压模具工艺

[发明专利]一种拉延模具及其设计和制造方法-CN202110931904.6在审
发明人：张昀;杨建;谢国文;吴雄伟 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-08-13 - 公布日： 2023-02-17 - 主分类号： B21D37/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种拉延模具及其设计和制造方法，拉延模具包括凹模、凸模、以及压边圈，所述凹模与所述凸模配合，形成用于成型零部件的型腔，所述压边圈位于所述凹模和所述凸模之间，用于与所述凹模配合以压紧坯料，所述凹模和所述压边圈上均设有拉延筋，所述拉延筋包括内筋和外筋，所述内筋和所述外筋之间通过一过渡段光滑连接；设计和制造方法包括进行拉延工艺的数据分析、进行拉延工艺的设计、进行拉延加工数据的设计、进行拉延模结构的设计、进行模具的加工和组立、本发明通过设计改造拉延筋结构和制造方法，提升了材料的利用率，同时采用镶块结构替代拉延筋区域，提升了制备所得零部件的刚度。
一种拉延模具及其设计制造方法

[实用新型]一种基于复杂U型件全开放式拉延模具型面的混合式拉延筋结构-CN201420297400.9有效
发明人：赵韩;张祖芳;李路;王晓枫 -专利权人：合肥工业大学（马鞍山）高新技术研究院;合肥工业大学
申请日： 2014-06-05 - 公布日： 2014-11-05 - 主分类号： B21D37/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种基于复杂U型件全开放式拉延模具型面的混合式拉延筋结构，属于拉延模具技术领域。本实用新型的拉延筋中心线距离凹模开模线的距离为20mm～30mm；拉延筋包括矩形拉延筋段和半圆形拉延筋段，矩形拉延筋段的凸筋圆角半径R₁为2mm，凹筋圆角半径R₂为1.042～3.735mm，拉延筋高度D为5mm，拉延筋宽度L₁为8mm，筋槽宽度L₂为10.2mm；半圆形拉延筋段的凸筋圆角半径R₁为4mm，凹筋圆角半径R₂为2.692～3.189mm，拉延筋高度D为1.12～4mm；矩形拉延筋段、半圆形拉延筋段混合连接。本实用新型能够很好的利用成形过程中板料流动规律，提高复杂U型冲压件的成型精度，有效地防止起皱、拉裂、扭曲回弹等成型缺陷。
一种基于复杂型件全开放式拉延模具混合式结构

[发明专利]换挡孔罩拉延工艺及模具-CN201910061836.5在审
发明人：郭建峰;曹振雨;岳修超;李猛;贾会鹏 -专利权人：山东小鸭精工机械有限公司
申请日： 2019-01-22 - 公布日： 2019-03-26 - 主分类号： B21D22/24 文献下载
摘要：本发明提供了一种换挡孔罩拉延工艺及模具，涉及车辆零部件加工技术领域，本发明提供的换挡孔罩拉延工艺包括初拉延步骤：使用初拉延模具对待加工板材进行初拉延，使得待加工板材形成凸包；反拉延步骤：使用反拉延模具对待加工板材进行反拉延本发明提供的换挡孔罩拉延工艺具有初拉延步骤和反拉延步骤，能够分别换挡孔罩的凸包以及外沿进行成型，避免了每一次拉延过程中待加工板材产生的形变过大而产生开裂，有效的保证成品质量。
换挡孔罩拉延工艺加工拉延模具凸包外沿模具加工技术领域车辆零部件拉延过程形变成型保证

[发明专利]一种汽车覆盖件拉延模具及拉延方法-CN201310653919.6在审
发明人：宁佳飞 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2013-12-05 - 公布日： 2015-06-10 - 主分类号： B21D37/10 文献下载
摘要：本发明涉及汽车覆盖件的制造领域，特别涉及一种汽车覆盖件拉延模具及拉延方法，其中，车覆盖件拉延模具包括凹模、凸模和设置在所述凹模与所述凸模之间的压料板；所述凹模和压料板之间放置板料，该凹模和压料板可带动板料与所述凸模合模；所述凹模和所述压料板之间在该凹模的两侧压料区分别设有多条拉延筋结构；其中，所述凹模和所述压料板之间在每侧压料区设有至少一条向上凸起的拉延筋结构和至少一条下凹的拉延筋结构。本发明可通过凹模和压料板之间在压料区的正反拉延筋结构的设置，有效抑制板料成型后压料面的翘曲，从而缩短零件的制造周期和减少后期装配零件的工作量，进而降低生产成本。
一种汽车覆盖拉延模具方法

[发明专利]利用拉延件扫描结果设计后工序模具型面加工数据的方法-CN201310064339.3有效
发明人：王忠华;王强;张健;张立彪;陈超;杨德军;李龙一 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2013-03-01 - 公布日： 2013-06-12 - 主分类号： B21D37/20 文献下载
摘要：本发明涉及一种利用拉延件扫描结果设计后工序模具型面加工数据的方法，其特征在于：利用德国GOM公司开发的一种非接触式ATOS光学扫描设备对拉延工序件进行白光扫描（照相）,扫描结束后在ATOS光学扫描设备系统中对扫描结果进行计算得到三角面片点云数据；在拉延工序模具调试合格后，开始制造第一序修边模具，将合格拉延件扫描生成点云数据，利用扫描点云数据做为理论依据，在Geomagicstudio11软件中进行逆向设计加工数据型面，再以逆向后的型面做为依据，设计转化第一序修边模的加工数据型面;其将合格拉延件扫描生成点云数据，利用扫描点云数据作为理论依据，在软件中进行逆向设计拉延件型面，在此基础上设计转化拉延后第一序修边模具加工数据型面。
利用拉延扫描结果设计工序模具加工数据方法