专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]轮胎-CN202080013710.1在审
  • 小川雄也 - 株式会社普利司通
  • 2020-02-12 - 2021-09-21 - B60C13/02
  • 充气轮胎(10)具备沿着轮胎径向延伸并且从胎侧部(30)的表面朝向轮胎宽度方向外成为凸状的纵向突起(110)。纵向突起(110)沿着轮胎周向设置多个,纵向突起(110)的轮胎径向内侧端(110a)位于比最大宽度位置(Wmax)靠轮胎径向的位置。纵向突起(110)的轮胎径向端(110b)位于比与直线L1正交的直线L2靠轮胎径向的位置。
  • 轮胎
  • [发明专利]电动驻车系统的执行器及其自锁机构-CN201410842590.2有效
  • 张远春;齐发云;聂金安;秦锐锋 - 德昌电机(深圳)有限公司
  • 2014-12-30 - 2019-07-09 - F16H63/34
  • 限位轮及固定轮,主动轮和从动轮具有相互啮合的传动部件,限位轮环绕主动轮和从动轮,限位轮包括支撑座及自支撑座的内壁上沿圆周方向间隔设置的若干凸块,凸块具有一轴向末端延伸至固定轮内,轴向末端设置有转动体,转动体在径向上位于从动轮的径向与固定轮的内壁面之间,从动轮的径向与固定轮的内壁面之间的间距由中央向其圆周方向上的两侧逐渐减小,该间距的最大间距不小于转动体的直径,最小间距小于转动体的直径,当主动轮驱动从动轮旋转时,转动体始终位于最大间距处,当从动轮自行旋转时,转动体朝最小间距处移动,从而被卡死在固定轮和从动轮的外侧之间。
  • 电动系统执行及其机构
  • [发明专利]圆柱滚子轴承-CN200910213321.9有效
  • 俞立群 - 俞立群
  • 2009-10-30 - 2010-05-05 - F16C19/36
  • 圆柱滚子轴承的外圈呈圆盘状,外圈的周向外呈圆弧状,连接圆弧状外侧的外圈的上、下两侧面分别设置一锥角,连接锥角的两侧面向内侧延伸是两平行侧面,两平行侧面接近外圈内径处分别设置高低不等的第一凸台和第二凸台;内圈呈阶梯圆环状,在内圈的上、下侧面上分别设置第一外台阶和第二外台阶,内圈的径向中心线与外圈两凸台的径向中心线一致;外圈和内圈之间布置若干个滚子;每个滚子都与外圈的周向内侧面和内圈的周向外相互接触;两个盖板均呈圆环状,它们分别连接在内圈上、下侧面的第一外台阶上。
  • 圆柱滚子轴承
  • [实用新型]圆柱滚子轴承-CN200920257061.0无效
  • 俞立群 - 俞立群
  • 2009-10-30 - 2010-07-21 - F16C19/26
  • 圆柱滚子轴承的外圈呈圆盘状,外圈的周向外呈圆弧状,连接圆弧状外侧的外圈的上、下两侧面分别设置一锥角,连接锥角的两侧面向内侧延伸是两平行侧面,两平行侧面接近外圈内径处分别设置高低不等的第一凸台和第二凸台;内圈呈阶梯圆环状,在内圈的上、下侧面上分别设置第一外台阶和第二外台阶,内圈的径向中心线与外圈两凸台的径向中心线一致;外圈和内圈之间布置若干个滚子;每个滚子都与外圈的周向内侧面和内圈的周向外相互接触;两个盖板均呈圆环状,它们分别连接在内圈上、下侧面的第一外台阶上。
  • 圆柱滚子轴承
  • [实用新型]传送装置-CN202123218352.9有效
  • 不公告发明人 - 苏州镁伽科技有限公司
  • 2021-12-20 - 2022-07-22 - B65C9/02
  • 本实用新型公开了一种传送装置,包括传送带(1)、驱动传送带(1)转动的驱动结构、设置于传送带(1)外侧的若干固定块(2)、固定于固定块(2)径向的阻挡部(4),固定块(2)正对阻挡部(4)的外侧上设有开口朝向径向的限位槽(3),阻挡部(4)的内侧面与限位槽(3)围成可收容且承托待传送件以及可随固定块移动而移动的容纳空间。
  • 传送装置
  • [发明专利]实心轮胎-CN202210800699.4在审
  • 林优希 - 住友橡胶工业株式会社
  • 2022-07-08 - 2023-02-10 - B60C7/00
  • 在本发明的实心轮胎(2)中,车轮(6)具有倾斜面(26),该倾斜面(26)位于侧面(24)与外周面(20)之间并以随着朝向轴向内侧而朝向径向的方式倾斜。胎面(4)的在轴向外端处的径向厚度Te相对于在赤道处的径向厚度T之比Te/T为0.070以上且0.25以下。通过该车轮(6)以及胎面(4)的构造,有效地缓和应力向胎面(4)的接合面端部的集中。
  • 实心轮胎

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